Beim Pulverbeschichten wird die Felge über längere Zeit erhitzt. Dabei KANN es zu Gefügeänderungen im Material kommen - die Felge verliert dann Festigkeit.
Wie groß der Einfluss ist, hängt natürlich von Legierung, Temperatur und Einwirkzeit ab.
Weil der Zustand der Felge hinterher nicht zerstörungsfrei getestet werden kann, weiß man natürlich nicht, wie die Festigkeit im konkreten Fall gelitten hat.
Ich vermute, dass in der Mehrzahl der Fälle nichts passiert. Ich will trotzdem nicht in der Haut von dem stecken, der beim Bremsen aus 160 plötzlich realisiert, dass das bei ihm anders ist.
Es gab dazu mal ne Stellungnahme vom TÜV.
Wenn ich die finde, hänge ich sie hier an.
Edit: hier eine vorangegangene Diskussion zum Thema.
gut zu wissen: Felgen dürfen nicht pulverbeschichtet werden
Übrigens: Gummiventile sind nur bis 210km/h zugelassen.
Aufgrund der Fliehkräfte wird das Ventil nach außen gezogen und kann plötzlich undicht werden.
Die Auswirkungen kann man sich sicherlich ausmalen.
Da wäre ich mir nicht so sicher. Bei den 19" 313er mit rft und y Kennung waren ab Werk Gummiventile verbaut, so wie bei den meisten bmw werksbereifungen... 
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Hmm gut das ist wohl ein Argument fürs lackieren Hat jemand ne ungefähre Hausnummer wo man da bei 4x19" Felgen preislich liegt?
Das mit den Ventilen hab ich auch noch nie gehört aber Google sagt:
"In Bezug auf schlauchlose Pkw-Reifen wird mit Nachdruck empfohlen, dass bei Geschwindigkeiten über 210 km/h (V,W, VR oder ZR) und da wo unter Einfluss der Fliehkraft die Änderung des Ventilwinkels 25° überschreiten kann, entweder Metall-Clamp-In-Ventile oder Ventilhalterungen benutzt werden."
https://www.tyresystem.de/Reif…abstuetzung-Gummiventilen
War aber auch an ner 14" Felge
Deshalb sind ja original die Metallventilkappen mit Dichtung verbaut...
Da wäre ich mir nicht so sicher. Bei den 19" 313er mit rft und y Kennung waren ab Werk Gummiventile verbaut, so wie bei den meisten bmw werksbereifungen...
Dazu brauchst du aber spezielle Felgen oder andere Stützeinrichtungen, die die Bewegungen des Ventiles begrenzen. Das ist bei diesen Felgen des TE nicht der Fall. Wie das jetzt im einzelnen bei anderen Felgen aussieht - kA. Die Physik wird sich nix draus machen, mit der kannst du nicht verhandeln.
https://www.tyresystem.de/Reif…abstuetzung-Gummiventilen
https://www.autoextrem.de/tuev…ummi-metallventile-2.html
http://www.motor-talk.de/forum…e-zulaessig-t1432529.html
https://eshop.wuerth.de/Pkw-Gu…MM/0879412.sku/de/DE/EUR/
http://www.t-online.de/auto/id…-oder-metall-nehmen-.html
Gummiventile sind eigentlich auch bei jedem Reifenwechsel zu tauschen - macht auch längst nicht jeder.
Ich sag ja immer: es kann jeder machen was er will, er kann nur nicht sagen, er hätte von nichts gewusst.
Sind immerhin noch RFT Reifen für den Notfall 
Ne quatsch, bei der Lackierung werden die Reifen vermutlich eh abgezogen nehme ich an? Dann kann ich auch die Ventile gleich tauschen lassen.
Ja Reifen werden abgezogen vor dem Lackieren.
