Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
Klingt eher nach verschlissenem Wandler oder zu wenig Öl im Getriebe? Wer hat die Spülung gemacht?
Nein, über die neuen Individualisierungsoptionen kann man das nicht ändern.
--> Serie flashen wenn dort das Problem auch so ist geht die Suche weiter.
Klingt für mich auch sehr ungesund für das getriebe bzw speziell die überbrückungskupplung.
Grave89 schrieb:
Wenn ich beschleunige, fährt der Wagen schön an. Nun schaltet er in den zweiten Gang je nach dem, wie warm das Getriebe ist, habe ich das
Phänomen jetzt, oder erst im dritten Gang: die Drehzahl springt etwa auf 2200 Umdrehungen. Jetzt steigt die Geschwindigkeit, die Drehzahl
bleibt gleich. Wenn eine Geschwindigkeit erreicht ist, geht die Drehzahl etwa 300 Umdrehungen runter. Erst jetzt ist die
Wandlerüberbrückung geschlossen. Grundsätzlich stört das Verhalten nicht , nur wenn ich während des Beschleunigens nun doch schneller
beschleunigen muss, geht die Drehzahl sehr hoch. Durch den Wandlerschlupf ist das Auto nun extrem träge....und man fährt gefühlt
ein 50 PS Auto. In dem Moment die Schaltwippen zu benutzen bringt auch überhaupt nix.
Abhilfe schafft nur vom Gas runter zu gehen, bis man spürt, dass die Kupplung geschlossen ist. Erst jetzt kann man sauber beschleunigen.
ICH BIN INTERESSIERT AN:
M-AERODYNAMIC PAKET FÜR E90 LCI
Die SuFu liefert mir mit 'alpina getriebe flash' o.ä. keine brauchbaren Ergebnisse, da ich nur so laute 'Vergleich Alpina' Beiträge bekomme - daher die direkte Frage hier:
Spricht etwas dagegen das Getriebe eines Alpina B3 BiTurbo 2009 (nicht 'S', nicht Allrad) zu flashen? Wie ich es der Website entnehme, macht Stage 1 veilleicht weniger Sinn da kaum Unterschiede?
Das Getriebe (165 tkm) hat erst letzte Woche eine Spülung samt Mechatronik Service bei DonSimon bekommen, und funktioniert einwandfrei.
ALPINA B3 BiTurbo E91 LCI (2009) INDIVIDUAL — Performance ESD (2011)| Wavetrac LSD (2019)| schwenkbare AHK (2020)
Probiere mal Stage3 aus, du wirst begeistert sein 
Aber es kommt natürlich auch darauf an was du möchtest. Für hauptsächliches Cruisen reicht doch die Alpina-Abstimmung. Wenn du mehr willst zu lasten der Haltbarkeit, dann musst du Stage 3 nehmen. Ich fahre seit ich xHP habe in Stage 3 und finde das es perfekt funktioniert.
... daraus lese ich 'gehen tut's, ja', richtig? ... die Frage war vielleicht ungünstig formuliert, hauptsächlich ging es darum, ob alles beim Alpina überhaupt funktioniert 
ALPINA B3 BiTurbo E91 LCI (2009) INDIVIDUAL — Performance ESD (2011)| Wavetrac LSD (2019)| schwenkbare AHK (2020)
Das hört sich ja richtig beschissen an. Das tut der Automatik überhaupt nichts gutes! Lass das mal vom Fachmann untersuchen.
Habe alle Stages durchprobiert sogar eigene Anpassungen vorgenommen und konnte zu keinem Zeitpunkt ein solch grobes Problem feststellen.
Fahr lieber nicht lange so herum.
Aber das ist nur meine Meinung.
Am Ende des Tages muss es für dich stimmig sein 
Wird da nicht beim 320D wenn man das Performance-Paket kauft der Wandler getauscht, weil der zu schwach ist
ragetty schrieb:
... daraus lese ich 'gehen tut's, ja', richtig? ... die Frage war vielleicht ungünstig formuliert, hauptsächlich ging es darum, ob alles beim Alpina überhaupt funktioniert
Grave89 schrieb:
hallo Zusammen, ich habe folgendes Phänomen:
Wenn ich beschleunige, fährt der Wagen schön an. Nun schaltet er in den zweiten Gang je nach dem, wie warm das Getriebe ist, habe ich das Phänomen jetzt, oder erst im dritten Gang: die Drehzahl springt etwa auf 2200 Umdrehungen. Jetzt steigt die Geschwindigkeit, die Drehzahl bleibt gleich. Wenn eine Geschwindigkeit erreicht ist, geht die Drehzahl etwa 300 Umdrehungen runter. Erst jetzt ist die Wandlerüberbrückung geschlossen. Grundsätzlich stört das Verhalten nicht , nur wenn ich während des Beschleunigens nun doch schneller beschleunigen muss, geht die Drehzahl sehr hoch. Durch den Wandlerschlupf ist das Auto nun extrem träge....und man fährt gefühlt ein 50 PS Auto. In dem Moment die Schaltwippen zu benutzen bringt auch überhaupt nix.
Abhilfe schafft nur vom Gas runter zu gehen, bis man spürt, dass die Kupplung geschlossen ist. Erst jetzt kann man sauber beschleunigen.
Kann ich hier irgendwie Abhilfe schaffen, wie mit der neuen Funktion Drehmomenten Eingriff ?
Kurz zum Setup: 320D lci mit 220PS (Org. 184ps) , Getriebeölspülung vor 10tkm, Stage 1.
Vielen Dank im Voraus.
E87Andy schrieb:
Das Problem hatte ich bei meinem Wagen auch, allerdings nur beim "nicht langsamen" (kein Vollgas) Beschleunigen aus dem Stand. Ich stand lange mit den Jungs von xHP in Kontakt und habe schließlich eine Custom-Map bekommen, bei der das Problem nicht mehr auftritt. Da allerdings nur ich betroffen war, hat diese Version es nicht in die öffentlich verfügbaren Versionen der Map geschafft.
Reproduzierbar ist das ganze gut, wenn man an einer Ampel ausrollt. Bei einer bestimmten Geschwindigkeit kuppelt er im 2. Gang aus und schwimmt mit dem Wandler. Für den ersten Gang wäre man noch zu schnell, das würde zu unkomfortabel werden. Wenn man in dieser Situation wieder ans Gas geht, dann fährt man erstmal mit offener Kupplung. Inzwischen kenne ich das Verhalten aber so gut, dass ich über das Gaspedal selbst den Zeitpunkt des Einkuppelns steuer kann (kurz vom Gas gehen).
ICH BIN INTERESSIERT AN:
M-AERODYNAMIC PAKET FÜR E90 LCI
Eigentlich wollte ich demnächst auch xhp nutzen, aber das hält mich gerade schon wieder davon ab. Wer weiß was es da noch für Probleme gibt, die man nicht direkt merkt...
Jo... Wenn in ein paar tausend km die Kupplungen runter sind, fährt es sich sicherlich noch beschissener.
Ich finde das getriebe in Serie auch nicht gerade gut, aber da weiß ich immerhin dass es hält.
