335i coupe 2011 - n55,M DKG auto. 7Gang - heulen aus Getriebeglocke \ video

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    • 335i coupe 2011 - n55,M DKG auto. 7Gang - heulen aus Getriebeglocke \ video

      Hallo.

      Ja, so habe ich auch geguckt ?(:fail: ?


      BMW E92 335i Coupe LCI - BJ. 2011 - TKM: 60.000 - n55 motor - original
      Performance kit - Sport M automatik 7Gang DKG-Doppel-Kupplungs-Getriebe
      - mit Sportknopf
      Auto befindet sich im original Zustand.
      Getriebe ID: Doppelkupplungsgetriebe GS7D36SG (<- ist das von ZF? )

      Laut BMW Meister kommt das extrem störende heulen/pfeiffen/fiepen aus der Getriebeglocke.
      Druck der Getriebe-öl-pumpe soll ok sein.
      Was dreht sich im Getriebe was drehzahlabhängig ist?
      Der Keilriemen wurde runter genommen, Motor gestartet um Nebenaggregate auszuschließen.
      Das Problem ist im stand P oder N Modus gleich laut, so wie wärend der fahrt.
      Wenn der Motor 120°C hat scheint es am lautesten zu sein.
      Im Innenraum bekomme ich Kopfschmerzen, ihr könnt mich bald in die Ballerburg einweisen, die Lüftung ist auszuschließen.
      Getriebe Öl wurde bereits 2x gewechselt :fan: , getriebefilter-(keine Ahnung)
      Der Turbo wurde erst in verdacht genommen, aber drücke sind ok,schläuche dicht und das spiel der Turbine ist in der Toleranz. Leistung ist da.

      Axialspiel der Kurbelwelle soll ok sein wobei ich finde das die eiert oder irgendwas anderes...

      Habe vor 4 Wochen eine gegenüberstellung des gleichen Models,motor,dkg usw gleich... 5 andere bmwler und ich waren der selben Meinung!
      Natürlich stimmt da ganz gewaltig etwas nicht.

      bmw sucht seit 3 Monaten die Ursache! Weil service Mensch,der Meister + Mechaniker und ich sagen das ist nicht normal. Garantie habe ich noch ca 5 Monate. Der Meister ist gegen Teileschlachten und sagte darauf das es sein kann den Fehler NICHT finden zu können. HÄÄÄ??? :tischkante:

      Ab und zu haut das DKG die gänge sehr harkend bzw knallend rein bei 50km fahrt etwa 1-2mal.
      Frage: gibts da nicht diese verbreiteten öleinlass ventile? "wenn die Kupplung rupft"
      Oder die doppelkupplung?kann die so schleifen das derartige geräusche komm? in verbindung mit der kurbelwelle? oder die mechatronik? wenn zb bei probefahrten ständig der sport knopf gedrückt wurde?

      Lange rede kurzer Sinn! Gibts hier jmd der sich allgemein zutraut die Fehlerquelle zu finden?
      mir egal wie weit ich fahren muss.
      Der BMW Meister sagte mir wenn ich eine Idee habe soll ich ihm diese mitteilen. :secret: Bei BMW München heißt es keine ahnung,bissher keine Probleme mit dem DKG :applaus::ernst: Ja eben, bissher.

      Bitte dringend um Hilfe! :a075:

      Kurz konzentriert dann hört man es wunderbar!
      ***DREHT EURE LAUTSTÄRKE ERSTMAL RUNTER DAS VIDEO IST SEHR LAUT***

      youtu.be/rdBwJhR66mY

      ""

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von FAHHH ()

    • FAHHH schrieb:

      Getriebe ID: Doppelkupplungsgetriebe GS7D36SG (<- ist das von ZF? )
      Kommt von Getrag

      FAHHH schrieb:

      Was dreht sich im Getriebe was drehzahlabhängig ist?
      So ziemlich alles, was gerade mit dem eingelegten Gang zu tun hat

      FAHHH schrieb:

      Wenn der Motor 120°C hat scheint es am lautesten zu sein.
      Motoröl?

      FAHHH schrieb:

      Getriebe Öl wurde bereits 2x gewechselt :fan: , getriebefilter-(keine Ahnung)
      Auch gespült?

      FAHHH schrieb:

      Frage: gibts da nicht diese verbreiteten öleinlass ventile? "wenn die Kupplung rupft"
      Du redest vom CDV in der Kupplungshydraulik - betrifft nur die Handschalter.

      FAHHH schrieb:

      Lange rede kurzer Sinn!
      Richtig irre Rede ohne viel Sinn.
      Bitte gewöhne dir für die Zukunft an deinen Text nochmals zu lesen, bevor du in absendest.
      2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
      KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
      CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
      DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    • Ist das Geräusch wirklich drehzahlabhängig oder vielleicht eher lastabhängig?

      Hatte ein ähnliches Jaulen und Pfeifen, allerdings lastabhängig. War dann ein Lagerschaden des Turbos schuld.

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