Freunde der Nacht
Ich bin jetzt seit geraumer Zeit auf der Suche nach einem für meinen Zweck gut geeigneten Fahrwerk und hadere dennoch immer wieder, gerade auch weil ich meine Erfahrungen schon gemacht habe, endlich etwas zu kaufen.
Schlau wie ich war sind die Randbedingungen fast nicht zu übertreffen:
- Drehmoment vom 330d
- 18" Mischbereifung
- Mittelgebirge wo wirklich noch Schnee liegt
Wenn es rein für den Sommer wäre würde ich mich vermutlich nicht so schwer tun. Mein letztes Auto mit KW V2 z.B. war ein reines Sommerfahrzeug, da ging im Winter weder bzgl. Höhe noch bzgl. Grip *irgendwas*. Absolute Katastrophe.
Bei zwei Autos, einem Golf 3 TDi und einem Golf 4 TDi, habe ich auch schon sehr anschaulich miterlebt wie der Einbau eines "Sportfahrwerks" (einmal Koni gelb & Eibach, einmal AP Gewinde) selbst gute Winterreifen und -fahreigenschaften spürbar einschränkt.
Ursprünglich hatte ich mich so in ein Öhlins R&T verkuckt, da hier auch immer wieder der gute Komfort gelobt wurde und die gute Technologie. Was mich abschreckt ist allerdings, daß es quasi nur ein Modell für die ganze E9x-Reihe gibt und so, wenn ich den bisherigen Berichten glauben kann, die Federn oft zu weich sind (z.B. für Beladung etc). Die Verstellung ist dazu natürlich immer Fluch & Segen zugleich -> "perfekt" eingestellt wahnsinnig schick, dusselig dran herum gedreht eine Katastrophe.
Also habe ich weiter geschaut und das Bilstein B12 entdeckt. Im Gegensatz ist da gar nix mehr einstellbar, dafür gibt es aber für genau mein Auto eigens Federn & den typischen Satz Dämpfer. Vom Zusammenspiel her sollte das gut funktionieren, allerdings muß der Schuß dann eben auch sitzen. Es darf nicht zu weich, nicht zu hart, nicht zu hoch und schon gar nicht zu tief sein... schwierig.
Heute habe ich dann mit einem sehr freundlichen jungen Mann eines scheinbar sehr beliebten Ladens eine Weile geplaudert und dabei eine dritte Variante vorgestellt bekommen, die Fahrwerke von ST. Klingt auf alle Fälle auch sehr interessant, gerade da ich noch kein neues KW mit eigenen Dämpfern gefahren bin. Schlecht einschätzen läßt sich da für mich der Komfort im Vergleich zu den anderen beiden Lösungen und auch, wie das Ding sich dann im Winter verhält.
Kann mir hier evtl. jemand mit Erfahrungen weiterhelfen, der sein Auto (mit entsprechendem Fahrwerk) regelmäßig im Winter & vor allem bei Schnee bewegt? Bestenfalls gar mit Vergleich zu einem vorher gefahrenen Standardfahrwerk, um die Unterschiede zu verdeutlichen.
Ich gehe davon aus, daß ein Fahrwerk mit ähnlich "straffem" Verhalten wie das M-Technik Fahrwerk (ausreichend) gut im Winter funktionieren sollte. Die Frage ist nur, wo man evtl. besser dran ist und ob irgend eine Art Einstellbarkeit hier Vorteile bringt.
Wer Infos hat -> ich würde mich freuen!
PS: In den typischen Fahrwerks-Threads ging es bzgl. Winter meist um Korrosion, die Tiefe oder wie stark sich die Versteller noch bewegen lassen... mich interessiert aber das Fahrverhalten (auch & gerade eben im Unterschied zum Sommer).