Wer fährt schon längere Zeit im m57 231ps Leistung 300+

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  • Wer fährt schon längere Zeit im m57 231ps Leistung 300+

    Hallo

    Wollte mal fragen ob es Leute gibt die schon einige Kilometer gefahren sind mit ca 300 bis 320ps am 330d?

    Habe jetzt 280ps und ca 600nm will aber auf Stage 2 umrüsten sprich 320ps und ca 700nm. :juhu:

    Lg

    ""
  • Hallo

    Wollte mal fragen ob es Leute gibt die schon einige Kilometer gefahren sind mit ca 300 bis 320ps am 330d?

    Habe jetzt 280ps und ca 600nm will aber auf Stage 2 umrüsten sprich 320ps und ca 700nm. :juhu:

    Lg
    Seit wieviel km hast die Stage 1?

    Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
  • Wer denkt sich diesen Dünnschieß mit Stage 1.2.3 meins ...... aus ? Was hat das zu bedeuten? Dazu wurde über das Fahrzeug überhaupt keine Angaben gemacht. Was hat der Hobbel überhaupt runter?
    Du möchtest fast 100PS ohne DPF auf der Rolle drücken? Das Teil wird qualmen wie eine Trecker.

  • Also ich weiß das es mit den 231PS egal was man macht allerhöchstens 280-290PS drin sind, mehr macht & schafft der Lader nicht....
    Mit einem Upgrade Lader geht’s dann aufwärts 290PS+++ aber da muß der Optimierer auch was von seinem Werk verstehen, nur mal eben ne Software flashen ist da nicht mehr drin.....

    @Tubo-Ralle
    Das würde ich jetzt nicht behaupten, fahre mit meinem 35d auch knappe 100PS mehr & da qualmt nix wie ein Trecker.....
    Liegt hat am Optimierer was Er da so her zaubert, äääh sorry besser gesagt was Er kann, zaubern tun die Möchtegern Optimierer die gekaufte Softwaren flashen & in 30min 400€+ verlangen.... :rolle: (die sind ja dann auch soooooooo gut :good: weil billig)


    Jeder Tuner denkt sich da so seine Taktik aus, bei den meinsten Diesel Tunern sieht’s so aus:

    Stage 1: Klassische Leistungssteigerung (+ vielleicht LLK)

    Stage 2: Downpipe + LLK+ Leistungssteigerung

    Stage 3: Upgrade Lader + z.B. andere Düsen + LLK + Downpipe + komplette Abgasanlage + Leistungssteigerung.

    So in etwas rechtfertigen die Tuner Ihre Stages bei den Konsumenten & benebeln Ihre Sinne :stars:
    Alles im allem ist es einfach das gute alt bewährte klassische Tuning......

    Gruß Markus:)


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  • Hot_Wheels schrieb:

    Hallo

    Wollte mal fragen ob es Leute gibt die schon einige Kilometer gefahren sind mit ca 300 bis 320ps am 330d?

    Habe jetzt 280ps und ca 600nm will aber auf Stage 2 umrüsten sprich 320ps und ca 700nm. :juhu:

    Lg
    Seit wieviel km hast die Stage 1?

    Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk



    Was heißt bei Deinem Tuner Stage 2 ?(
    Erzähl mal mehr über das was schon gemacht wurde & was noch ansteht ?(

    Wie rechtfertig Er die 40PS mehr aber vorallem die 100NM mehr, das würde mich mal interessieren.
    Erzähl mal was über Dein Vorhaben, was wird alles gemacht :?::?::?:

    Ist Dein 30d ein Schalter oder Automatik :?:
    Gruß Markus:)


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  • Turbo-Ralle schrieb:

    Wer denkt sich diesen Dünnschieß mit Stage 1.2.3 meins ...... aus ? Was hat das zu bedeuten? Dazu wurde über das Fahrzeug überhaupt keine Angaben gemacht. Was hat der Hobbel überhaupt runter?
    Du möchtest fast 100PS ohne DPF auf der Rolle drücken? Das Teil wird qualmen wie eine Trecker.
    Das habe ich mir auch gedacht. Wenn man da nicht massiv an die Hardware rangeht und nur versucht das mit der Software zu regeln, sieht das hinterher aus wie bei den Träumern von Broo. Stages bedeuten nix, das nennt jeder wie er will.

    BMW HUSTLER schrieb:

    Also ich weiß das es mit den 231PS egal was man macht allerhöchstens 280-290PS drin sind, mehr macht & schafft der Lader nicht....
    Mit einem Upgrade Lader geht’s dann aufwärts 290PS+++ aber da muß der Optimierer auch was von seinem Werk verstehen, nur mal eben ne Software flashen ist da nicht mehr drin.....

