Fehlerspeicher - AGR / NOX / Kraftstoffpumpe / Lambda

Hi,warum hast du denn ausgelesen? Läuft dein Wagen nicht richtig oder war es nur mal so weil du die App hast?
Eventuell kann dir jemand helfen wenn du schreibst was für Probleme dein Wagen hat oder was dir nicht gefällt.
MfG

Die Einträge vom stickoxidsensor kommen weil der Sensor defekt ist. Hat fast jeder n43, hat aber keine Auswirkung auf den Kauf. (Bei der AU gibt es Probleme)
Dein ruckeln könnte vom agr Ventil kommen

Zitat von Panik45

... hat aber keine Auswirkung auf den Kauf.

Das würde ich so nicht unterschreiben (wenn Du Lauf und nicht Kauf meinst ;- ). Meiner z.B. lief im Leerlauf deutlich rauer. Das war der Grund, weshalb ich dann mal ausgelesen hatte. Nach dem Tausch lief er sofort wieder spürbar ruhiger.

Kauf auf keinen Fall den originalen BMW Sensor. Die sind nicht sehr langlebig.
China Teile bitte auch nicht bestellen. Zusätzlich kommt dort nich ordentlich Zoll drauf.

Nimm den NOXEM 130 von binmerprofs. Der hält ewig und der Verbrauch ist damit auch noch geringer als mit dem Original.
Billiger ist er mit 340€ zudem. Zwei Freunde haben den bereits und sind begeistert.
https://bimmerprofs.com/products/

Bitte im Anschluss auch um einen Erfahrungsbericht.

Zitat von hotzge

Nimm den NOXEM 130 von binmerprofs. Der hält ewig und der Verbrauch ist damit auch noch geringer als mit dem Original.

Das sollte aber doch den Nachteil haben, dass der NOx Kat überhaupt nicht mehr regeneriert!? Der ist dann doch irgendwann zu. Oder regeneriert der unabhängig vom Sensor sowieso regelmäßig anhand der km?

EDIT: Bimmer Prof schreibt dazu:

Zitat

Q14: The error message memory of my car’s engine control unit shows the error message 30EA, and the specialist (in BMW service) says that the NOx catalytic converter requires desulphation. I live in densely populated area, and have no appropriate roads in near reach to perform the process (it’s necessary to drive with speed 110 km/h for at least 30 minutes). And also the desuplhuring process requires some special activation, control of process, where special diagnostic’s tools are necessary. Will NOXEM solve my problem?
A14: Yes, NOXEM will solve your problem. Only after each 7’000 .. 8’000 km (up to 15’000 km with latest software releases of MSD80) you will have to spend some 5 minutes, and delete the information regarding sulphuring of NOx catalytic converter, using INPA, ISTA D or similar software. There will be no need to look for specific road section, no risking with penalties for speeding, no control of desulphuring process – no money & time expenses.

Q21: How significant is to keep the NOx catalytic converter clean of nitrites and sulfur? Could the clogged NOx catalytic converter impair the engine performance (torque)?
A21: The amount on nitrites, accumulated in NOx catalytic converter, is measured in milligrams, but the amount of sulfur – in several grams. Critical boundary, when MSD80 considers that NOx catalytic converter is critically polluted with sulfur, is 3 .. 4 grams, which can not decrease the power of the engine in any way (the layer of sulfur on the walls of catalytic converter can be measured in microns). Even in cases, when due to damaged crankcase ventilation membrane, the engine had huge oil consumption, and the NOx catalytic converter was removed because of suspicion, that is has been clogged because of burned oil, the suspicion didn’t proved correct. No improvements of torque were observed after disassembling the NOx catalytic converter.

Der NOXEM sorgt dafür das der NOx Kat regeneriert wird und zwar mit dem maximalen Intervall. Das spart Sprit.
Auch kann ein NOx Kat nicht "zugehen" d.h. verstopfen wie ein Partikelfilter. Ein weit verbreiteter Irrglaube.
Ein NOx Kat hat eine offene Wabenstruktur, der Abgasgegendruck ist immer gleich. (Siehe auch oben Q21)

Durch den NOXEM hast nie wieder NOx Sensor oder NOx Kat Fehler.
AU ohne Probleme. Weniger Verbrauch, weniger Ruckeln. Das beste was man dem zickigen N43 tun kann.