335d e90 geht ab 260 km/h in Notlauf

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  • Ich ebenfalls nicht. Ging vorher auch bis 265 (weiter ging nicht, da die Autobahn dann wieder voller geworden ist

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  • afyon335 schrieb:

    Welche drückwandler meinst du, die von den turbos also zwei stück vom kleinen und großen turbo, die wurden beide vor ca 1 jahr getauscht, auf dem bild was du mir gesendet hast ist ja was anderes oder??
    upps.. copypastfehler

    realoem.com/bmw/showparts.do?m…&btnr=11_3985&hg=11&fg=45
    Immer wenns mich umhaut und mir schwindet der Humor - Stell ich mir Politiker beim Ficken vor!

    Whenever something says, 'The first black, the first latino, or the first woman', it just means a white guy did it first.

    #1: I tell every new hire the same thing. Spend that cash. No one needs a $100 million funeral. #2: Or a $50 million ex-wife
  • AGENT_004 schrieb:

    afyon335 schrieb:

    Welche drückwandler meinst du, die von den turbos also zwei stück vom kleinen und großen turbo, die wurden beide vor ca 1 jahr getauscht, auf dem bild was du mir gesendet hast ist ja was anderes oder??
    upps.. copypastfehler

    realoem.com/bmw/showparts.do?m…&btnr=11_3985&hg=11&fg=45
    ja jetzt passt das foto, also beide wandler erst 1 jahr alt, kann es sein das wieder einer defekt ist??
  • Waren das damals ähnliche Symptome ?

    Immer wenns mich umhaut und mir schwindet der Humor - Stell ich mir Politiker beim Ficken vor!

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  • justen schrieb:

    E91BluePan schrieb:

    Ich ebenfalls nicht. Ging vorher auch bis 265 (weiter ging nicht, da die Autobahn dann wieder voller geworden ist


    Dein Kübel ging ohne tuning 265 km/h ?!?
    Ja in seinen Träumen.
    Da macht doch erstmal das Getriebe ihm einen Streich durch die Rechnung. Geschweige denn von den 184 oder 218PS
    Immer wenns mich umhaut und mir schwindet der Humor - Stell ich mir Politiker beim Ficken vor!

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  • Ohne Tuning? :flash:

    Da ging der Max bis 240 :D
    Nein, da hatte ich bereits Stage 2 drauf, der Tachozeiger ging über die Begrenzung raus, aber hatte kein GPS an

    Mit dem Vorher meine ich anfangs des Chiptunings, funktionierte 3-4 mal, danach ging er bei knapp 253 in Notlauf, ( bisher 2 mal, danach nicht nochmal versucht, solange ich keine DP drin habe)

  • AGENT_004 schrieb:

    Waren das damals ähnliche Symptome ?
    Nein waren nicht die selben, ging untenrum nicht so gut , glaube es war der wandler vom kleinen turbo habe aber beide tauschen müssen weil bmw die bauart der wandler geändert hat, musste ich 2 wandler kaufen samt einer anderen montageplatte.
    Fahrzeug geht untenrum sehr gut , kann jeden gang voll ausfahren ohne das er in den notlauf geht, nur auf der autobahn bringe ich ihn in den notlauf und das erst zwischen 250und 260Km/h, ansonsten läuft er einwandfrei
  • afyon335 schrieb:

    AGENT_004 schrieb:

    Waren das damals ähnliche Symptome ?
    Nein waren nicht die selben, ging untenrum nicht so gut , glaube es war der wandler vom kleinen turbo habe aber beide tauschen müssen weil bmw die bauart der wandler geändert hat, musste ich 2 wandler kaufen samt einer anderen montageplatte.
    Fahrzeug geht untenrum sehr gut , kann jeden gang voll ausfahren ohne das er in den notlauf geht, nur auf der autobahn bringe ich ihn in den notlauf und das erst zwischen 250und 260Km/h, ansonsten läuft er einwandfrei
    Sicher ? Versuch mal Konstant eine hohe Drehzahl in einem tieferen Gang zu halten bzw. wiederhole das.

    (ich weiss irgendwann schaltet er von selbst, da das nur dem M vorbehalten ist)
    Immer wenns mich umhaut und mir schwindet der Humor - Stell ich mir Politiker beim Ficken vor!

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  • E91BluePan schrieb:

    Da ging der Max bis 240 :D
    davon darfst du gerne träumen...

    E91BluePan schrieb:

    Nein, da hatte ich bereits Stage 2 drauf, der Tachozeiger ging über die Begrenzung raus, aber hatte kein GPS an
    stage, stage, stage,... wenn ich das schon immer lese. 10 hz gps, alles andere ist käse
    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • AGENT_004 schrieb:

    afyon335 schrieb:

    AGENT_004 schrieb:

    Waren das damals ähnliche Symptome ?
    Nein waren nicht die selben, ging untenrum nicht so gut , glaube es war der wandler vom kleinen turbo habe aber beide tauschen müssen weil bmw die bauart der wandler geändert hat, musste ich 2 wandler kaufen samt einer anderen montageplatte.
    Fahrzeug geht untenrum sehr gut , kann jeden gang voll ausfahren ohne das er in den notlauf geht, nur auf der autobahn bringe ich ihn in den notlauf und das erst zwischen 250und 260Km/h, ansonsten läuft er einwandfrei
    Sicher ? Versuch mal Konstant eine hohe Drehzahl in einem tieferen Gang zu halten bzw. wiederhole das.

    (ich weiss irgendwann schaltet er von selbst, da das nur dem M vorbehalten ist)
    ja sicher, habe die F1 schaltung, ich tippe immer drauf damit bleibt er immer im gleichen gang sofern ich konstant bei der gleichen drehzahl bleibe
  • E91BluePan schrieb:

    Wie gesagt, hatte eben kein GPS und waren die Zahlen des Tachos.

    eben und deswegen verbleiben wir bei 210
    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

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