    @Tubo-Ralle
    Das würde ich jetzt nicht behaupten, fahre mit meinem 35d auch knappe 100PS mehr & da qualmt nix wie ein Trecker.....

    Dann stimmen deine Angaben hier aber nicht, 360-286=74 :?:
    Upgradelader braucht man beim M57 auf jeden Fall, aber reicht das? Wie siehts mit Injektoren aus? Unter Wagner LLK wird das auch nichts werden...


    @fabs91: ich würde eher wie Markus auf einen 335d gehen, wenn du jetzt 40PS mehr hast, reicht das für ein Jahr, dafür steckst du noch tausende Euro rein. Besser gleich auf den 335d und richtig Leistung machen, dann hast du ne Weile Ruhe...
  • MathMarc schrieb:

    Zitat von »Turbo-Ralle«



    Wer denkt sich diesen Dünnschieß mit Stage 1.2.3 meins ...... aus ? Was hat das zu bedeuten? Dazu wurde über das Fahrzeug überhaupt keine Angaben gemacht. Was hat der Hobbel überhaupt runter?
    Du möchtest fast 100PS ohne DPF auf der Rolle drücken? Das Teil wird qualmen wie eine Trecker.
    Das habe ich mir auch gedacht. Wenn man da nicht massiv an die Hardware rangeht und nur versucht das mit der Software zu regeln, sieht das hinterher aus wie bei den Träumern von Broo. Stages bedeuten nix, das nennt jeder wie er will.

    MathMarc schrieb:

    Zitat von »BMW HUSTLER«



    Also ich weiß das es mit den 231PS egal was man macht allerhöchstens 280-290PS drin sind, mehr macht & schafft der Lader nicht....
    Mit einem Upgrade Lader geht?s dann aufwärts 290PS+++ aber da muß der Optimierer auch was von seinem Werk verstehen, nur mal eben ne Software flashen ist da nicht mehr drin.....

    MathMarc schrieb:

    @Tubo-Ralle
    Das würde ich jetzt nicht behaupten, fahre mit meinem 35d auch knappe 100PS mehr & da qualmt nix wie ein Trecker.....

    MathMarc schrieb:

    Dann stimmen deine Angaben hier aber nicht, 360-286=74
    Upgradelader braucht man beim M57 auf jeden Fall, aber reicht das? Wie siehts mit Injektoren aus? Unter Wagner LLK wird das auch nichts werden...

    MathMarc schrieb:

    @fabs91: ich würde eher wie Markus auf einen 335d gehen, wenn du jetzt 40PS mehr hast, reicht das für ein Jahr, dafür steckst du noch tausende Euro rein. Besser gleich auf den 335d und richtig Leistung machen, dann hast du ne Weile Ruhe...

    MathMarc schrieb:

    Turbo-Ralle schrieb:

    Wer denkt sich diesen Dünnschieß mit Stage 1.2.3 meins ...... aus ? Was hat das zu bedeuten? Dazu wurde über das Fahrzeug überhaupt keine Angaben gemacht. Was hat der Hobbel überhaupt runter?
    Du möchtest fast 100PS ohne DPF auf der Rolle drücken? Das Teil wird qualmen wie eine Trecker.
    Das habe ich mir auch gedacht. Wenn man da nicht massiv an die Hardware rangeht und nur versucht das mit der Software zu regeln, sieht das hinterher aus wie bei den Träumern von Broo. Stages bedeuten nix, das nennt jeder wie er will.

    BMW HUSTLER schrieb:

    Also ich weiß das es mit den 231PS egal was man macht allerhöchstens 280-290PS drin sind, mehr macht & schafft der Lader nicht....
    Mit einem Upgrade Lader geht’s dann aufwärts 290PS+++ aber da muß der Optimierer auch was von seinem Werk verstehen, nur mal eben ne Software flashen ist da nicht mehr drin.....

    @Tubo-Ralle
    Das würde ich jetzt nicht behaupten, fahre mit meinem 35d auch knappe 100PS mehr & da qualmt nix wie ein Trecker.....

    Dann stimmen deine Angaben hier aber nicht, 360-286=74 :?:
    Upgradelader braucht man beim M57 auf jeden Fall, aber reicht das? Wie siehts mit Injektoren aus? Unter Wagner LLK wird das auch nichts werden...


    @fabs91: ich würde eher wie Markus auf einen 335d gehen, wenn du jetzt 40PS mehr hast, reicht das für ein Jahr, dafür steckst du noch tausende Euro rein. Besser gleich auf den 335d und richtig Leistung machen, dann hast du ne Weile Ruhe...


