Motorschaden e92 330d - Motortausch

    Hi Leute,


    ich hoffe mal, dass ihr mir helfen Könnt.
    Heute hat
    sich leider mein altgedienter 330d nach 220t km verabschiedet - der
    Motor klingt echt ungesund und das Öl riecht nach Diesel Abgas. :( :(


    Nun
    habe ich die Möglichkeit einen Motor eines e92 335d zu erstehen und
    wollte fragen, ob ihr wisst was man dafür braucht und ob das überhaupt
    möglich ist.
    Option 2 wäre, dass ich mir nen LCI Motor vom 330d besorg. Da würde ich auch gerne wissen, ob ich den in meinen reinkrieg ;)
    Oder sollte ich mir einfach einen Austauschmotor von
    einem 330d holen? Leider habe ich nur genug Geld für Motor und Umbau,
    und nicht für ein neues Auto, zumal mein Herz
    sehr an meinem Kleinen hängt...


    Vielen Dank schonmal im Voraus und Respekt für das gute Forum, hat mir schon einige Male gut weitergeholfen :thumbsup:


    Grüße

    Mein Schätzchen: E92 330d Coupé Bj. 12/2006, EZ 3/2007


    Umgebaut
    auf M-Sportpaket, Spurverbreiterung, Bremssättel rot lackiert,
    KW-Gewindefahrwerk, 4-Fach Auspuff mit Kerscher Heckschürze
    Innenausstattung von M3 Leder Novillo Fuchsrot


    Leider nicht mehr taufrisch mit 220.000 km

    Erstmal willkommen.


    Dann - auch wenn es nur ein Auto ist - mein "Beileid" zum Schaden. Den sollte man jetzt vielleicht erstmal ansehen, vielleicht liegt der Fehler außerhalb des Motors, und der nächste Schaden ist vorprogrammiert. Muss nicht sein - rein zur Sicherheit.


    Zu den Umbauten:
    Sowohl 335d (M57) als auch 330d (N57 sind möglich, beide ziehen aber noch einen gewissen Aufwand zur Umrüstung mit - beim N57 könnte das ins Geld gehen, obwohl auch der 335 nicht wirklich billig wird. Für Details musst du hier im Forum mal schauen, oder aber den Teilekatalog bemühen... so ganz ohne ist das nicht.
    Am einfachsten wäre es, wieder einen M57 330d Motor zu verbauen. Der User "chanky" kann dir einen Kontakt vermitteln, der dir für (relativ) kleines Geld einen Gebrauchtmotor verkauft und auch gleich einbaut. Soweit ich weiß, sogar mit Garantie, aber für die Details kannst du ihn ja fragen.
    Wäre meine Empfehlung.


    Aber: bei 220 tkm muss ein 330d noch lange nicht sterben, siehe mein Avatar. Und der Motor ist (soweit man das von außen "sieht") topfit.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Danke für die Antwort!


    Ich glaube schon, dass es vom Motor kommt, denn er schlägt sehr seltsam unten und sobald man den Öldeckel abschraubt wirds richtig laut...
    Also dann klackert er total und klingt eigentlich eher wie ein alter Traktor...
    Dann werde ich mir mal einen neuen 330d Motor suchen (auch mit Anbauteilen, da Lichtmaschine manchmal ned lädt und Klimakompressor pfeift)


    Ich weiß, dass die normal ewig halten die Motoren. Sind einfach klasse, vom Durchzug, vom Verbrauch und von der Ruhe :)
    Mein Vater hatte einen 730d mit dem gleichen Motor und der ist bis 390t km gelaufen, dann hat sich die Steuerkette verabschiedet und der Kolben dem Ventil guten Tag gesagt :whistling:


    Finde auch, dass er noch nicht sterben muss, auch wenn über 3000€ schon weh tun...
    Werde auf jeden Fall dann auch berichten wies gelaufen ist

    Mein Schätzchen: E92 330d Coupé Bj. 12/2006, EZ 3/2007


    Umgebaut
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    Leider nicht mehr taufrisch mit 220.000 km

    2 Mal editiert, zuletzt von Schaufel ()

    8o Er klackert laut???


