Kompression messen

    Hallo,


    ich habe mir einen Kompressionsmesser bestellt und will am am WE so die Kolbenringe checken. Da hätte ich ein paar Fragen dazu:
    1. Müssen alle Zündkerzen gleichzeitig draußen sein?
    2. Muss die Kraftstoffeinspritzung unterbrochen werden (wenn ja: Wie?) (KAT Gefahr?)
    3. Wird der "Kompressionseinsatz" nur handfest eingeschraubt?
    4. Beim Starten Gas geben oder nicht?
    5. Ich habe vom dry & wet test gelesen. Also bei der 2. Messung Öl in die Zylinder. Wie viel kommt da rein?


    Muss sonst noch etwas beachtet werden? Hoffe ihr nehmt es mir nicht übel, dass ich so viel frage. Bin eben nur ein Hobbyschrauber. :)

    Zitat von ephox

    1. Müssen alle Zündkerzen gleichzeitig draußen sein?


    Ja


    Zitat von ephox

    2. Muss die Kraftstoffeinspritzung unterbrochen werden (wenn ja: Wie?) (KAT Gefahr?)


    Laut BMW muss folgendes gemacht werden:
    Das DME-Hauptrelais abziehen. Damit wird sichergestellt, daß das DME-Steuergerät die Zündspulen nicht ansteuert.


    Wird diese Vorgehensweise nicht beachtet:
    - Hochspannung! - Lebensgefahr!
    - Schädigung des DME-Steuergerätes (Zündungsendstufen)!


    Zitat von ephox

    4. Beim Starten Gas geben oder nicht?


    ohne Zündkerzen kannst das Gaspedal bis zum Boden drücken. Es passiert einfach nichts :D


    Zitat von ephox

    5. Ich habe vom dry & wet test gelesen. Also bei der 2. Messung Öl in die Zylinder. Wie viel kommt da rein?


    Hier wird beschrieben wie der Nass-Kompressionstest gmacht wird.
    http://www.motometer.de/tl_fil…20Bedienungsanleitung.pdf

    Ralle war schneller. Den Link zu MotorMeter wollte ich auch gerade posten.
    Google liefert ihn schon auf der ersten Seite.


    1. ist klar. Du musst sie ja sowieso rausschrauben, weil du alle Zylinder messen
    willst. Außerdem muss der Anlasser dann nicht noch mehr arbeiten. Wenn alle
    Töpfe Verdichtungsarbeit leisten müssten würde er noch mehr Strom ziehen.


    2. hat Ralle bestens erklärt. Solange der Kat kalt ist brauchst du aber ohnehin
    keine Angst um den Kat haben.


    3. kommt auf dein Gerät an. Anleitung lesen.


    4. Früher hat man Gas gegeben, damit die Drosselklappe nicht bremst. Wie
    das bei aktuellen Motoren ist, ob da überhaupt was passiert - keine Ahnung.


    5. Ein paar Milliliter reichen. Entweder Pumpkännchen oder Spritze nehmen,
    damit es halbwegs einheitlich ist.


    Hier steht auch noch etwas:


    www.moema-online.com/smart/Tun…ssionstest_von_Mike07.pdf


    http://www.bmw-syndikat.de/bmw…oren__Umbau___Tuning.html


    http://evo-forum.de/index.php/…mpression-richtig-Messen/


    http://www.oldtimer-tv.com/old…tricks/index.php?Seite=65


    http://de.wikipedia.org/wiki/Kompressionsdruck

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Gaspedal durchdrücken muss man immer noch machen, daran hat sich nichts geändert.
    Wenn es ein 25€ Ebay Tester ist, dann spar dir die Arbeit.
    Das Teil ist Schrott, haben wir auch schon mal getestet.
    Warum willst die Kompression eigentlich testen?

    Danke euch beiden für die ausführlichen Antworten. :)
    Zu 2.
    the bruce Der Kat wird aber recht warm sein, wenn der Motor auf Betriebstemperatur sein muss. ;)
    Turbo-Ralle Kannst du mir bitte sagen, wo ich das DME-Hauptrelais finde? Finde im Netz nichts zu meinem Modell (E90 318i N46 Bj. 2005)


    Zu 4.
    In den Anleitungen steht oft "Vollgas geben", also hoffe ich mal, dass es so stimmt. :)


    Zu 5.
    Wäre es schlimm, wenn Öl an des Innengewinde gerät? Weiß nicht, wo ich jetzt noch so einen dünnen langen Schlauch finde.