    Verstehe da grad was nicht......

    Woher willst Du wissen was ich bei meinem Letzten besuch bei ECS Performance an Leistung dazubekommen hab :gr:

    Davon abgesehen bekommen die meisten (Möchtegern) Tuner noch nicht mal die normalen Ausbeuten von
    ca.30-40PS Rußfrei, das einzige was die rettet ist der Partikelfilter......
    Gruß Markus:)


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  • BMW HUSTLER schrieb:

    Verstehe da grad was nicht......

    Woher willst Du wissen was ich bei meinem Letzten besuch bei ECS Performance an Leistung dazubekommen hab

    Davon abgesehen bekommen die meisten (Möchtegern) Tuner noch nicht mal die normalen Ausbeuten von
    ca.30-40PS Rußfrei, das einzige was die rettet ist der Partikelfilter......

    Ich weiß nicht, was dazu gekommen ist. Ich sagte doch: "dann stimmen deine Angaben nicht". Sonst habe ich nichts gesagt oder behauptet. 8)

    Und ja, die meisten sogenannten Optimierer hauen einfach Ruß in den DPF. Den Mist entlarvt man erst, wenn der DPF mal weg ist. Ein Beispiel habe ich oben ja genannt.



    Das Zitieren ist nicht so deins, oder? ;)
  • MathMarc schrieb:

    BMW HUSTLER schrieb:

    Verstehe da grad was nicht......

    Woher willst Du wissen was ich bei meinem Letzten besuch bei ECS Performance an Leistung dazubekommen hab

    Davon abgesehen bekommen die meisten (Möchtegern) Tuner noch nicht mal die normalen Ausbeuten von
    ca.30-40PS Rußfrei, das einzige was die rettet ist der Partikelfilter......

    Ich weiß nicht, was dazu gekommen ist. Ich sagte doch: "dann stimmen deine Angaben nicht". Sonst habe ich nichts gesagt oder behauptet. 8)

    Und ja, die meisten sogenannten Optimierer hauen einfach Ruß in den DPF. Den Mist entlarvt man erst, wenn der DPF mal weg ist. Ein Beispiel habe ich oben ja genannt.



    Das Zitieren ist nicht so deins, oder? ;)


    Hör auf, mit‘m Handy drehe ich manchmal durch bei den Zitaten.... :stars: siehst ja was bei rum kommt :klopp:
    Aber zum Glück gehört das nicht 100% zu meinem Leben & Alltag, komm mit Schraubschlüssel & Hammer besser zurecht, denke das ist im Leben wichtiger ;) was zu schaffen :thumbup:

    Wer von den top Tuner kann behaupten das Er überhaupt 50PS+++ hinbekommt..... :whistling:
    Denke auf meine 363PS + ??PS (Rußfrei) kann ich schon stolz sein, vorallem das die seit Jahren halten & Ihrem Dienst nach Plan Problemlos absolvieren ;)
    Gruß Markus:)


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  • Hot_Wheels schrieb:

    Hallo

    Wollte mal fragen ob es Leute gibt die schon einige Kilometer gefahren sind mit ca 300 bis 320ps am 330d?

    Habe jetzt 280ps und ca 600nm will aber auf Stage 2 umrüsten sprich 320ps und ca 700nm. :juhu:

    Lg
    Seit wieviel km hast die Stage 1?

    Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
    Seit 5000km :D
  • fabs91 schrieb:

    Hot_Wheels schrieb:

    Hallo

    Wollte mal fragen ob es Leute gibt die schon einige Kilometer gefahren sind mit ca 300 bis 320ps am 330d?

    Habe jetzt 280ps und ca 600nm will aber auf Stage 2 umrüsten sprich 320ps und ca 700nm. :juhu:

    Lg
    Seit wieviel km hast die Stage 1?

    Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
    Seit 5000km :D


    Hört sich schon mal gut an, was wurde den außer der Optimierung gemacht ????

    Wer hat die Optimierung gemacht wenn ich fragen darf???
    Gruß Markus:)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
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  • BMW HUSTLER schrieb:

    Hör auf, mit?m Handy drehe ich manchmal durch bei den Zitaten.... :stars: siehst ja was bei rum kommt :klopp:
    Ja, geht schon am Handy, ist aber stressig auf dem kleinen Bildschirm, besonders mit Wurstfingern :D

    BMW HUSTLER schrieb:

    Aber zum Glück gehört das nicht 100% zu meinem Leben & Alltag, komm mit Schraubschlüssel & Hammer besser zurecht, denke das ist im Leben wichtiger ;) was zu schaffen :thumbup:
    Allemal!

