Hallo zusammen,
ich bin schon lange in der Forum aber, weil mein Deutsch nich so gut ist, habe ich mein Auto noch nie vorgestellt. Ich probiere dieses mal, Entschuldigung aber für die kommende Sprache Fehler.
Die Geschichte startet im 2012 als ich mein E90 325d gekauft habe. Es war schon gut ausgestattet (Navi Prof., Keyless Entry/Go, Schiebedach, Hi-Fi, Style 216, Leder Innenraum, Xenon mit AHL) und ich war super zufrieden mit dem Auto. Da war aber ein Problem (nicht mit dem Auto aber in meinem Kopf): ich wollte die Corona Ringe als Tagfahrlicht haben. Internet für Optionen durchgeschaut, Interface bestellt und gefunden das ich FRM2 habe, so ist nur eine Codierung Sache (BJ des Auto ist 03/2007). Seit dem sind die obere Kopf Probleme nur größer und größer geworden.
Im 2012 hatte ich regelmässig Zugriff auf einem F01 und nach dem erste Eindruck musste ich unbedingt den CIC in meinem Auto haben. Mit diesem Ziel habe ich Ebay über ein Jahr für gute Angebote eingeschaut aber ohne Erfolg. Im Dezember 2014 fahre ich wegen Winterurlaub nach Rumänien. Am gleiche Tag als ich unterwegs war finde ich endlich ein CIC aber der Verkäufer wollte den System nich reservieren bis ich zurück war. Im Rumänien habe ich ein gutes Freund der ein Werkstatt hat und ich besuche ihm immer. Dieses mal als ich ihm besucht habe hatte er ein F10 der von hinten ein Totalschaden war. Als ich den Innenraum eingeschaut habe konnte ich meine Augen nicht glauben: drin war ein NBT der ich gleich gekauft habe. Am nächstes Tag habe ich den Emulator und Rückfahrkamera bestellt und das Weihnachten im Auto gefeiert.
Für halbes Jahr hatte ich Ruhe aber danach habe ich noch mal diese Stimme gehört: “was könnten wir noch machen”. Der Stimme leiser zu machen habe ich den Logic 7 eingebaut. Was danach passiert ist erinnere mich nicht mehr genau aber die Ergebnisse sind:
- 335d Bremsanlage
- Sportsitze Fahrer/Beifahrer
- Performance Carbon Interieurleisten
- Performance Pedalen
- Performance Handbremse
- Innenspiegel mit FLA
- 335d Tacho im M3 Look
- Schwarzes Dachhimmel
- Bilstein B12
Jetzt war ich mit dem Innenraum fast zufrieden deswegen musste ich aussen auch etwas machen. M Packet und M3 Look vorne Stoßstange gleich gekauft und eingebaut. Als Räder hatte ich für Sommer Style 216 und für Winter Style 158. Weil die Style 158 passt nicht mehr zu dem Look, wollte ich andere Felgen für Sommer kaufen und die Style 216 als Winterfelgen haben. Ich liebe Apex ARC-8 Felgen aber mit Versand und Zoll verdoppelt sich der Preis. Als ich für alternative geschaut habe, habe ich die Style 513 gefunden und gleich genommen.
Ales war gut bis Ende 2015, dann habe ich festgestellt das ich mehr Kraft brauche. Habe schon hier in der Forum die Ergebnisse von andere 325d gesehen und ich war nich voll zufrieden. Kennfeldoptimierung war auch zu einfach, da arbeitet nur der Tuner und ich warte; so ist mir die Idee einen 35d Motorwechsel gekommen, aber mit Manuellgetriebe (an diese Zeit Punkt hat meiner Frau an mir gesagt das ein Mann mit solche Ideen ein Idiot heißt und ich habe den Titel brav akzeptiert - sie ist SW Entwickler für ein Automobil Zulieferer). Ich habe die Suche Aufgabe auf meinem Freund weitergegeben und im Januar 2016 hat er mich angerufen: “ich habe ein komplettes 35d Motor gefunden aber ist einfacher und günstiger wenn du dein Auto verkaufst und ein 335d wiederkaufst”.