    Das ist normal. Kein Scheiß. Das machen alle!
    Welchen Fehler hast du noch? Dass das Öl nach Dieselabgas riecht?
    Er schlägt unten? Kannst du das näher beschreiben?

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    Naja, vertrau mir, ich weiß wie mein Auto klingen sollte und wie nicht :D Dafür habe ich ihn schon lange genug und bin auch schon oft genug im Motorraum gewesen ;)


    Das Schlagen klingt eher wie ein Bass-Ton im unteren Bereich des Motors und ist auch Drehzahlabhängig.
    Tritt (wenn er warm ist) so 1-2 Sekunden nach Motorstart auf und dann immer im gleichen Abstand.


    Außerdem ist -zusätzlich dazu, dass mein Öldeckel wie mein Auspuff riecht- das Öl heller als sonst und auch mittlerweile mehr drin als damals als ich nachgefüllt habe, und das ist wirklich sehr seltsam...
    (Habe bis knapp unter Max gefüllt, jetzt ist er deutlich über Max)
    Des weiteren ist relativ wenig Kühlflüssigkeit drin.


    Ich hoffe du kannst mit der Fehlerbeschreibung was anfangen ;)

    Mein Schätzchen: E92 330d Coupé Bj. 12/2006, EZ 3/2007


    Umgebaut
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    Leider nicht mehr taufrisch mit 220.000 km

    Dieser Bass-Ton kann ein defekter Druckwandler ein.
    Gib mal bei YouTube "BMW E60 525da klopfen aus dem Motorraum" ein. Gleich am Anfang des Videos hört man dieses Bass Geräusch.


    Ich habe es auch. Bin allerdings nicht dazu gekommen es zu machen. Weiß auch nicht ob es auf Dauer schädlich ist.

    Ja stimmt, so ähnlich klingt das. Aber das erklärt nicht den Geruch meines Öls und die Erhöhung des Ölstandes...

    Mein Schätzchen: E92 330d Coupé Bj. 12/2006, EZ 3/2007


    Umgebaut
    auf M-Sportpaket, Spurverbreiterung, Bremssättel rot lackiert,
    KW-Gewindefahrwerk, 4-Fach Auspuff mit Kerscher Heckschürze
    Innenausstattung von M3 Leder Novillo Fuchsrot


    Leider nicht mehr taufrisch mit 220.000 km

    Zitat von Schaufel

    Naja, vertrau mir, ich weiß wie mein Auto klingen sollte und wie nicht :D Dafür habe ich ihn schon lange genug und bin auch schon oft genug im Motorraum gewesen ;)


    Du hattest doch geschrieben:

    Zitat

    sobald man den Öldeckel abschraubt wirds richtig laut...


    Und das ist normal. Was meinst du denn, wie das geklungen hat, als du das Auto gekauft hast? Wie oft drehst du denn den Deckel bei laufendem Motor auf?
    Ich meine, wenn du möchtest, kannst den Motor gerne ausbauen, ich komme ihn kostenlos abholen! :D

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    Wenn sich der Ölstand erhöht kann es an einem tropfenden Injektor liegen und dass kann zu einem Motorschaden führen wenn er das Öl ansaug und anfängt zu verbrennen. Man kann darüber in Mercedes Foren lesen bei den CDI Motoren.

    Zitat von kleintuning

    Wenn sich der Ölstand erhöht kann es an einem tropfenden Injektor liegen und dass kann zu einem Motorschaden führen wenn er das Öl ansaug und anfängt zu verbrennen. Man kann darüber in Mercedes Foren lesen bei den CDI Motoren.


    Das wäre möglich. Es wäre auch möglich, dass der Motor durchweg versucht, eine Regeneration durchzuführen, weil der DPF verstopft ist. Der Dieselkraftstoff gelangt dann auch in das Öl.
    Deswegen sagte ich ja, dass man auch die Peripherie in Augenschein nehmen muss!

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