Weis einer wo die ganzen Fehler der Glühkerzen herkommen?
Evtl. hat das Glühsteuergerät einen weg.
Weis einer wo die ganzen Fehler der Glühkerzen herkommen?
Evtl. hat das Glühsteuergerät einen weg.
Keiner ne Idee?
erscheint der fehler nach dem löschen wieder?
erscheint der fehler nach dem löschen wieder?
Bin seitdem nicht mehr gefahren, das muss ich bei der nächsten Ausfahrt beobachten, zu was für einem Schluss würde die Antwort führen? Freundlichen aufsuchen?
Das steht ausser Frage, muss natürlich dann erfolgen. Hatte gedacht, jemand kann etwas mit dem Fehler an sich anfangen, mit etwas Glück ist es ja Motorabhängig immer
ein bekanntes Teil, der N52 ist nur halt sehr unauffällig.
Wasserpumpe, der Motor fährt ja je nach Temperatur ein bestimmtes Kennfeld. Evtl. entstand dadurch der Fehler mit der Gasannahme.
2E68 ist ja der Klopfsensor - sollte es wirklich wieder auftreten, zur genaueren Anaylse ans Diagnosegerät.
Wasserpumpe, der Motor fährt ja je nach Temperatur ein bestimmtes Kennfeld. Evtl. entstand dadurch der Fehler mit der Gasannahme.
2E68 ist ja der Klopfsensor - sollte es wirklich wieder auftreten, zur genaueren Anaylse ans Diagnosegerät.
Mal ganz Dumm gefragt...
Spuckt das Diagnosegerät des Freundlichen genauere Daten raus, als mein gepostetes?
Alles anzeigenHallo,
kann mir bitte jemand mit meinen Fehlern helfen?
Hab momentan die Meldung: Partikelfilter Weiterfahrt möglich ggf. mit reduzierter Motorleistung. Bmw Service aufsuchen.
Dazu kommen folgende Fehler aus dem Fehlerspeicher
Motorsteuerung:
Engine / Motor
Fehler: Partikelfilter-System
Code: 480A
Fehler: Abgasgegendruck Sensor / Partikelfilter-System / Fehler unbekannt
Code: 4D00
Fehler: Partikelfilter-System
Code: 481A
Fehler: Gluehkerze Zylinder 1 / Gluehkerze an Zylinder 1 / Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung / Zylinder 1 Gluehkerze
Code: 4212
Fehler: Gluehkerze Zylinder 2 / Zylinder 2 Gluehkerze / Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung / Gluehkerze an Zylinder 2
Code: 4222
Fehler: Gluehkerze Zylinder 3 / Zylinder 3 Gluehkerze / Gluehkerze an Zylinder 3 / Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung
Code: 4232
Fehler: Zylinder 4 Gluehkerze / Zylinder 4 Gluehkerzen / Gluehkerze an Zylinder 4 / Gluehkerze Zylinder 4, Ansteuerung
Code: 4242
Fehler: Gluehkerze Zylinder 5 / Zylinder 5 Gluehkerze / Gluehkerze Zylinder 5, Ansteuerung / Gluehkerze an Zylinder 5 (nv)
Code: 4252
Fehler: Gluehkerze Zylinder 6 / Gluehkerze Zylinder 6, Ansteuerung / Zylinder 6 Gluehkerzen / Gluehkerze an Zylinder 6 (nv)
Code: 4262
Fehler: Ladedruckregelung, Regelfehler / Ladedruckregelung pos / Air-Fuellung Kontrolle / Luftfuellung Kontrolle, Anomalie / Luftfuellung Kontrolle, Regelabweichung / Air-Fuellung Regelabweichung
Code: 4530
Weis einer wo die ganzen Fehler der Glühkerzen herkommen? Kommt mir komisch vor auch bei kühlen Temp. startet der Motor normal und läuf auch ruhig. (zur Zeit morgens ca. 5-7°c)
Oder ist eventuell das Steuergerät defekt?
