320i LCI: Prophylaktisch Kettenspanner wechseln oder nicht?

Moin Moin,

seit ca. 10 Tagen fahre ich nun mit meinem neuen 320i E91 LCI durch die Gegend und bin soweit auch sehr zufrieden. Hinten scheint ein Radlager Geräusche zu machen, das muß noch neu, und evtl. lasse noch alle Stoßdämpfer neu machen.

Nun hat der N43 ja leider immer noch die Problematik mit der Steuerkette, war bei meinem 318i Touring mit N42 ja auch schon so. Bei dem hatte ich damals sofort (bei 125.000km) den Kettenspanner durch die neueste Version ersetzen lassen und bin mit dem Wagen dann bis 187.000km problemlos gefahren. Mein Werkstattmensch sagt nun allerdings, daß er den Kettenspanner nicht wechseln würde, weil die Kette ja schon etwas gelängt ist und es deshalb zu Problemen kommen könne. Er sagt, oftmals wäre die Kette zwar nach dem Wechseln des Kettenspanners wieder deutlich gespannter, dadurch, daß die Kette jedoch schon gelängt ist, kann es dann in der Folge zu Problemen kommen, weil dann irgendwie die Kette nicht mehr richtig zum Kettenspanner passen würde.

Er sagt, bei meinem Wagen (110.000km) sei die Kette schon etwas gelängt, wäre aber noch kein Grund zur Besorgnis. Der Motor läuft problemlos und macht keine unnatürlichen Geräusche. Also vielleicht besser nicht prophylaktisch wechseln? Gibt es hier Erfahrungen dazu?

BMW habe ich auch noch angerufen und nach Rückrufaktionen gefragt, jetzt soll der Wagen das Update für den Bremskraftverstärker bekommen. Nach dem, was ich hier so dazu gelesen habe, müßte ich mir ja offenbar nochmal überlegen, ob ich das wirklich machen lasse...


Viele Grüße aus dem hohen Norden!

Zitat von Turbo-Ralle

Die Aussage vom Mechaniker ist ja wieder geil - lieber eine zu lange Kette als eine gespannte Kette Das kann er mal auf seinem Fahrrad testen. Wie hat er die Kette überhaupt gemessen oder wurde der Ventildeckel geöffnet? Dein N43 LCI sollte schon den neuen Spanner haben. Ich würde da nichts machen

Nun, er hat den Ventildeckel aufgeschraubt und die Kette mit einem Schraubendreher leicht angehoben - dabei dann gesagt: "Sehen Sie, die müßte eigentlich knallstramm sein".

Wobei es m.E. hier auch noch drauf ankommt, wie lange der Wagen vorher stand usw...

Dann sagte er noch, daß sich irgendwie die Farben der Gleitschienen geändert hätten von Orange auf helleres Gelb. Ich hätte noch die orangene Version, und die sei halt älter und kann anfällig sein.

Naja, solange mir nix Ungewöhnliches auffällt, muß ich mir dann ja offenbar keine größeren Sorgen machen.

Guten Abend,

Also, ich denke, daß ich einfach auch nochmal meinen "eigentlichen" Automenschen frage, der auch damals den neueren Kettenspanner in den E46 eingebaut hatte. Das in der letzten Woche war nur "eben zwischendurch" beim Reifenwechsel bei Pitstop, wo ich meine Reifen eingelagert habe, weil meine Werkstatt leider keinen Platz für Einlagerung mehr hat. Inwiefern die überhaupt Spezialisten für Steuerketten sind, entzieht sich meiner Kenntnis

Außerdem habe ich ja Anfang Januar noch die Rückrufaktion von BMW auf dem Plan, soweit ich weiß, prüfen die die Kette dabei automatisch auch nochmal.

Die ersten 1000km habe ich nun auch schon absolviert, bisher ist alles in Ordnung bis auf die beiden mir bekannten Zipperlein Radlager und Heckwischer, und daß das Fahrwerk halt gefühlt etwas schwammig ist (beim E46 hatte ich allerdings auch vor 2 Jahren alles neu gemacht, also etwas unfairer Vergleich). Aber das ist ja schon eingeplant und wird demnächst gemacht. Ansonsten alles gut, keine komischen Motorgeräusche. Das Einzige, was mir manchmal aufgefallen ist, daß der Wagen manchmal ganz kurz zuckt - ist nur sehr fein zu spüren und ist mir bisher nur beim aktivierten Tempomaten aufgefallen. Insgesamt fühlt sich diese Maschine noch etwas "feinmechanischer" an als die N42-Maschine im E46 318i.