Diskussionsthread zur Leistungssteigerung von Diesel - und Benzinmotoren der E90 Reihe

Du kannst dir einfach nicht vorstellen wieviel Gegendruck das Pedal hat. Da ich jogge und Fahrrad fahre sind meine Beinmuskel schon was gewohnt

Zitat von berni93

So wie ich das Diagramm lese, muss es sich wohl um einen N57 handeln, oder?

Warum das Drehmoment so "spät" aufgebaut wird, kann ich leider nicht sagen, kann aber eventuell am DPF liegen.

Mein 330d erreicht das max. Drehmoment bei 2625 U/min.

Ja ist ein N57, habs vergessen mit dazu zu schreiben. DPF ist keiner mehr drinnen. Das Messprotokoll ist schon 1 Jahr alt aber ich war am Freitag noch beim ADAC und hab nochmal einen Lauf gemacht und war auch etwas überrascht weil ja durch den fehlenden DPF noch was an Kraft gewonnen werden sollte.
Ergebnis:
P-Norm: 303,9 PS (statt 319)
Drehmoment: 589 NM (statt 579)
Max. Drehm. bei: 2660 U/min (statt 2800)

ich seh das schon als sehr spät mit dem Drehmoment. Hab das Diagramm leider noch nicht eingescannt, aber auch der Drehmomentverlauf ist sehr komisch... Werde ich mal morgen hier beifügen.
Noch jemand ne Idee woran der langsame Aufbau liegen könnte außer dem Turbo? Hätte auf verkorkte Ansaugkanäle getippt aber die wurden letztes Jahr bei BMW alle gereinigt.

Zitat von Weeman

Ja ist ein N57, habs vergessen mit dazu zu schreiben. DPF ist keiner mehr drinnen. Das Messprotokoll ist schon 1 Jahr alt aber ich war am Freitag noch beim ADAC und hab nochmal einen Lauf gemacht und war auch etwas überrascht weil ja durch den fehlenden DPF noch was an Kraft gewonnen werden sollte.
Ergebnis:
P-Norm: 303,9 PS (statt 319)
Drehmoment: 589 NM (statt 579)
Max. Drehm. bei: 2660 U/min (statt 2800)

ich seh das schon als sehr spät mit dem Drehmoment. Hab das Diagramm leider noch nicht eingescannt, aber auch der Drehmomentverlauf ist sehr komisch... Werde ich mal morgen hier beifügen.
Noch jemand ne Idee woran der langsame Aufbau liegen könnte außer dem Turbo? Hätte auf verkorkte Ansaugkanäle getippt aber die wurden letztes Jahr bei BMW alle gereinigt.

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Es könnte ein Bauteil bedingter Fehler sein der aber wie ich denk im FS auftauchen müsste oder es liegt an der Software die Dir Dein Tuner/Optimierer aufgespielt/geschrieben hat.

Ich halte die Werte für einen N57 für ganz okay. Habe schon ein paar davon gesehen, welche eine ähnliche Kurve haben.

Ich glaube nicht, dass dort ein technischer Fehler vorliegt.

Der N57 hat meistens weniger Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich als ein M57.

Auch sind die Messwerte von einer gewissen Toleranz behaftet.

Fahre auch eine Abstimmung ohne DPF, das Max Drehmoment liegt bei 2000 U/min an.

Hat Kollege Weeman ja auch in etwa, finde Drehmoment fällt etwas früh (jetzt nicht extrem)ab, aber ist entweder der Lader oder die Software. Kenne es das die N57 30d oder M57 30d bis ca. 3300-3500U/Min gut in Futter stehen & dann geht's langsam abwärts.

Denke bei dir wurde das Drehmoment untenrum evtl. begrenzt um den Antriebsstrang zu schonen.... beim beschleunigen aus Hohen Gängen bei niedriger Geschwindigkeit z.B
Frag doch einfach mal bei dem der die Software gemacht hat.

War auch erst meine Überlegung, allerdings sieht man ja bei meinem und bei vielen anderen wie aktuell bei Richie2000i mit seinem Betrag vom 22.Juli im Leistungsthread für Dieselmotoren, dass das Optimierte Drehmoment sich immer so wie das Seriendrehmoment aufbaut... logisch, ist ja auch sehr viel Motorabhängig das Drehmoment unten rum. Allerding baut es sich bei ihm und vielen anderen schon steil bis 1700 U/min stark auf und nich wie bei mir schon Serienmäßig 1900 U/min. Klar sind nur 200 U/min aber ich hab mir mal die Mühe gemacht und die optimierten Werte von Richie2000i und meinen optimierten in Excel aufeinander zu legen.

Richie2000i: Ich hoffe es ich kein Problem für dich dass ich dich gerade als Reverenz nehme.

Danke.

(ich hab gerade gesehen dass die Datei nicht richtig herum hoch geladen ist, aber kann ich gerade leider nicht ändern)

Fahr doch einfach nen soll/ist Log mit der Einspritzmenge. Dann siehst du ob das von der SW so gewollt ist.

Zitat von Weeman

War auch erst meine Überlegung, allerdings sieht man ja bei meinem und bei vielen anderen wie aktuell bei Richie2000i mit seinem Betrag vom 22.Juli im Leistungsthread für Dieselmotoren, dass das Optimierte Drehmoment sich immer so wie das Seriendrehmoment aufbaut... logisch, ist ja auch sehr viel Motorabhängig das Drehmoment unten rum. Allerding baut es sich bei ihm und vielen anderen schon steil bis 1700 U/min stark auf und nich wie bei mir schon Serienmäßig 1900 U/min. Klar sind nur 200 U/min aber ich hab mir mal die Mühe gemacht und die optimierten Werte von Richie2000i und meinen optimierten in Excel aufeinander zu legen.

Richie2000i: Ich hoffe es ich kein Problem für dich dass ich dich gerade als Reverenz nehme.

Danke.

(ich hab gerade gesehen dass die Datei nicht richtig herum hoch geladen ist, aber kann ich gerade leider nicht ändern)

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Der Krater von fast 300NM bei 1800U/min ist schon heftig...