    BMW HUSTLER schrieb:

    Wer von den top Tuner kann behaupten das Er überhaupt 50PS+++ hinbekommt..... :whistling:
    die TOP Tuner.... ääähhhh... ok. Also, ein paar bekommen das hin, aber das ist ja noch nicht die Königsdiziplin dabei. Nur, wer das nicht hinbekommt, oder behauptet, er stimmt halt auf maximale Leistung ab und deshalb rußt es... der braucht nicht weiterzureden, der hat nicht mal das kleine Einmaleins verstanden.

    BMW HUSTLER schrieb:

    Denke auf meine 363PS + ??PS (Rußfrei) kann ich schon stolz sein, vorallem das die seit Jahren halten & Ihrem Dienst nach Plan Problemlos absolvieren ;)
    Denk auch. Aber du hast mir ja gesagt, dass du die meiste Zeit ganz gesittet fährst (wenn du nicht gerade Max auf der Viertelmeile verbläst). Das trägt ja immer zur Haltbarkeit bei.

    fabs91 schrieb:

    Seit 5000km :D
    Und schon wieder zu wenig?
    Am besten gleich zum N54 wechseln. :whistling:
  • MathMarc schrieb:

    Zitat von »BMW HUSTLER«



    Hör auf, mit?m Handy drehe ich manchmal durch bei den Zitaten.... siehst ja was bei rum kommt
    Ja, geht schon am Handy, ist aber stressig auf dem kleinen Bildschirm, besonders mit Wurstfingern

    So sieht es aus :)

    MathMarc schrieb:

    Zitat von »BMW HUSTLER«



    Aber zum Glück gehört das nicht 100% zu meinem Leben & Alltag, komm mit Schraubschlüssel & Hammer besser zurecht, denke das ist im Leben wichtiger was zu schaffen
    Allemal!

    Es bringt nix viel zu reden, sonder es zu machen ;)

    MathMarc schrieb:

    Zitat von »BMW HUSTLER«



    Wer von den top Tuner kann behaupten das Er überhaupt 50PS+++ hinbekommt.....
    die TOP Tuner.... ääähhhh... ok. Also, ein paar bekommen das hin, aber das ist ja noch nicht die Königsdiziplin dabei. Nur, wer das nicht hinbekommt, oder behauptet, er stimmt halt auf maximale Leistung ab und deshalb rußt es... der braucht nicht weiterzureden, der hat nicht mal das kleine Einmaleins verstanden.

    Irgendwann mal fängt ein Diesel oder gar ein Benziner an zu Rußen/Qualen da die dann ein Überschuss an Treibstoff fahren um zu kühlen...
    Schaue Dir mal die Videos von Hochleistungs Optimierten Diesel oder Benziner (größere Lader usw) Motoren an auf der 1/4Meile an, oder noch besser in der Nacht mit Lichtern hinter der Fahrzeugen an, die Rußen/Qualmen alle weil die einen ordentlichen Überschuss an Kraftstoff fahren um zu kühlen...
    Beim Diesel fällt es nur schneller auf weil es schwarz qualmt. Das kann aber auch beim Diesel drauf hin deuten das jemand am Werk war der sein Handwerk nicht versteht :D

    Ach ja was mir einfällt, wieso qualmen die nicht Optimierten Bmw‘s eigentlich wenn der DPF entfernt wird, normalerweise dürfte das ja nicht sein, oder schreibt BMW nicht gute Softwaren ?( Oder haben die ganzen BMW Diesel nur ein DPF bekommen damit die BMW Ingenieure weiter Ihr Unsinn treiben können :know:

    MathMarc schrieb:

    Zitat von »BMW HUSTLER«



    Denke auf meine 363PS + ??PS (Rußfrei) kann ich schon stolz sein, vorallem das die seit Jahren halten & Ihrem Dienst nach Plan Problemlos absolvieren
    Denk auch. Aber du hast mir ja gesagt, dass du die meiste Zeit ganz gesittet fährst (wenn du nicht gerade Max auf der Viertelmeile verbläst). Das trägt ja immer zur Haltbarkeit bei.

    Du kann Max (Mr.Ace) ruhig nochmal betonen, ich habe Zeiten die es bewiesen (30d auf 225/255 19“ 14.4Sek) mein (35d auf 235/275 20“ 13.3Sek)
    1Sek sind gute 4-5 Auto Längen auf 402,336Meter
    Fährst Du den ganzen Tag Vollgas, denke nicht oder :gr: Bei mir hält es gute 64Tkm ohne Probleme, oh doch jetzt würde ich lügen, die Standard Problematik vom 35d hat auch mich erwischt, ein Unterdruck Schlauch ist bei mir zusammen geklappt, hab sie alle direkt neu gemacht... :grin:

    MathMarc schrieb:

    Zitat von »fabs91«



    Seit 5000km
    Und schon wieder zu wenig?
    Am besten gleich zum N54 wechseln.

