crossshot's daily driver - Fiat Stilo 1.9 JTDm 16V => neuer Stilo!!

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    • Huch, schon drei Monate still gewesen. Langsam gehts aber wieder los :thumbsup: Mich hat das Fieber gepackt und TÜV muss auch endlich mal drauf (08/2017 :rolleyes: )

      Folgendes ist die letzten zwei Wochen passiert:

      - neue Bremsscheiben und Beläge hinten => dabei festgestellt, dass beide Bremssättel im Eimer sind (Kolben schwergängig)
      - neue Bremssättel hinten komplett
      - Ladeluftleitungen ausgebaut, gereinigt und mit neuen Schellen eingebaut
      - Kühlwasserrohr erneuert (Gewinde der Entlüftungsschraube defekt) - durch Zufall ein gebrauchtes für 11 EUR bei Ebay gefunden; kostet neu über 160 EUR :cursing:
      - AGR-Kühler komplett entfernt und Kühlkreislauf hierfür stillgelegt
      - AGR Öffnung am Krümmer und AGR Ventil verschlossen
      - Thermostat erneuert
      - alle Leuchtmittel in den Frontscheinwerfern ersetzt
      - Ansaugbrücke mit undichten Drallklappen gegen modifizierte ohne Drallklappen ersetzt

      Letzeres fand heute statt und hat satte 7 Stunden gedauert!!! Hierfür musste u.a. die Hochdruckpumpe ausgebaut. Einfach unfassbar wie aufwendig das war. Normalerweise müsste auch der Zahnriemen runter und den Motorhalter ab. Aber das war mir zu heftig. Daher habe ich im eingebaut Zustand ein Stück der Ansaugbrücke weggemeiselt und danach die Stehbolzen entfernt. Nun ist die Ansaugbrücke normal geschraubt, was VIEL wartungsfreundlicher ist.

      Leider habe ich trotzdem noch das Problem, dass der LMM zuviel Luftmasse misst. Ich gehe mittlerweile von einem defekten LMM aus, denn es ist 100% alles dicht.

      Außerdem habe ich alles für den Kupplungswechsel bestellt. Es kommt eine Stage 2 Kupplung von JTD-Performance rein. Die ist bis 450Nm freigegeben und das reicht erstmal dicke. Zentralausrücker, Getriebehauptwellendichtung und Antriebswellenmuttern sind auch schon da.

      Next Step: nächste Woche zum TÜV und Ölwechsel inkl. Motorspülung.

      Danach kommt dann Downpipe, Krümmer und die ganze Sensorik. Dann evtl. ein bisschen Leistung und dann Kupplung.

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      Viele Grüße
      Chris

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    • Kleiner Nachtrag: den AGR Kühler zu entfernen ist nicht die beste Idee bei modernen Dieselmotoren. Was bei meinem 8V JTD noch ganz gut funktioniert hat (war ja auch ein Dinosaurier) funktioniert mit dem 16V mehr schlecht als recht. Gestern bin ich 20km Landstraße gefahren und das Ding hat nie die 80 Grad Wassertemperatur erreicht. Heute morgen die 10km zur Autobahn hat es ebenfalls SEHR lange gedauert bis die die Nadel überhaupt mal bewegt hat. Wenn man dann mal über 120km/h fährt erreicht er Mittelstellung aber dann auch im stop & go fällt die Nadel wieder... Und ja, das Thermostat funktioniert. Den Schlauch zum Kühler war bei der Landstraßenfahrt kalt.

      Aber gut, damit muss ich jetzt leben. Wollte es nur mal kundtun :)

      Ansonsten bin ich sehr zufrieden, wobei ich wirklich überhaupt keinen Unterschied mit/ohne Drallklappen spüre. Neuer Luftmassenmesser kommt diese Woche. Hoffentlich ist dann damit alles gefixt.

      Viele Grüße
      Chris

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    • Weiter gehts...

      Am Donnerstag habe ich mein Schätzchen mal in die Hände einer Werkstatt gegeben. Mir hat das Bremspedal nach dem Wechsel der hinteren Sättel nicht gepasst und selbst habe ich es offenbar einfach nicht hinbekommen, sauber zu entlüften. Gleichzeitig habe ich die Werkstatt gebeten mal drüber zu schauen wegen TÜV. Bremse passt wieder und der Hobel ist fit fürn TÜV. Kostenpunkt: 48 EUR und davon hat 8,40 EUR die HU-Durchsicht gekostet :thumbsup: Die Werkstatt wird mich definitiv öfter sehen. Super Jungs - kleine Hinterhof-Werkstatt aber top Bewertungen auf Google.

      Heute gab es folgendes:

      - Motorspülung mit Mannol Motor Flush
      - neues Öl inkl. Ölfilter
      - Mannol Molibden Additive fürs Öl
      - Öltemperatursensor eingebaut
      - neuer Luftmassenmesser eingebaut
      - neuer Luftfilter

      Tja, was soll ich sagen. Dieses Molibden Zeug ist wirklich top. Habe durch jemanden der bei BMW gearbeitet hat, erfahren das dies auch bei den M Fahrzeugen verwendet wird. Mein Leerlauf ist jetzt so verdammt ruhig, einfach Wahnsinn. Es muss aber, bevor es in den Motor kommt, erwärmt werden, da es eine Konsistenz wie Honig hat. Sind 300ml ;)

      Und der neue Luftmassenmesser funktioniert auch. Jetzt passen die Luftmassenwerte wieder :)

      Am Dienstag habe ich einen TÜV Termin. Der wird blöd gucken - seit 7 Monaten abgelaufen und ich komme ohne Mängelkarte der Polizei :D

