Hallo liebe Forengemeinschaft,
obwohl dies mein erste Beitrag hier ist, lese ich schon eine ganze Weile mit. Seit einem halben Jahr bin ich stolzer Besitzer eines E91 318i 2010. Bevor ich meine Probleme schildere: ja, ich habe die Suchfunktion benutzt und ja, die Probleme wurden schon x-mal angesprochen, aber ich konnte bislang keine Lösung finden - viele Diskussion sprachen das Thema an, verliefen sich dann aber.
Als ich meinen BMW gekauft habe, viel mir auf, dass es beim Anfahren aus dem Stand nach dem Schleifpunkt ein kurzes Leistungsloch gab und man mit dem Gas "nachjustieren" musste. Auch beim Schalten in den ersten 3 Gängen ruckelte der Motor ein wenig, ebenso beim Runterschalten und Motorbremse kommen lassen. Zunächst dachte ich der Fehler läge in meiner Fahrweise (1. Bmw... "sportlich" und so). Nachdem nach 2 Monaten beim Starten die Motorkontrollleuchte kam, bin ich zum 
:
1. Reparatur: Nach Fehlerauslesen Austausch von Kurbelwellen- und Hochdrucksensor.
Was soll ich sagen: ich hatte ein neues Auto. Anfahren "in einem Zug", perfektes Schalten möglich, beim runterschalten und Motorbremse kommen lassen auch keinerlei Ruckler sondern wie gesagt alles in einem Zug. Die Situation blieb für ca. 150 km so. Danach ging das Ruckeln wieder los.
2. Besuch beim . Es wurden alle Werte ausgelesen, Fehler wurde keine festgestellt. Da er es aber selbst merkte, dass was nicht in Ordnung war, wurden die Daten nach München geschickt und die meinten Injektoren und Zündspulen wechseln. Gesagt, getan, mein Liebling (ist er trotzdem noch) fuhr besser, klang(!) besser - nicht ganz so perfekt wie nach dem Sensorenwechsel, aber ok.
Wieder nach ca. 150 km: Das Ruckeln ist wieder da, beim Fahren im Tempomat gibt es sporadisch halbsekunden lange Leistungslöcher, beim Runterschalten ruckelt er ständig und die Gasannahme ist sehr... hmm.. ungleichmäßig. Zumal ich das subjektive Gefühl habe, die Leistung wäre auch weniger geworden. Die Fehler treten vor allem (aber nicht ausschließlich) in den unteren Drehzahlbereichen auf.
Jetzt die spannende Frage: hat jemand noch einen Tipp, Hinweis oder Lösungsvorschlag? Mehrfach wurde hier eine sog. Emissionsfahrt erwähnt und das dort irgendein Teil keine korrekten Daten an den Motor weitergibt. Leider beantwortete keine Diskussion die Frage, welches Teil nun dafür verantwortlich ist.
Und hat jemand vielleicht den Hauch einer Ahnung, warum der Wagen nach dem Sensorentausch so absolut problemlos gefahren sein könnte, wenn einen Monat später irgendwelche falschen Werte an Injektoren und Zündspulen festgestellt wurden? Ich bin so langsam und sicher am Verzweifeln, da mit mein Gutster an sich wirklich gefällt, im Moment aber keinen Spaß beim Fahren macht. 
Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!