    EDIT:
    MuDvAyNe
    Eher 19€...
    Habe beim Anfahren an der Ampel blauen Rauch aus dem Auspuff. :(

    Spar dir die Arbeit mit dem Teil.
    Die sind viel zu ungenau.
    Hatten ca 50% Abweichung zu nem richtigen Test in der Werkstatt.

    Zitat


    Turbo-Ralle Kannst du mir bitte sagen, wo ich das DME-Hauptrelais finde? Finde im Netz nichts zu meinem Modell (E90 318i N46 Bj. 2005)


    Das Relai sitzt neben dem Motorsteuergerät.



    Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 2

    Habe es eben kurz mit meinem Kompressor und 4 bar getestet. Zumindest bei niedrigen Drücken zeigt es den exakten Wert an. Und wenn ich mir auf Amazon die Bewertungen von solchen Billig-Kompressionstestern ansehe, sind die meisten auch eher positiv. Bei anderen ist es vielleicht ein Produktfehler. Aber da ich morgen eh nichts besseres zutun habe.. :)


    Zum DME-Hauptrelais. Finde ich das jetzt in der Box links oben im Motorraum oder im Sicherungskasten?
    Ich werde daraus nicht schlau.


    [Blockierte Grafik: http://i.imgur.com/D0w5LKh.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://i.imgur.com/mj6Iai6.jpg]

    Zitat von ephox


    the bruce Der Kat wird aber recht warm sein, wenn der Motor auf Betriebstemperatur sein muss. ;)


    Wenn du ihn ganz normal warm fährst, die letzten km eher langsam und dann 10 min
    wartest, dann ist der Motor noch warm, aber der Kat zumindest nicht mehr so heiß,
    dass sich evtl. dort ansammelnder Kraftstoff entzündet - würde ich jedenfalls sagen.




    Zitat von MuDvAyNe


    Spar dir die Arbeit mit dem Teil.
    Die sind viel zu ungenau.
    Hatten ca 50% Abweichung zu nem richtigen Test in der Werkstatt.


    Das wundert mich nicht. Wer mit Billigkram misst, der misst einfach Mist. :thumbup:


    Wenn wirklich kein besseres Teil greifbar ist, dann kann man natürlich trotzdem
    mal messen. Man muss nur folgendes beachten: 1. Die ermittelten Werte sind nicht
    in Stein gemeißelt, nicht amtlich. Und 2. würde ich jeden Zylinder mindestens zwei-
    mal messen und daraus jeweils den Mittelwert bilden. Es ist ja ohnehin viel wichtiger
    die einzelnen Zylinder zu vergleichen, also evtl. Unterschiede aufzudecken, als ab-
    solute Werte zu ermitteln. Das ist ja fast immer so bei Kompressionsmessungen.
    Idealerweise hat man ein kräftiges Profiladegrät am Akku hängen, damit man eini-
    germaßen lange arbeiten kann, ohne dass der Anlasser immer schlapper orgelt.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Zitat von ephox

    Zum DME-Hauptrelais. Finde ich das jetzt in der Box links oben im Motorraum oder im Sicherungskasten?
    Ich werde daraus nicht schlau.


    Wenn ich schon sage neben dem Motorsteuergerät, dann meine ich bestimmt nicht den Sicherungskasten. Hier hast du ein Bild zu deinem Problem. Ich hoffe die Kerzen findest du von alleine :D


    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/unbenanntj9s7r.png]


    Was das Prüfgerät angeht. Es kann passieren das schlagartige Druckschläge falsch angezeigt werden. Nicht jedes Manometer kann damit umgehen. Für 30€ kann man leider nicht viel erwarten. Du kannst es dennoch mal probieren und deine Werte vergleichen.


    Zitat von MuDvAyNe

    Gaspedal durchdrücken muss man immer noch machen, daran hat sich nichts geändert.


    Ob es auch die neuen Motoren über E-Gas machen? Das kann uns der TE mal berichten