318d oder 320d

Zitat von Doomik

Ouh vielen lieben Dank schon mal für die vielen Antworten
Hat mir nochmal ein wenig mehr die Augen geöffnet, und scheint ja dann wohl alles auf einen 320d mit dem m47 Motor hinauszulaufen

lass vorher prüfen ob beide thermostate auch 100% ihren dienst tun.

denn wenn das nicht der fall ist geht der DPF nicht in regeneration weil der dafür ein gewisses temperaturfenster braucht was mit defekten thermostaten nicht erreicht wird. auch wenn BMW meint die thermostate gingen nie defekt sind das verschleißteile die man nie außer acht lassen sollte.

und wenn der DPF zu voll ist geht der turbo hops wegen zu hohem gegendruck

ggf das autohaus gleich noch um Ölwechsel vor kauf bitten (auf deren kosten selbstverständlich). es sei denn der letzte is laut checkheft nicht lange her.

dann noch 2 wichtige tipps.

lass das CDV entfernen wenns ein schaltwagen ist und beschäftige dich mit diesem thread hier, ich werden meinen DPF auch im winter "entfernen"

CDV VENTIL ! Clutch delay Ventil. Weis da jemand genaueres drüber !?

DPF/Partikelfilter 318d/320d M47 entfernen [mit TÜV] [Anleitung]

Zitat

Wie sieht es mit einem 320d, 177 PS aus?
Erstzulassung 05/2008. Welchen Motor hat der denn schon drin noch m47 oder schon den N47?

Das ist der N47. Schau mal hier.

Dein Budget ist nicht zu tief, also realistisch, du musst aber in Kauf nehmen länger zu suchen. Kommt nur E90 oder auch ein E91 in Frage?
Ich habe mal kurz bei Mobile angeschaut, finde aber auch keinen den ich empfehlen würde... so auf den ersten Blick.
Also abwarten, den Markt beobachten und Tee trinken. Wenn du einen findest bzw. bei einem denkst "den würde ich gerne mal anschauen" kannst du ja mal den Link posten.

Wieviele KM fährst Du denn pro Jahr? Du willst das Auto noch 10 Jahre fahren, dann würde ICH keinen mit knapp 180.000 KM auf der Uhr nehmen...

Und bei dem Budget findet man wohl eher 318 als 320iger. Die haben dann auch eher die gewünschte Ausstattung.

Und lass Dich nicht davon beirren, dass manche hier schreiben, 318er seien viel zu lahm. Das ist eine sehr subjektive Geschichte. Klar ist es nicht von der Hand zu weisen, dass Beschleunigung und Durchzug bei nem 320 besser sind, aber 318er sind nicht lahm. Vor ein paar Jahren waren Autos mit knapp 150 PS noch ganz oben dabei.

Ich hatte selbst 325d, 330d und nen Golf GTI mit 211 PS und hatte Angst davor, nen 318i Probe zu fahren... aber insgesamt wurde ich positiv überrascht und es war bei weitem nicht so schlimm, wie es viele hier im Forum beschreiben.

Mein Fazit: Bei dem Budget hält ein 318d sicher länger, da Du einen mit erheblich weniger KM bekommen wirst und er hat ne bessere Ausstattung. Vielleicht tut es aber auch ein Benziner? Damit fällt das Thema DPF und turbo weg und sie sind nochmal günstiger in der Anschaffung.

Wir haben unseren E91 320d 163PS Baujahr 2006 ohne Navi mit Xenon, Lichtpaket, Rollos in den hinteren Türen, Sitzheizung, Sportsitze, M-Lenkrad, M-Schaltknauf, PDC hinten, Hifi Pro und 19" BMW Felgen vor etwa 1,5 Jahren für 9800 EUR privat verkauft. Dazu habe ich noch einen Service gemacht + neue Bremsscheiben und Beläge an der HA, so dass für 30.000km auf jeden Fall Ruhe ist. Er hatte 142.000km runter und TÜV neu.

Also solltest du für dein Budget auf jeden Fall was bekommen

die 200+ merkst du im e90 überhaupt nicht als solche.

kleines beispiel

meine Ex war in meinem 530d bei 200 immer sehr ängstlich.

im e91 bin ich auch öfters 230 mit ihr gefahren. und ihr hat das nix ausgemacht.

keine ahnung warum. aber selbst ich als fahrer empfinde die 230 im 3er entspannter als in nem 5er...

und viel mehr platz hat ein e91 im gegensatz zum e90 nicht wirklich. er sieht nur stylischer aus Lifestyle Kombi quasi.

Zitat von Doomik

Wie gravierend sind diese Vorfälle denn? Und wie wahrscheinlich ist es, so eine Kiste zu erwischen?

Tja, das ist die Frage aller Fragen. Das weiß so recht niemand. In Foren wirst du im Allgemeinen nur Leute antreffen, die auch wirklich Probleme hatten. Die Leute, die promlemlos durch die Gegend cruisen, werden das kaum explizit erwähnen.
Die Probleme sind aber auch BMW bekannt, daher wurde der Kulanzzeitraum auch auf 7 Jahre und/oder 200.000 km erhöht. Vorrausgesetzt die Sericeintervalle wurden eingehalten.

Zitat von Doomik

Meine Frau rät mir mitlerweile sogar schon von einem der e9x Reihe ab, da sie mein Glück bei solchen Sachen kennt

Du wirst im Netz zu jedem Auto und zu jedem Motor viel negatives zu lesen bekommen. Wie gesagt, es melden sich ja immer nur die, die Probleme haben.
Beim Kauf auf ein BMW gepflegtes Scheckcheft achten und schauen, dass du im Kulanzzeitraum bleibst. Mehr kannst du nicht machen. Oder eben auf Glück hoffen

Zitat von Doomik

Weiß eig jemand wie das ist, wenn man jemand vom ADAC, Dekra oder ähnliches zur Auto Begutachtung schickt?

Kann nie schaden zu jemandem zu fahren, der Ahnung von der Materie hat und zumindest grobe und sofort auffallende Mängel feststellen kann

EDIT Beitrag ist bezogen auf den N47

Das mit dem E91 von mir, war nur ein Beispiel. Ich wollte dir damit keinen E91 schmackhaft machen. Wenn du einen E90 willst, soll mir das Recht sein