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Is schon seit Wochen bekannt...
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Die Abgase im Stand im Leerlauf zu messen und nicht unter Last ist nur Augenwischerei. Wenn alles beim alten bleibt, besteht man diese Messung auch ohne DPF.
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Richtig, denn am Stickstoff oder CO2 Ausstoß ändert der DPF ja nichts, oder?
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der DPF filter nur die Rußmenge..
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Beim Diesel wird eh nur die Trübung gemessen. Der Grenzwert bei Euro 4 liegt bei 1,5m-1. Meiner hat mit DPF off und mehr Leistung 0,5-0,6 gehabt.
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Was mehr ist als er mit DPF hätte. Es ist ja auch keineswegs gesagt, dass der Grenzwert da bleiben
muss, wo er jetzt ist.
Wie auch immer, OBD 2 war gut, solange man den Herstellern vertrauen konnte. Da aber mittler-
weile als erwiesen gelten darf, dass einige, wenn nicht die allermeisten Hersteller bescheißen, ist
das "Einfach-nur-per-OBD 2-Schnittstelle-Auslesen"-Verfahren zwangsläufig hinfällig geworden.
ich hoffe,dass ich hier jetzt keine Panik bei den Dieselfahrern/DPF-Off verbreite
, aber ich habe das grade im Netz gefunden.
Link
Deute ich das richtig, dass wenn man kein DPF mehr hat, dass das dort spätestens auffliegt?
Sollte bei der AU/HU jemandem auffallen, dass der DPF fehlt bekommt man sowieso keine Plakette,
das war noch nie anders.
Abgesehen davon, wozu Panik schieben? Wenn mit dem Auto alles in Ordnung ist, dann kommt man
durch so wie bisher auch. Wir wollen doch alle in sauberen Autos unterwegs sein, oder?Die Abgase im Stand im Leerlauf zu messen und nicht unter Last ist nur Augenwischerei. Wenn alles beim alten bleibt, besteht man diese Messung auch ohne DPF.
Steht da irgendwo, dass im Leerlauf gemessen wird? Ich kenne es (von Dieseln vor 2006) nur so,
dass bis zur Abregeldrehzahl geedreht wird.
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Entspannt euch.
Ich war letztes Jahr bei BMW und hab die AU per OBD und per Sonde machen lassen (wollte bevor ich zum TÜV fahr Klarheit haben). Beides wurde - trotz DPF off - ohne Probleme bestanden. -
Interessant wird es erst wenn wie im Text beschrieben ab 2019 die Partikelanzahl gemessen werden soll.
Wobei ich mir momentan nicht so richtig vorstellen kann wie das Zählen von Partikeln dabei zuverlässig funktionieren soll. Wie groß bzw klein darf so ein Partikel sein, was passiert mit dem Messequipment nach ein paar Messungen... Ich meine, ein Gerät welches Partikel also kleinste Teilchen zählen soll erfordert schon nen besonderen Umgang und ist in ner üblichen Werkstattumgebung für mich zumindest schwer vorstellbar.
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Steht da irgendwo, dass im Leerlauf gemessen wird? Ich kenne es (von Dieseln vor 2006) nur so,
dass bis zur Abregeldrehzahl geedreht wird.
Du weißt wie es gemeint war. Und das Getriebe befindet sich im Leerlauf und es wird keine Last erzeugt. Du kennst dich selber gut genug aus, um die Auswirkungen auf das Abgasverhalten ohne Last (nur doofes Hochdrehen) zu kennen