      Dann bis Dienstag ^^

      Viele Grüße
      Chris

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    • :thumbsup:

      Erst wieder in 2 Jahren (und 7 Monaten) zum TÜV :D
      Dateien

      Viele Grüße
      Chris

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    • Ich würde mal sagen der Motor ist gut im Futter :thumbsup:

      Offizielle Vmax in den Papieren ist 209 km/h. Wenn jetzt noch mehr Leistung kommt :love:

      Dateien
      • stilo_vmax.jpg

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      Viele Grüße
      Chris

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    • Geplant sind 180PS von 4000 bis 4500 U/min. Mehr wird mir Serienluftpumpe und meinem Fahrstil wahrscheinlich schwierig. Drehmoment kann ich derzeit noch gar nicht abschätzen. 320Nm ist Serie bei 2000 U/min. Die Kupplung die ich bestellt habe ist bis 450Nm freigegeben. Das werde ich also nicht überschreiten.

      Viele Grüße
      Chris

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    • Viele Grüße
      Chris

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    • Visi schrieb:

      Der Thread bekommt einfach nicht die Aufmerksamkeit die er verdient.
      es sind sicher nicht wenige stille mitleser dabei wie mich :) und wenn ich schon dabei bin, will ich eine lachnummer loswerden. bei meinem auto musste die kupplung auch gewechselt werden. das war vor etwa 2 jahren. und was soll ich sagen? bilder sagen mehr als 1000 worte :)
      die neue kupplung war auch von luk, mit sachs-verpackung, aber ohne bmw schriftzug auf der reibscheibe. zum thema rechtschreibung hat der hersteller definitiv dazugelernt.
      Dateien
      • getribeseite.JPG

        (776,55 kB, 72 mal heruntergeladen, zuletzt: )
    • Geht mir genauso. Ich lese oft nur mit ohne was zu schreiben. Mir macht es einfach Spaß zu sehen und was aus dem Fiat wird. Eigentlich für mich schade das es keinen Thread gibt der sich um meinen Motor so ausführlich kümmert.

    • Danke für die Blumen, Jungs :)

      Noch ein Detail zur Kupplung, weil es mich auch selber interessiert hat.

      Die Kupplungsscheibe hat einen Durchmesser von 235mm. Die Reibfläche ist 35mm breit. Heißt die Kupplung hat eine Reibfläche von ~220cm²

      Die Kupplungsscheibe von JTD Performance hat ebenfalls einen Durchmesser von 235mm aber die Reibfläche ist 40mm breit. Heißt die neue Kupplung hat eine Reibfläche von ~245cm². Das sind satte 25cm² mehr Reibfläche. Oder anders ausgedrückt: ~11% mehr Fläche. Alles einseitig natürlich. heißt auf beide Seiten bezogen sind es 50cm² oder 22% mehr Fläche. Und dazu noch der deutlich bessere organische Reibbelag. Da ich schonmal eine Kupplung mit Sinterpads (einseitig) gefahren bin, wollte ich unbedingt eine mit organischen Belag. Das fährt sich im Alltag einfach deutlich entspannter.

      [IMG:http://www.danverclan.de/media/pics/stilo/newStilo/new_stilo_067.jpg]

      [IMG:http://www.danverclan.de/media/pics/stilo/newStilo/new_stilo_068.jpg]

      Viele Grüße
      Chris

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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von crossshot ()

    • Habe gestern für alles Weitere (zum Vergleichen) den Serienzustand festgehalten.

      Evtl. könnte ich noch Zeit rausholen, wenn ich früher schalte. Aber dafür muss ich die Logs mal prüfen, wieviel Einspritzmenge er nach 4000 U/min wegnimmt. Bei 100 auf 200 quält er sich schon sehr im 5. Gang über 4000 U/min. Aber mit leicht bergauf stehen da jetzt mal 24 Sekunden.

      Ich glaube das passiert einem auch nur in Deutschland - fährste schon 220 und kannst nicht auf die linke Spur weil einer schneller ist :D

      Die Kameraposition ist improvisiert, weil ich erst einen neuen Lenkradaufsatz kaufen muss...

      youtube.com/watch?v=B6-A3NR43kQ
      B6-A3NR43kQ

      youtube.com/watch?v=slxPGi9FFNk
      slxPGi9FFNk

      Viele Grüße
      Chris

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    • So Buben und Mädchen,

      da ihr ja immer gejammert habt, weil ich den Kram an einem Fiat und nicht an einem BMW mache, hier eine kleine Wiedergutmachung. Habe heute mal fix beim (noch) Schwager den Turbo beim N47 320d ausgebaut. Ging alles ohne Probleme von oben und hat mit zwischendrin Werkzeug holen ~1,25 Stunden gedauert. Turbo hat sich mit einem Heulen auf der Autobahn verabschiedet. KM-Stand 270.000. Habe vorher schon die Ansaugung weggemacht. Lader axiales und radiales Spiel (habe ein Video gemacht).

      Bin nur so dreckig, weil ich vorher den Hof mit dem Hochdruckreiniger sauber gemacht habe :D

      [IMG:http://www.danverclan.de/media/pics/e90/michi_n47_turbo_001.jpg]

      [IMG:http://www.danverclan.de/media/pics/e90/michi_n47_turbo_002.jpg]

      [IMG:http://www.danverclan.de/media/pics/e90/michi_n47_turbo_003.jpg]

      youtu.be/ZdaFSq2x4Y8
      ZdaFSq2x4Y8

      Viele Grüße
      Chris

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