E90 Motorfehler DDE Intern 4586

    Guten Tag,


    wie bereits einige schon gelesen haben, hatte/habe ich den Fehler


    4586 - Fahrerwunschmomentpegel größer als 1 auf Stufe 2
    Die Aussagen waren immer:
    - scheiß tuning
    - dein tuner hat nichts drauf
    - original Software draufspielen
    - usw...


    So nun ist es soweit. Ich war in der BMW niederlassung und habe mir für 120€ die originale Software draufspielen lassen, die Leistungssteigerung ist weg


    jetzt kann ich euch mitteilen..der Fehler ist wieder da!
    Sobald ich vollgas gebe und ihn richtig hochdrehe, taucht der Fehler wieder auf
    Laut freeze frame von Carly bei 170 km/h (obwohl ich keine 170 km/h) gefahren bin


    Ich habe eine neue Vermutung..Kann es sein, dass mein Gaspedal spinnt? Immerhin ist es ein elektrisches Gaspedal und "Fahrerwunsch" hört sich für mich nach Gaspedal an..
    Oder vielleicht die Drosselklappe?


    Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen...bmw meinte nur "keine ahnung, noch nie von diesem Fehler gehört, müssten ne Diagnose machen für 200€"

    Fahrerwunsch ist die Interpretation dessen, was du mit dem Gaspedal machst, also, wie weit du es "runterdrückst", aber auch, wie schnell.
    An die Drosselklappe glaube ich in diesem Zusammenhang nicht, die hat bei Diesel nicht die Aufgabe wie beim Benziner (ein Diesel wird über die Kraftstoffmenge geregelt, nicht über die Luftmenge)


    Wie schnell bist du denn gefahren? Carly erfindet normalerweise keine Werte, das liest nur von der ECU als Tester aus. Irgendwo stand dieser Wert im System.


    Vielleicht mal loggen:
    Fahrgeschwindigkeit, Drehzahl
    Fahrpedalwerte (gibt 2, glaube ich)
    Inneres Motormoment
    Fahrerwunschmoment (weiß nicht wie das genau heißt)


    Und:
    selbst wenn dein Tuning hieran schuldlos war, irgendwelche Bugs zu finden wird sicher kein Problem. Der kollektive Aufschrei bei "ich habe eine Optimierung und ein Problem mit dem Motor" kommt ja nicht von ungefähr. Das ist einfach ein Erfahrungswert.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Kein einziges Mal über 150 km/h gefahren aber der Fehler ist bei 170 km/h ?


    Carly for BMW - detailed Fault-Code Log


    Gefundene Fehler:
    --Engine / Motor--
    *** 4586:DDE-Steuergeraet intern (AccMonAccPedErr) ***
    Fehlersatz 1 - ( 112264 km)


    Abgasdruck vor Partikelfilter: 445.41 hPa
    Abgastemperatur vor Katalysator: 744.71 degC
    Aktorspannung Up-Niveau (1 Byte) 0: 139.00 V
    Ansteürdaür für Haupteinspritzung 1: 156.25 us
    Cruise Control ist aktiv: 185.00 -
    DSMEnv_stECUEnv: 191.00 -
    Einspritzmenge PoI2 vor Korrektur der Funktionsüberwachung: -75.42 mg
    Erfasster Wert der Lufttemperatur an der HFM-Position (1 Byte): -39.00 degC
    Fahrzeuggeschwindigkeit: 171.00 km/h
    geschätzte Gesamtistabgasrückführrate: 29.05 %
    Inneres Moment für den Set-Pfad vor der Überwachungsbegrenzung: -2500.06 Nm
    Ladedruck - Istwert: 172.55 hPa
    Ladelufttemperatur nach Ladeluftkühler (1 Byte): 175.00 degC
    Ladelufttemperatur nach Ladeluftkühler: 59.28 degC
    Lufttemperatur HFM - aus Sensorkennlinie: -44.00 degC
    MoCSOP_ctErrMM_mp 1: 15.00 -
    MoCSOP_ctErrMM_mp 1: 70.00 -
    MoCSOP_ctErrMM_mp 3: 129.00 -
    Raildruck - Sollwert: 1301.96 bar
    Reset Information/xUserValü: 2382364672.00 -
    Selbsterkennung ACC: 0.00 -
    Sollluftmasse (1 Byte): 395.29 mg/hub
    Spannung am ADC für Fahrpedalsignal 2: 14089.00 mV
    Status DSC: 233.00 -


    Fehlersatz 2 - ( 48480 km)


    Abgasdruck vor Partikelfilter: 17.12 hPa
    Abgastemperatur vor Katalysator: 73.53 degC
    Aktorspannung Up-Niveau (1 Byte) 0: 232.00 V
    Ansteürdaür für Haupteinspritzung 1: 2047.44 us
    Cruise Control ist aktiv: 0.00 -
    DSMEnv_stECUEnv: 162.00 -
    Einspritzmenge PoI2 vor Korrektur der Funktionsüberwachung: -22.45 mg
    Erfasster Wert der Lufttemperatur an der HFM-Position (1 Byte): -39.00 degC
    Fahrzeuggeschwindigkeit: 190.00 km/h
    geschätzte Gesamtistabgasrückführrate: 603.27 %
    Inneres Moment für den Set-Pfad vor der Überwachungsbegrenzung: 4472.85 Nm
    Ladedruck - Istwert: 2196.08 hPa
    Ladelufttemperatur nach Ladeluftkühler (1 Byte): 0.00 degC
    Ladelufttemperatur nach Ladeluftkühler: -59.04 degC
    Lufttemperatur HFM - aus Sensorkennlinie: 121.00 degC
    MoCSOP_ctErrMM_mp 1: 61.00 -
    MoCSOP_ctErrMM_mp 1: 9.00 -
    MoCSOP_ctErrMM_mp 3: 54.00 -
    Raildruck - Sollwert: 972.55 bar
    Reset Information/xUserValü: 599742016.00 -
    Selbsterkennung ACC: 0.00 -
    Sollluftmasse (1 Byte): 225.88 mg/hub
    Spannung am ADC für Fahrpedalsignal 2: 0.00 mV
    Status DSC: 217.00 -


