Diskussionsthread zur Leistungssteigerung von Diesel - und Benzinmotoren der E90 Reihe
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ok, das hat sich nun erledigt. Also bin ich weiter auf der Suche.
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Gibt es hier eigentlich Erfahrungen von gechipten 320dA Fahrern, bezüglich ob die Automatik Probleme macht, oder Fehler abgelegt werden?
Meiner wird nämlich am Dienstag gechipt, ich überlege gerade mir deswegen wieder die Alpina D3 Getriebesoftware zu flashen, allerdings gefällt mir die nicht im D Modus, daher würde ich lieber die originale Getriebesoftware drauf lassen.
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Und wie sind die Erfahrungen mit dem Tuning beim 320dA? Die ersten KM sollten schon abgespult sein. Wo ist das Kennfeld angepasst worden?
Bin auch schon am überlegen. Das Getriebe sollte 450NM abkönnen. Mit PPK ca. 200ps.. Daher sollte hier noch etwas Spielraum sein.
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Das Getriebe wohl 450NM, der serienmäßige Wandler nur 400NM. Darin liegt der sprichwörtliche Hund begraben. Man kann hier im Forum auch Beiträge von gechipten 320dA finden wo das Getriebe ruckelt und ähnliches, das möchte ich nicht...
Ich hab jetzt 198PS und 390NM, also die PPK Werte und bin relativ zufrieden damit. Der Tuner hat (zumindest laut eigener Aussage) die Drehmomentkurve auf das Automatikgetriebe angepasst. Unten raus geht er jetzt nicht deutlich besser (aber spürbar) und ab 3000UPM dann deutlich besser. Das Zusammensacken nach 3000UPM ist es weg und er dreht richtig frei hoch.
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Steppl... ich lasse morgen meinen 320dA auch chippen... ist ein 177er und mein Händler meinte, er bringe es auf ca. 209ps und max. 440nm.
Bist du soweit zufrieden mit deinem? Wie schaut es aus mit dem Verbrauch?
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Woher weiß Dein "Optimierer" schon vorher wieviel Leistung Er aus Deinem Motor rausbekommt
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Weil man das in den Kennfeldern so verändert das man die Leistung hat die man will ...
kann es mathematisch ausrechnen wie viel er in der Theorie haben sollte,
Praxis klappt das ganz gut.Wie schon erwähnt sollte man den 2L mit Automatik nicht wirklich mehr als 400nm geben,
andere Option PPK Kit + Optimierung kommt man spielend auf 220-230ps und 440nm
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Wurde bestimmt schon des öfteren durchgekaut:
Der Motor meines 325d mit 197PS kann ja vermutlich ein paar mehr PS ohne Probleme ab. Ich habe aber das Automatikgetriebe, das z.B. nicht das gleiche ist wie im 330dA. Der Wandler kann anscheinend auch nicht so viel ab wie der im 330dA. Wäre hier von einem Tuning strikt abzuraten oder wären beispielsweise 230 PS und 480 bis 500 Nm kein Problem? Bringt ja nichts, wenn ich mir dann das Getriebe oder den Wandler schrotte.
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Weil man das in den Kennfeldern so verändert das man die Leistung hat die man will ...
kann es mathematisch ausrechnen wie viel er in der Theorie haben sollte,
Praxis klappt das ganz gut.Wie schon erwähnt sollte man den 2L mit Automatik nicht wirklich mehr als 400nm geben,
andere Option PPK Kit + Optimierung kommt man spielend auf 220-230ps und 440nmDas war mir schon klar, aber wenn z.B. Der Motor nicht mehr her gibt was passiert dann
