Zweiter Turbolader Schaden E90 320d nach 25000km

Auf jeden Fall Kulanzantrag stellen. Hatte sowas ähnliches bei meiner Hochdruckpumpe und auch Wasserpumpe... ein paar Tage nach Ablauf der 2 Jahre waren die bei BMW eingebauten Teile defekt - gab aber gut Kulanz drauf, immerhin.
25.000km in 2 Jahren ist ja auch keine Fahrleistung und definitiv zu wenig für ein Turboladerleben.

Wenn du keine Kulanz bekommst, dann überholten Turbo (mit Vorsicht zu genießen, machen oft Kummer) oder Originalteil aus dem Zubehör einbauen lassen, dann kommst du da schonnmal mit gut der Hälfte vom BMW Preis weg, also ca. 1.300-1.500€ geschätzt (überholtes Teil nochmal einiges billiger).
DPF wird auch gerne mal gereinigt von Fachfirmen, könnte man sich überlegen wenn das Geld knapp wird. Ansonsten gibt es auch Menschen die den DPF entfernen lassen..... habe ich mal gehört...

Zitat von JackBlack

Guten Tag!

Ich habe von meinem Vater sein 'altes' Auto vermacht bekommen.
Es handelt sich um den BMW e90 Baujahr 2006, 320d.
Ich habe leider nicht wirklich eine große Ahnung von Autos, das muss ichcnoch dazu sagen.
Mein Vater war Erstbesitzer und hat die Mühle sehr gut gepflegt.
Nach 168367km war der Turbolader hinüber und musste ausgetauscht werden. Das war genau vor 2 Jahren und 9 Tagen und ist direkt bei BMW, wo das Auto damals gekauft wurde, erledigt worden.
Ingesamt hat der Austausch mit allen Arbeiten ~2900€ gekostet.

Ich habe das Auto mit 191219km übernommen und stehe nun bei 193788km und jetzt hat sich der Turbolader nach so kurzer Zeit wieder verabschiedet. Dazu muss ich sagen, ich bin keine Kurzdistanzen gefahren und der DPF muss in spätestens 3000km gewechselt werden.

Nach dem Dieselgate bin ich nun misstrauisch und weiß nicht, ob es sich lohnt wieder zur BMW Wekstatt zu fahren, da mich der neue Turbolader und ein neuer DPF ein heidengeld kosten würde.

Wäre es ratsam die Teile im Internet zu bestellen und dann von einer freien Werkstatt einbauen zu lassen?
Kennt ihr gute BMW Werkstätten rund um Dortmund? Welche Händler kämen für den Turbolader und DPF in Frage?

Wie ist es denn mit Kulanz bei BMW selbst, da der Trubolader 2 Jahre Garantie hat und jetzt nach 2 Jahren und 9 Tagen kaputt ist.

Sorry für meine Ignoranz.

Mit freundlichen Grüßen

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Nach 2 Jahren wirst du leider keine Kulanz bekommen. Dein DPF hat nur noch 3000 Km und war eventuell die ganze Zeit der Verursacher des nächsten Turbolader schadens. Als nächstes solltest du den Turbolader mit der DPF wechseln. Das wird leider teuer. Darüber hinaus sollte der alte Turbolader untersucht werden um die Schadensursache zu ermitteln.

Garantie ist vorbei, ich würde trotzdem so schnell wie möglich mit der Werkstatt reden, vielleicht geht noch was.

Ansonsten macht eine Reparatur bei BMW keinen Sinn mehr, das wäre ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Über Alternativen kann man sprechen wenn man die Antwort von BMW kennt.

wie schon erwähnt mit der werkstatt reden wegen kulanz und ganz wichtig ist die ursachenforschung weswegen der turbo defekt gegangen ist. es gibt etliche gründe warum das passiert und was normalerweise beim austausch beachtet und kontrolliert werden muss. wenn das nicht der fall ist sondern einfach nur der turbo getauscht wurde dann ist das schon sehr schlecht. den dpf dafür verantwortlich zu machen wäre auch falsch den denn angezeigten wert sprich die 3tkm rest die er anzeigt ist im motorsteuergerät eine errechneter wert aufgrund von laufleistung und haltbarkeit des DPF das auf schätzung beruht und eine art vorsichtsmaßnahme ist. Den tatsächlichen DPF zustand errechnen die Sonden vor und nach dem DPF und zeigen dieses auch seperat an. Wenn es ganz schlimm steht mit dem DPF dann geht das auto automatisch in den Notlauf um schäden zu vermeiden.

da reicht schon n einbaufehler weil das ding nicht perfekt sitzt.

haben wir selbst bei BMW (werkstatt) schon gehabt.

haben unseren E61 turbo verpfuscht. da es garantieschaden war gabs keine kulanz!

tipp für die zukunft: Zahlt bei Garantieschäden bei BMW immer einen kleinen teil dazu (ab 50€ z.b.) dann gibts beim nächsten folgeschaden des selben teils viel höhere kulanzchancen weil "der kunde" die erste reparatur anteilig mitgezahlt hat (war ne aussage von nem kundenbetreuer in der filiale)

also es gibt in der tat betriebe die den DPF "FREIBRENNEN" , hab schon bissle was positives davon gehört. Vllt an deiner stelle mal im internet nach so ein Betrieb suchen den das soll angeblich effektiver sein als einfach nur eine chemie reinigung wie die meisten es anbieten.

Eine chemische Reinigung zerstört in erster Linie die katalytische Beschichtung von Kat und Rußfilter. Die Asche ist chemisch neutral, der ist das alles egal.
Thermische Behandlung bringt nichts, weil die Asche schon verbrannt ist - die verbrennt nicht nochmal. Zu was? Asche-Asche?
Die Temperaturen, die DAFÜR eingesetzt werden müssten, übersteht der DPF nicht mal ansatzweise.

Die Methode mit dem Freiblasen habe ich selbst an meinem ersten DPF ausprobiert.
Die Dinger haben einen 4mm starken "Stopfen" am Ende des Kanales, wo die die Asche "rückwärts" wieder rauspusten wollen - durch den Stopfen hindurch Is klar, ne? Da kannst du auch eine Bierflasche mit einem Strohhalm leer saugen,ohne vorher den Kronkorken aufzumachen... witzlos.

Beim M47 wurde ich da nix machen außer DPF raus. Ist bescheuert, aber das einzige was langfristig wirklich funktioniert...
Nach Turbolader kannst du hier mal suchen. Wir hatten das Thema schon 100.000 mal, gerade beim M47.

Also zum Thema Turbolader von BMW. Du bekommst bei jeder Niederlassung nur den "neuen" (immer General überholt) Turbolader, deswegen wollen die ja auch immer Dein alten Turbolader als Pfand.

Die Werkstatt wo Du es machen lässt kennt bestimmt Dein Problem & zwar Dein ausgedienten DPF.... & sollten oder besser gesagt Du dementsprechend handeln.

Entweder machst Du Dein DPF raus nachdem Du "vielleicht" Deinen neue Lader rein bekommst oder der Schaden kommt wieder & zwar schneller als es Dir lieb ist. Der 20d ist sowieso dafür bekannt für Turbo Schäden wegen dem DPF von daher.....