der TE sagt über sich selbst
"... ich einen enormen Bleifuss habe"
"...zumal ich auch erst seit 3 Jahren fahre"
"...noch nicht der erfahrenste Fahrer bin"
findest du das ehrlich als Lehrer-Bevormundung wenn man zu einem nicht ganz so stark motorisierten Fahrzeug rät 
Schon lustig hier wie einige sofort in 'Lehrer'-Modus losgelegt haben
Da ein 330i bereits vorhanden sei, verstehe ich die Frage erst gar nicht. Vielleicht kann der TE uns hierzu aufklären?
hat er doch! er findet das heck vom 335d schön und würde den grade billig bekommen.. und überlegt daher den wechsel. aber der 335d hat ihm zuviel leistung.
daher sagt ich ihm einfach den 330i auf 335 heck umbauen, fertig!
Also:
ja ein 330i LCI ist vorhanden den ich auch seit fast einem Jahr fahre. Den hab ich mir damals gekauft weil ich mal mit dem von einem Kollegen gefahren bin und der Wagen mich einfach begeistert hat sowohl vom Fahrgefühl als auch vom Sound.
Weggeben will ich ihn aus genannten Gründen - Ich komme sehr günstig an einen 335d und das Heck gefällt mir eben gut.
Ein Umbau eines 320d lohnt sich nicht da der 335d nahezu Vollausstattung und erst 150.000 gelaufen hat und ich den für 5k bekomme (von jemand aus der Familie der nicht unbedingt aufs Geld achten muss und mir gerne den gefallen tun würde).
Des weiteren fahre ich im Jahr ca. 35.000 km und auch wenn der 330i nicht die Hölle verbraucht für einen Benziner meiner Meinung nach wäre hier ein Diesel sinnvoll..
Und an dem 330i hab ich halt auch gemerkt das die 272 PS eigentlich doch einen Tacken zu viel für mein junges Gemüt sind 
Ein Fahrsicherheitstraining beim ADAC hab ich übrigens schon absolviert, sowohl mit meinem 3er als auch mit dem Motorrad 
Aber ich merke eine wirkliche Idee zu einer Leistungssenkung hat niemand oder 
Ansonsten Gel ich mir einfach nen holzklotz unters Gaspedal so das ich es nicht mehr durchtreten kann 
frag doch einfach mal bei nem chiptuner nach..
Ich habe jetzt konkret von der Softwareanpassung echt keine Ahnung, aber was soll denn gegen die Umsetzbarkeit einer Leistungssenkung sprechen? Natürlich will sowas niemand und in meinen Augen ist das total sinnbefreit, aber es gibt ja nichts, was es nicht gibt. Frag doch einfach mal bei Anbietern in deiner Umgebung an.
Über über die höheren, laufenden Kosten eines 335d bist du dir hoffentlich im Klaren. Sollte eine ganze Ecke teurer sein als der 330i, vor Allem für einen Fahranfänger.
der TE sagt über sich selbst
"... ich einen enormen Bleifuss habe"
"...zumal ich auch erst seit 3 Jahren fahre"
"...noch nicht der erfahrenste Fahrer bin"
findest du das ehrlich als Lehrer-Bevormundung wenn man zu einem nicht ganz so stark motorisierten Fahrzeug rät
Na ja, im ersten Post geht es um eine Leistungssenkung am 335d, war doch seine alle erste Frage – die Antwort mE darauf wäre eher 'Hinsichtlich deines 330i, mach dir keine großen Gedanken drüber,', oder 'Kauf dir den 335d und mach ein Sicherheitstraining nebenbei', auch 'Warum hast überhaupt einen 330i?'.
Und dann steht in seinem weiteren Post eigentlich nicht genau, dass *er* Rat zu einem 'nicht so starken Fahrzeug' sucht - auch hier kommt der 330i wieder ins Spiel. Daher meine (wohl indirekte) Bitte, dass er uns vielleicht aufklären mochte, was denn die Prioritäten seien.
Aber ich merke eine wirkliche Idee zu einer Leistungssenkung hat niemand oder
Ansonsten Gel ich mir einfach nen holzklotz unters Gaspedal so das ich es nicht mehr durchtreten kann
Das mit dem Holzklotz dachte ich auch. Oder auch Luftfilter anteilig abdecken. Oder auch die zwei Autos bei www.automobile-catalog.com vergleichen und sich evtl. keinen großen Kopf darüber machen ...
Inbs. bei dem Preis !!
über unterhalskosten hast du dich gut informiert ?
beim 35d kann das teuer werden.
der wagen hat um die 150tkm sagst du ?
hast du dir den zustand angesehen ?
- fahrwerk
- turbos
- beim automatik getriebe sollte eine spülung gemacht werden
- und schau unterm auto ob nichts ölt
jean-luc
Hallo BMWe914life
Machs doch wie einige Standorte bei der Bundeswehr früher und schraub ein entsprechend dicken Gummipuffer unters Gaspedal.
Da hast du immernoch berstiges Drehmoment im unteren Drehzahl bereich, aber nach oben hin nimmts deutlich ab. Damit sinkt auch die Vmax.
Gruß,
aldor