    Naja wie lange soll Deiner Meinung nach ein Test laufen, 20Jahre & 500000Km ?(

    Aber die Idee mit‘m n54 ist nicht schlecht, die halten auch JB4, COBB & MHD und wie die alle heißen locker 6..PS++ mit serien Teilen aus :whistling:

    Wenn Zitieren wieder nicht geklappt hat, bitte nicht :lol:
    Gruß Markus:)


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    Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von BMW HUSTLER ()

  • BMW HUSTLER schrieb:


    Irgendwann mal fängt ein Diesel oder gar ein Benziner an zu Rußen/Qualen da die dann ein Überschuss an Treibstoff fahren um zu kühlen...
    Schaue Dir mal die Videos von Hochleistungs Optimierten Diesel oder Benziner (größere Lader usw) Motoren an auf der 1/4Meile an, oder noch besser in der Nacht mit Lichtern hinter der Fahrzeugen an, die Rußen/Qualmen alle weil die einen ordentlichen Überschuss an Kraftstoff fahren...
    Beim Diesel fällt es nur schneller auf weil es schwarz qualmt. Das kann aber auch beim Diesel drauf hin deuten das jemand am Werk war der sein Handwerk nicht versteht :D

    Kann man ja so machen. Nur hat das nichts auf der Straße verloren (zumal das auch gegen die STVO verstoßen kann, ohne Grund rumzurußen), und man muss der Rennleitung ja nicht derart auf die Nase binden, dass die Karre "gemacht" ist.
    Und für den "Sport" gibts besseres... Ethanol und so... da geht ja noch was ;)

    BMW HUSTLER schrieb:

    Du kann Max (Mr.Ace) ruhig nochmal betonen, ich habe Zeiten die es bewiesen (30d auf 225/255 19“ 14.4Sek) mein (35d auf 235/275 20“ 13.3Sek)
    1Sek sind gute 4-5 Auto Längen auf 402,336Meter
    auf 17 Zöllern hättest du noch ein paar Meter mehr geholt ;)

    BMW HUSTLER schrieb:

    Fährst Du den ganzen Tag Vollgas, denke nicht oder :gr: Bei mir hält es gute 64Tkm ohne Probleme, oh doch jetzt würde ich lügen, die Standard Problematik vom 35d hat auch mich erwischt, ein Unterdruck Schlauch ist bei mir zusammen geklappt, hab sie alle direkt neu gemacht... :grin:
    Ich und Vollgas? Ach was. Auf mein Gaspedal habe ich ein rohes Ei geklebt. Standard Problematik lässt sich durch Tuning halt auch nicht beheben ;)

    BMW HUSTLER schrieb:

    Naja wie lange soll Deiner Meinung nach ein Test laufen, 20Jahre & 500000Km ?(
    Wieso Test? Es geht darum, wie lange die Leistungsteigerung zufrieden macht! Das muss sich bei dem Aufwand, der da jetzt kommt (Upgradeturbo, evtl. Injektoren, LLK, usw) ja irgendwie rechtfertigen lassen.

    BMW HUSTLER schrieb:

    Aber die Idee mit‘m n54 ist nicht schlecht, die halten auch JB4, COBB & MHD und wie die alle heißen locker 6..PS++ mit serien Teilen aus :whistling:
    siehste, das meinte ich. Da dauert es länger, bis wieder Langeweile einkehrt ;)

    BMW HUSTLER schrieb:

    Wenn Zitieren wieder nicht geklappt hat, bitte nicht :lol:
    Ich sag nix! :D
  • BMW HUSTLER schrieb:

    Ach ja was mir einfällt, wieso qualmen die nicht Optimierten Bmw?s eigentlich wenn der DPF entfernt wird, normalerweise dürfte das ja nicht sein, oder schreibt BMW nicht gute Softwaren Oder haben die ganzen BMW Diesel nur ein DPF bekommen damit die BMW Ingenieure weiter Ihr Unsinn treiben können

    Die Ingenieure bei BMW wissen sicher besser als markenfremde "Optimierer"(ich persönlich finde an der Stelle "Veränderer"zumeist besser, aber egal), was an den Motoren geht und was nicht, und nein, wenn die VTG in Ordnung ist, rußt das nicht, davon haben wir sogar Videos hier im Forum.
    Vielleicht suche ich mal eins raus.
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