Rechteckringe Vanos/Nockenwelle und Steuerkette locker

Hallo zusammen,

bei der letzten Autobahnfahrt ging mein Motor in den Notlauf. Habe zu Hause ausgelesen und die Fehlereinträge hinsichtlich der HDP und der Nockenwelle gefunden. Da mein Fahrzeug mittlerweile die dritte Hochdruckpumpe hat und ich mir etwas auf Kulanz erhoffte bin ich zu BMW und heraus kam folgendes:

Eingegrabene Rechteckringe der Vanos in die Lagerleisten der Nockenwelle. Metallspäne bereits an den Magnetventilen vorhanden und im Ölfilter. Sprich der ganze Motor hat kleine Metallspäne im Öl Hinzu kam dann noch, dass meine Steuerkette zu locker sitzt und sich bereits mit Schleifspuren an Plastikführungen verewigt hat. Muss also ebenfalls neu. BMW hat daraufhin zwei Kulanzanträge gestellt - einmal neues Triebswerk und im Zweiten dann der Austausch der Steuerkette. Beide wurden leider abgelehnt, da mein Auto von 2007 mit 85tkm zu alt ist. Ich bin ehrlich gesagt sehr entäuscht von der "Premiumqualität" :o Ich habe lange für das Auto gesucht, habe ihn vor 15 TKM gekauft, war vor 10 TKM zu einer größeren Inspektion beim BMW und nun das. Der Vorbesitzer war immer direkt bei BMW - selbst zum Glühlampentausch ...und das Teil ist absolut Serie.
Laut dem Meister würde es auch ohne Motortausch gehen...läge dann so bei ca. 3600€. Meine Fragen nun an euch, wie ihr den Austausch der Teile seht. Reicht eine Motorspühlung + frisches Öl und das Ersetzen der Ringe (wofür es ja sogar eine PUMA Maßnahme gibt, so dass nun wieder Teflonringe verbaut werden) wirklich aus? Steuerkette ist halt Pech für mich .. aber beim Rest bin ich sehr skeptisch.
Finde es zudem eine Frechheit da BMW ja offensichtlich keine gute Idee hatte die Telfonringe wie beim E46 etc. weiterhin zu verbauen. Nun rudert man zurück und trägt es auf dem Rücken der Kunden aus. Wenn ich es nun machen lasse habe ich jedoch absolut kein Bock vielleicht in 10 TKM Folgeschäden von den Metallsplittern zu haben .... was meint ihr dazu - kann das so eine gute Lösung sein? Werde mich auf jeden Fall noch einmal direkt an BMW wenden.

Vielen Dank im Voraus
chris

Hi, habe heute mal eine lange Mail an den BMW Kundenservice verfasst und hoffe auf ein Entgegenkommen. Ich werde dann mal berichten .... Er steht aktuell ja noch bei der BMW Niederlassung .....der Meister meinte zu mir Motorspülung und frisches Öl + Instandsetzung der beschädigten Teile wären die notwendigsten Arbeiten und es würde wohl ausreichen. Empfohlen wurde ja nach BMW Vorgabe bei solch einem Fehlerbild ein Motortausch um Folgeschäden zu vermeiden. Aber auch eine Steuerkette bei 85.000 finde ich etwas hart... Qualität scheint das ja alles nicht mehr zu sein. Ein Kumpel von mir brauchte bei seinem E90 auch gerade eine neue Steuerkette.

Falls mal was sein sollte wollte ich auf jeden Fall unter 100 TKM immer für nen Service zu BMW. Hab dort im Frühjahr Castrol Edge SAE 0W30 bekommen.

Oh das ist ja gut zu wissen - danke! ....und ich dachte die wissen was sie da tun (schließlich haben mich die 6,5 Liter bei denen ja glatt 200 + Mwst gekostet .. nächstes Mal bringe ich es mit ...)
.... ich hoffe nicht, dass daher nun meine Beschädigung so stark ist :-O und er irgendwann im Sommer zu heiß wurde .. an den Rechteckringen :-/

Hmm...ich überlege ja fast ob das mit der Grund für den so starken Abriebsein kann. Aber das kann ich BMW wohl nicht anheften...hab einfach mal gedacht die wissen was sie da machen und füllen schon das Beste ein
Aktuell bearbeitet eine Fachabteilung in München meinen Fall. Ich gehe davon aus, dass sie sich wohl mit meinem Händler wo mein Auto gerade steht in Verbindung setzt. Bin also jeden Tag auf eine neue Nachricht gespannt. Eine neue Ölpumpe brauche ich wohl auch oder? Die ist ja sicherlich voll mit Spänen .... ?!
Leider habe ich noch keine Bilder der Rechteckringe... ich werde da aber noch mal nachhaken. Gehören ja schließlich mir
Zylinderkopfdeckel ist ab ....und dann kann man es wohl sehen.