Gruß
mit ziemlicher sicherheit das glühsteuergerät
tausch das mal und dann schau ob nach fehlerlöschen noch einige kerzen drin stehen.
dann eben noch die kerzen tauschen.
der 480a ist ein zu voller partikelfilter.
kann mit von den glühgeschichten kommen, da er mehr beim kaltstart rußt.
eine längere autobahnfahrt mit abgastemp über 300grad kann den fehler heilen und die regeneration wieder freigeben(die ist nämlich mit dem fehler gesperrt)
der druckfühler kann möglicher weise durch den verstopften filter nicht richtig messen. warte bis zur regeneration und guck dann noch mal.
wenn du kannst, lösch die fehler und stoß die regeneration manuell an .
edit: hab den fehler 481a übersehen: abgasdruck über maximum.
dein filter hat schon zu lange nicht regeneriert.
du musst dringend ne regeneration anstossen.
das geht meist aber nur wenn keine fehlermeldungen drin stehen.
also vermutlich muss erst das glühsystem wieder laufen.aber probier es mal mit ner längeren fahrt und/oder regeneration manuell anstossen .
schau mal hier vorbei: Verbleibende km DPF
da können wir weiter schauen.
Fehlerspeicher an sich nicht unbedingt, aber es lassen sich alle Parameter der Sensoren anzeigen.
Fehlerspeicher an sich nicht unbedingt, aber es lassen sich alle Parameter der Sensoren anzeigen.
Danke dir
Werd die Butze mal löschen und beobachten, ob der Fehler nochmal auftritt, danach hilft nur noch der Freundliche
Danke dir für die Antwort cacer.
War heute bei Bmw.
Reparaturen insgesamt ca. 4000€ aber das ist nur die Spitze des Eisbergs der sich unter dem Fahrzeug verbirgt. Wahrscheinlich Rückgabe beim Händler.
Gruß
Zuerst mal wäre es gut wenn zur geposteten Fehlermeldung auch gleich das BMW Modell, Baujahr und Motorisierung usw. genannt wird.
Bei einigen Usern muß man sich das erst immer mühsam zusammenrecherchieren (Beispiel User "Jaky") - Ohne Fahrzeugdaten kann man kaum helfen.
Also kurz zusammengefasst:
Bei hinterlegten Glühkerzenfehlern handelt es sich oft um verschlissene Glühkerzen deren baldiger Austausch ansteht.
Erkennbar daran, wenn nicht gleich alle Zylinder komplett im Fehlerspeicher hinterlegt sind.
Stehen alle Zylinder gleichzeitig im Fehlerspeicher, ist das Glühkerzen-Steuergerät defekt. Generell empfiehlt sich bei Austausch der
Glühkerzen sowieso auch gleich der Wechsel des Steuergerätes, da dieses eine sehr häufige Ausfallquelle darstellt und früher oder
später sowieso ansteht. Teuer ist es nicht, ich meine so um die 80 Euro !
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Der Fehler 2E68 bei dem N52B25 ist in der Tat ein Klopfsensoreintrag (Sensor Bank 1)
Kann entweder davon kommen daß der Sensor selber defekt ist, als auch von mechanischen Schäden
bei sehr alten Motoren (Ventilspiel / Hydrostössel / Kolben), die vom Sensor als vermeintliches Motor-Klingeln erkannt werden.
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Der bereits besprochene Code A8B2 ist nach meinen Unterlagen nach wie vor ein defekter Blinker.
Inwiefern BMWhat da evtl. beim Auslesen falsch liegt kann ich nicht sagen.
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Nun noch der User "Bimmer 55"
Code 9CD4 ist laut meinen Unterlagen ein Fehler bezüglich des Gurtbringers / Fahrerseite (Kommunikationsproblem)
Die beiden anderen Codes sagen mir leider nichts.