    Fehlersatz 3 - ( 24584 km)


    Abgasdruck vor Partikelfilter: 0.00 hPa
    Abgastemperatur vor Katalysator: 357.65 degC
    Aktorspannung Up-Niveau (1 Byte) 0: 0.00 V
    Ansteürdaür für Haupteinspritzung 1: 0.00 us
    Cruise Control ist aktiv: 0.00 -
    DSMEnv_stECUEnv: 89.00 -
    Einspritzmenge PoI2 vor Korrektur der Funktionsüberwachung: -86.78 mg
    Erfasster Wert der Lufttemperatur an der HFM-Position (1 Byte): 0.00 degC
    Fahrzeuggeschwindigkeit: 0.00 km/h
    geschätzte Gesamtistabgasrückführrate: 0.00 %
    Inneres Moment für den Set-Pfad vor der Überwachungsbegrenzung: 0.00 Nm
    Ladedruck - Istwert: 0.00 hPa
    Ladelufttemperatur nach Ladeluftkühler (1 Byte): 0.00 degC
    Ladelufttemperatur nach Ladeluftkühler: 0.00 degC
    Lufttemperatur HFM - aus Sensorkennlinie: 0.00 degC
    MoCSOP_ctErrMM_mp 1: 0.00 -
    MoCSOP_ctErrMM_mp 1: 0.00 -
    MoCSOP_ctErrMM_mp 3: 23.00 -
    Raildruck - Sollwert: 0.00 bar
    Reset Information/xUserValü: 0.00 -
    Selbsterkennung ACC: 0.00 -
    Sollluftmasse (1 Byte): 0.00 mg/hub
    Spannung am ADC für Fahrpedalsignal 2: 0.00 mV
    Status DSC: 52.00 -

    Und das hast du aus Carly?
    Fehler die 40 oder 80tkm alt sind, kannst du jetzt hier erstmal vergessen.


    Kein einziges Mal über 150 km/h gefahren aber der Fehler ist bei 170 km/h ?


    Fehlersatz 1 - ( 112264 km) ist das wenigstens der aktuelle Km Stand?


    Abgasdruck vor Partikelfilter: 445.41 hPa
    Abgasdruck vor Partikelfilter ist hier eine Momentaufnahme, das sagt nichts aus (auch wenn 445 hPa (mbar) schon viel wäre. Man müsste mehr über den Fahrzustand wissen und über die aktuelle Ruß/Aschebeladung, das finde ich hier aber nicht.


    Ladelufttemperatur nach Ladeluftkühler (1 Byte): 175.00 degC glaube ich nicht
    Ladelufttemperatur nach Ladeluftkühler: 59.28 degC passt nicht zum Wert oben, kann ja nicht beides stimmen
    Lufttemperatur HFM - aus Sensorkennlinie: -44.00 degC stimmt sicher nicht, war der Motor da aus?
    Fahrzeuggeschwindigkeit: 171.00 km/h OBD gemessene Geschwindigkeit, nicht Tachowert, das ist schon ein Unterschied, könnten es auf dem Tacho 160 gewesen sein?
    Ladedruck - Istwert: 172.55 hPa allenfalls als Überdrück, niemals absolut, bitte einen Soll/Ist vergleich machen und loggen -> Verlauf, nicht statisch
    Abgastemperatur vor Katalysator: 744.71 degC beim Diesel? viel zu hoch, beinahe ausgeschlossen. War das noch mit Tuning SW?

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    ja das ist der aktuelle KM Stand
    Und das war sicher nicht mit Tuning Software, da Tuning seit KM 110000 weg
    Als Tuning da war, hatte ich trotzdem die selben werte


    Keine Ahnung was dieser blöde Fehler sein soll. ?(
    Edit: weißt was komisch ist...Satz 2 ist bei 48000 km. Was auch immer Satz 2 bedeuten soll, die Tuning Software kam erst beim kM 88000 drauf
    Somit kann die nichts mit dem Fehler zutun haben?!

    Hast du die Möglichkeit mit einem BMW Tester auszulesen? Wie bereits erwähnt passen oben so einige Werte nicht (du hast angeblich sogar Tempomat auf 185 km/h gesetzt gehabt). Außedem würde mich mal die Häufigkeit interessieren. Ich würde vorschlagen den FS mal zu leeren (schon komisch, dass er überhaupt so extrem alte Einträge noch drin hat) und dann fahren und mit dem BMW Tester neu beurteilen.

    Leider habe ich keine Möglichkeit an einen bmw Tester.
    Und extra bei bmw kostet soviel, was ich momentan aufgrund der letzten Reparatur einfach nicht so rausgeben will



    Kurze Spekulation: Tempomat auf 185 km/h gesetzt (hab ich noch nie gemacht) und Fahrzeug Geschwindigkeit 171 km/h...
    Vielleicht ist das ja der Fehler ?
    Fahrerwunschmomentpegel höher als 1 auf Stufe 2...vllt stimmt was nicht mit dem Tempomat. Und eventuell doch das Gaspedal ?


    Wenn ich mir ein Gebrauchtes Pedal kaufe mit der gleichen Teilenummer, ist das einfach Plug and Play ?