Dein "passen perfekt" lassen wir mal dahingestellt sein, aber dann sind deine Dämpfer
fertig und vor allem die darin sitzen Anschlagpuffer ("Zusatzfedern"). Und dann wäre
ein wenig Schleifen noch meine geringste Sorge. Bei 120 Mm ist es leider normal, dass
diese Teile überfällig sind.
Angesichts erkennbarer Beratungsresistenz erspare ich mir aber eine neuerliche
Nachfrage nach Räder- und Reifenformaten. Wer nicht will, der hat schon.
Hätte da auch noch eine Frage.
Wagen steht verschränkt "voll Eingefedert" ,durch sein Eigengewicht.
Steht er dann irgendwo auf Block oder kann er durch Zusatz Gewicht noch mehr Einfedern.
Das muss du jeweils nachsehen, und nötigenfalls eben mit Beladung nachhelfen.
Du willst ja den Zustand "voll eingefedert" nachbilden, und das geht nur, wenn
du sicherstellst, dass es auch wirklich "auf Anschlag" ist.
Vorsicht, "auf Block" ist irreführend. Man gebraucht den Ausdruck gerne bei
Federn. Gehen sie auf Block, liegen alle Windungen aufeinander. Es geht hier
aber nicht um die Federn, die dürfen sogar niemals auf Block gehen. Schon
rechtzeitig vorher müssen die Anschlagpuffer die Karosserie auffangen. Das
ist wichtig weil sonst Schäden drohen, aber wenn die Puffer ok sind, und man
nicht bspw. sein Gewinde außerhalb des im Gutachten angegebenen Einstell-
bereich justiert hat, dann ist das auch immer der Fall.
