Hey Hallo,
ich habe zwar seit 3 Jahren keinen E91 mehr, dafür nun aber einen Z4 E86 mit dem 3.0si Motor (N52B30 mit 265PS Serie).
Ist der Motor aus Bj. 08/2007 (schwarze Abdeckung mit bereits innenliegender KGE! usw.). 110.000km gelaufen und letzte Inspektion (große) ist 6000km her. Mobil 1 0W40 Öl. Immer Scheckheft gepflegt, kein Raser-Auto, alles absolut original.
Vorweg:
Motor läuft super, zieht absolut super durch (sogar besser als Serie, obwohl alles original), Tempobegrenzer (250 GPS-KmH) wird problemlos erreicht. Springt immer Top an (selbst wenn er 3 Wochen trocken in der Garage übern Winter steht). Verbrauch ist bei um die 8,5 -9,4 Liter (je nach Fahrweise). Alles alles Top.
Keine Einträge im Fehlerspeicher!
Leerlauf hat manchmal ganz minimale "Mikroruckler", auf die man aber schon extrem achten muss, um sie zu spüren!
Einzige Sache sind zum einen bestimmte Werte, auf die ich gleich zukomme und ein Thema, was den Leerlauf im warmen Zustand betrifft:
1. Leerlauf im warmen Zustand nach neuem Start. Wenn der Wagen zum Beispiel absolut warm ist (beispielsweise man ist vorher 60km gefahren), man ihn dann ausstellt und z.B. 10 Minuten später wieder startet (klappt immer TOP), dann pendelt die Drehzahl für ca. 3-5 Sekunden bei 700 Umdrehungen für etwa +-100 Umdrehungen rum. Und dann ist es auf einmal gut.
Als wenn da was erst einmal regeln muss und er sich quasi fangen muss.
Bei Kaltstarts ist das z.B. nicht so.
Ist das normal? (habs das schon öfter mal gelesen). Wenn nicht, was kann es sein?
2. Vanos Adaptionswerte: Die Werte sind laut dem bestimmten Software Ausleseprogramm absolut im grünen Bereich (liegt bei +-10).
Werte lauten:
Adaption NW-Einlass Referenzflanke: 4,1 Grad-KW
Adaptions Nockenwelle Einlass: 4,5 Grad-CRK
Adaption NW-Auslass Referenzflanke: 3,1 Grad-KW
Adaptions Nockenwelle Auslass: 3,0 Grad-CRK
Demnach ist ja alles innerhalb dieser +-10er Grünbereichs-Grenzen laut dem Softwaretool!
Jetzt habe ich aber mal irgendwo tief im Netz in einem "fragwürdigen" Post gelesen, dass ein Werkstattmeister mal zu dem gesagt haben soll, dass die Grenzen bei +-5 liegen, wenn es darüber ist, würde das eine gelängte Steuerkette bedeuten.Auch wenn der Post fragwürdig war und zudem es nicht den N52 Motor direkt betraff, so habe ich dennoch irgendwie sorgen, da ich mit meinen Einlass-Werten ja doch etwas nah an der 5er Grenze WÄRE, WENN diese überhaupt stimmt.
Kann da wer was zu sagen?
Will einfach nur vorbeugend im Fall der Fälle sicherstellen, dass meine Steuerkette nicht eines Tages mal überspringen könnte, was für den N52 ja eigentlich bei der Laufleistung eher untypisch wäre.
Magnetventile sind übrigens vor 3000km gereinigt worden (werde aber heute dennoch neue kaufen, weil es ja nicht viel bringen soll) und die Adaptionswerte habe ich erst vor kurzem alle zurückgesetzt. Waren vor dem zurücksetzen als auch heute immer bei etwa 4,5 und 4,1 Grad bei der Einlassadaption.
Wäre euch super Dankbar, wenn jemand zu diesem doch schwierigen Thema was sagen könnte (im Netz finde ich nämlich nichts konkretes dazu)