Hallo zusammen,
da ich jetzt schon öfter gefragt wurde und hier immer noch gerne aktiv bin, aber leide keinen BMW mehr habe, will ich euch mal mein "Dauerprojekt" vorstellen.
Es handelt sich um einen
Fiat Stilo 1.9 JTD
Baujahr 2002
115PS/255Nm
5. Gang Schaltgetriebe
Klimaautomatik
Das wars schon an "Extras"
Mit dem Auto fahre ich jeden Tag 120km (60km einfacher Arbeitsweg) und das eigentlich immer sehr zuverlässig. Aktueller KM-Stand: 310.500km
Anfangs bin ich mit der Kiste immer mit einem Novitec Powerrail 4 (Powerbox) gefahren. Irgendwann habe ich hier im Forum einen netten Programmierer kennengelernt der mich bekehrt hat und den Umbauwahn in mir geweckt hat.
Somit ist dann irgendwann die Box rausgeflogen und eine richtige Kennfeldoptimierung hat Einzug gehalten (142PS/340Nm). Dabei haben wir noch einige Problemchen am Motor festgestellt, die ziemlich nervig waren...
Da das natürlich nicht genug war, musste ein größerer Lader kommen. Hier habe ich mich beim größeren Stilo-Diesel bedient und den Lader an den kleinen Diesel angepasst. Dazu noch ein größerer Ladedrucksensor und dann war ich bei 170PS/370Nm. Jetzt bei 370Nm hat auch die Kupplung angefangen zu rutschen.
Da mir aber das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich mit dem jetzigen Lader nicht gefällt und ich auch gerne obenraus noch mehr Leistung haben möchte, kommt jetzt ein noch größerer Lader sowie viel Kleinkram in den Stilo.
Hier mal die der aktuelle Stand der Umbauten:
- Mittelschalldämpfer entfernt
- Eigenbau Endschalldämpfer (freeflow)
- Luftgekühlten Ölkühler nachgerüstet
- Öl-/Wasser-Wärmetauscher entfernt
- AGR-Ventil und AGR-Kühler komplett ausgebaut
- 4 Bar Ladedrucksensor (normal 2,5 Bar Sensor)
- 1800 Bar Raildrucksensor (normal 1500 Bar Sensor)
- modifizierter Abgaskrümmer
- Garrett GT1749VB Turbolader (Serie GT1749V)
- Downpipe ohne Vorkat (Hauptkat noch drin)
- Abgas- und Ladelufttemperatursensor + Anzeige nachgerüstet
- Goodridge Stahlflex-Bremsleitungen
- Brembo Max Bremsscheiben + Brembo Beläge
- ATE Blue Racing Bremsflüssigkeit
- Novitec Xtreme Frontstoßstange
- KW Sportfahrwerk (30mm)
In den nächsten Wochen geplante Umbauten
- GT1749VB gegen GTB2056V ersetzen
- neue 2,5" Downpipe
- größerer Luftmassenmesser 80mm (Serie 70mm)
- Twinpass FMIC Ladeluftkühler
- neues Zweimassenschwungrad
- Dual Friction Kupplungsscheibe
- Sachs Xtend Druckplatte
- neues Ausrücklager
- BMS Oil Catch Can (der für den N54)
- größere Einspritzpumpe
Das Material ist alles schon da und/oder bestellt (Kupplungsscheibe ist in der Post, BMS ebenfalls, Rest ist da).
Hier ein paar Bilder der bisherigen Umbauten
GT1749V (links) gegen GT1749VB (rechts)
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Krümmerflansch und GT1749VB Flansch
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Krümmer angepasst
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Turbolader angepasst
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Hochzeit
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Dann wollte ich den Lader reinigen (war ein gebrauchter) und musste festgestellen, dass er einen Fremdkörperschaden hat
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Also ab damit zur Reparatur
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Dann kam die Downpipe
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Dann den ganzen Kleinkram besorgt
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AGR-Kühler entfernt
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Klimaanlage entfernt
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Der Umbau - erstmal alles ausgebaut
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Neuer Lader eingebaut
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Dann kam das Datendisplay
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Idee der Integration
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3D-Zeichnungen
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dann kam der 3D-Druck
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Einbau des Displays
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Dann gab es nach knapp 300.000km präventiv mal neue Injektoren
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Dann kam das 1.2er Zeichen für etwas Understatement
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Größerer Raildrucksensor
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Dann war mal der Nockenwellensensor kaputt - dafür musste der Zahnriemen runter
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Hier mal eine Logfahrt mit meinem Sohn
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Der FMIC
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Die große Einspritzpumpe
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Umbau des Luftfilterkasten für 80mm Luftmassenmesser
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3D gedruckten Adapter-Teile
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Ansaugung im Keller nachgebaut
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Einbau der 3D gedruckten Teile
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Der neue große Turbolader GTB2056V
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Neuer Turbolader im Ansaug-Gestell
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Verbindung zwischen neuem Turbolader und umgebauten Luftfilterkasten mit Ford Cougar Ansaugschlauch
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Soweit der aktuelle Stand
Viele Grüße
Chris
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