Ich musste der obere Titel bestätigen deswegen habe ich den Motor gekauft. Urlaub für 2016 gebucht und der Plan detailliert gemacht: alle Teile bestellt(von Dichtungen bis Injektoren und Ketten), Turbos Hybrid gemacht, Downpipe mit Sport Kat, Kupplung + ZWS, 335d komplett Auspuff.
Ich war vorbereitet und das ganze Aktion hat Mitte Mai angefangen und sollte 2 Wochen dauern und noch eine Woche als not Zeit. Das war sehr, sehr Falsch, unglaublich Falsch.
In die erste 3 Tage habe ich alles ausgebaut und sauber gemacht, danach die Teile an der neue Motor eingebaut. Als ich die Turbos einbauen wollte sehe ich das eine Schraube von Abgaskrümmer in der Zylinderkopf abgebrochen war (von Vorbesitzer). Wir haben probier die rauszukriegen aber das war erfolglos und Tag 4 war vorbei. Neue Zylinderkopf bestellt und für 3 Tage könnte ich fast nix machen. Nach eine Woche meine Planung war komplett überschritten.
Am 10te Tag war schon alles eingebaut: Motor, Kupplung, Auspuff und ich musste nur den Kabelbaum anpassen und Codieren. Das war auch ein bisschen stressig und in der nacht hatte ich nur Träume mit bunte Kabeln.
Am 12te Tag war ich mit alles fertig und für das erstes mal der Startknopf gedrückt: Kl15 ist an gegangen sonst absolut nix, schönes Gefühl. Kein Fehler im Fehlerspeicher und ich verliere noch ein Tag mit Kabelbaum Überprüfung. Nix gefunden, nur ein Fehler im Infospeicher: DME EWS Interface zerstört, obwohl beim CAS DME Synchronisation kein Fehler aufgetreten ist. Nach weiteranalyse habe ich den Grund gefunden: SW in DME sehr alt, SW in CAS sehr neu(SW update vor dem Einbau).
Schon zwei Wochen gegangen als ich den Startknopf nochmal gedrückt habe: Kl15 geht an und Anlass spinnt aber der Motor startet nicht. So sauer war ich noch nie, meisten wegen der Zeitdruck.
Nach einem Tag finde ich den Grund: der Motor kommt aus einem X6 und da gibt es ein zusätzliche Ventil vor dem Hochdrückpumpe. Wenn es kein Steuerung bekommt ist es geschlossen und deswegen kriegt der Motor kein Spritz. Nach 16 Tage war de Motor an und der Klang wie Musik für meine Ohren.
Die Kleinigkeiten noch eingebaut und ich erkenne ein andere Problem: der E-Lüfter läuft immer mit voll last; gut jetzt habe ich ein fast 300PS industriell Staubsauger. Das könnte mich nicht stoppen eine Probefahrt zu fahren und ich war begeistert, man merkt die extra 100PS gleicht, mehr Kupplung im untere Drehzahlbereich und ich hatte immer ein Lächeln auf meinem Gesicht. Ich musste jetzt nur mein Staubsauger ausschalten und die Kennfeldoptimierung noch machen. Dazu habe ich zusammen mit mein Freund viele dinge probiert(E-lufter tauschen, Sensoren tauschen uwm.) aber wir haben gefunden das die Automatikgetriebe ein Temperaturstatus Botschaft an DDE schickt. Ich hatte kein Automatikgetriebe, die Botschaften fehlt, so DDE nimmt der Worst case Scenario und Kühlt die Getriebe. Die Problem könnte der Tuner behoben zusammen mit die Kennfeldoptimierung. Momentan das Auto hat 364PS und 695NM aber ich bin nicht ganz zufrieden. Weil am ende kein Zeit hatte, habe ich die Optimierung in meine Stadt gemacht und nicht wo am Anfang geplant war. Aber ich schaffe das im September.
Für Zukunft habe ich noch par Ideen, aber momentan ich freue mich am fahren. Ich hoffe das was ich geschrieben habe verständlich ist und ich nicht langweilig war.
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Wenn man einfach keine Ruhe findet und das Problem sich bis in die Träume frisst 