Ölverlust Ventildeckel

    • Ölverlust Ventildeckel

      Hallo,

      habe bei meinem E90 mit N46 B20 Motor bei ca. 35000km festgestellt, das M-ÖL auf dem Wärmeschutzblech des Auspuffkrümmers steht. (Letzter Zylinder vor der Spritzwand.) Bei kaltem Motor hinter den Zylinderkopf gefasst und alles war ölig.

      Danach auf Kulanzn neuen Deckel mit Dichtung bekommen. (Mat-Kosten 185 Euro!) Deckel muss nun, Da Kunststoff immer mitgetauscht werden. (Schöne Aludeckelzeit, wo bist du hin.)

      41000 km, die Rückseite ist schon wieder feucht und hängen Tropfen an der Vakuumpumpe, noch nicht auf dem Abschrimblech. Scheinbar ist der Reparaturerfolg nicht von langer Dauer.

      Laut Auto Bild Serienfehler.

      Hat jemand von euch diesen Mangel und was wurde getan und wie lange hats gehalten? :(

      ""
    • @Göran

      Hier wieder ein Meckerer auf hohem Niveau? Problem (Vakuumpumpe+Ventildeckeldichtung) ist ebenfalls bekannt.

      @Zetti

      Problem liegt bei den 2l Maschinen, zu denen ja auch der 318i gehört. Bei mir wurde die Ventildeckeldichtung bereits 2x getauscht und die Vakuumpumpe ebenfalls. Die Ventildeckeldichtung ist schon wieder undicht (Nach 4 Wochen) und ich habe am Montag mal wieder nen Werkstatttermin. Ca. der 10te innerhalb eines halben Jahres.

      Dass bei mir der Deckel mitgetauscht werden musste, wurde mir nicht gesagt, nur dass das Problem bekannt sei. Ich weiß nur nicht warum das nicht zu beseitigen geht. Ich tippe jetzt schon darauf, dass der Motor ne Toleranzabweichung o.ä. in einer Fertigungscharge hatte.

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    • Ich hab jetz mal geguckt aber bei mir ist da nirgens Öl ausgetreten. Vielleicht kommts nur bei den Benzinern vor ?

      mfg
      flo320d





      Glaubenskrieg ist, wenn sich erwachsene Menschen darüber streiten, wer den besseren, imaginaeren Freund hat.

    • Ich hab auch einen E90 318i Benziner aus 2006 und ich hab absolut keine Probleme mit dem Ventildeckel.
      Hab jetzt knapp 22.000 km auf der Uhr!

      Grüße
      Alex

      Grüße
      Alex
    • Muss das Thema wieder aufgreifen.

      Bei mir wurde die Dichtung jetzt zum 4. Mal gewechselt. Nichtmal 100km gefahren, schon war wieder Oel auf dem Blech. Angeblich hat der Händler mit BMW Rücksprache gehalten und die Auskunft bekommen, dass es sich hier um einen neuralgischen Punkt handelt und es vereinzelt vorkommt. Hm...sieht mir iwi nicht danach aus, sondern eher um eine Schwankung in einer Fertigungscharge.

      Zumindest hat der Händler beim letzten Mal auf Weisung von BMW eine Dichtungsmasse verwendet...kein Erfolg.

      Was kann ich jetzt noch tun? Der Händler weiß auch nicht mehr, wass man noch machen kann... ?(

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    • den deckel selber tauschen
      evtl hat der ein kleinen riss

    • Muckisan schrieb:

      den deckel selber tauschen
      evtl hat der ein kleinen riss


      Ich als IT´ler??? Ich kann Dir bei SAP helfen, aber ne Ventildeckeldichtung...außerdem habe ich keine Lust die zu bezahlen...bis jetzt lief ja alles auf Kulanz...aber ich bezweifele dass der nächste Wechsel was bringen wird...
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    • der soll eine kulanzanfrage stellen

    • Kulanzanfrage wurde schon gestellt und bestätigt...beim ersten Mal...nun war er aber schon noch 3x dort.

      Habe gestern wieder angerufen und der Technikleiter meinte, dass es von BMW eine neue Ansage gibt, dass sich in letzter Zeit die Fälle häufen und ab sofort der Ventildeckel mit zu tauschen wäre. Eine Untersuchung hat eine angeblich Fertigungsschwankung aufgedeckt.

      Einen weiteren Kulanzantrag kann er aber nicht stellen, dass würde BMW nicht übernehmen...

      Ja Hallo? Was kann denn der Händler für ne Fertigungsschwankung?

      Ich bezweifele dass das überhaupt funktioniert...

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    • also ich habe die tage bei meinem auch Öl gesehen... hat auch ganzschön getropft... die rechte felge ist zugesaut... genauso wie der motorraum... meiner hat jetzt ca.22000km drauf... und ist von 05/07 BJ...

      garantie gibt es nicht mehr... aber wird bestimmt auf kulanz gemacht!?!?!?!

    • DimonRMP3 schrieb:

      also ich habe die tage bei meinem auch Öl gesehen... hat auch ganzschön getropft... die rechte felge ist zugesaut... genauso wie der motorraum... meiner hat jetzt ca.22000km drauf... und ist von 05/07 BJ...

      garantie gibt es nicht mehr... aber wird bestimmt auf kulanz gemacht!?!?!?!


      Auf jeden Fall geht dass noch auf Kulanz...
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    • Da ich ja grad hier einen ausgebauten N46 B20 rumstehen hab und zu 99% den Zylinderkopf komplett runternehme, kann ich da mal gerne genauer nachschauen. Sprich Ober- und Unterteil auf Planheit kontrollieren.
      Brauchte dafür mal genauere Infos, evtl mal paar Bilder von der besagten Stelle und ein "Schadensbild"
      Dann kann ich - sofern Interesse besteht - da gerne mal kleine "Nachforschungen" betreiben

      BorgWarner Turbo Systems

      It`s One Thing To Build a Ballbearing Turbocharger - It`s Another Thing To Be Durable Also
      [IMG:http://img80.imageshack.us/img80/3267/efrlogoklein.png] by BorgWarner
    • Kann ja mal versuchen davon ein Bild zu machen, aber viel wird man hier nicht erkennen, da die Motorabdeckung viel verdeckt...

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