Auf der AB stehen geblieben

    Heute hat es mich zum ersten mal erwischt.
    Mitten auf der A8 Richtung München , kam auf einmal die Fehlermeldung Motor Überhitzt ( erst Gelbes dann nach 5 Sek Rotes Lämpchen )


    Dachte da zuerst an die WaPu bzw Thermostat, die aber beide schon vor ca 20tkm gewechselt wurden.


    Daraufhin hab ich den Bimmer gleich mal ausgelesen.
    Fehler sind folgende drin :


    2E84 Elektrische Kühlmittelpumpe , Kommuniktation


    2E8E Intelligenter Batteriesensor, Kommunikation


    2E98 Generator, Kommunikation


    2E7C Bitserielle Datenschnittstelle , Signal


    ALLE Fehler kamen auf einmal sprich beim GLEICHEN KM stand...


    Meine Logische Erklärung wäre :


    Die LiMa ist defekt somit merkt die DME , da stimmt was nicht daraufhin meldet sich der IBS Sensor und letztendlich arbeitet die WaPu nicht mehr ( da kein Strom mehr geliefert wird) ( überhaupt nicht mehr ).
    Im Leerlauf hab ich eine Spannung von 13,5 V
    Bei Zündung an eine Spannung von 11,7 V


    Jemand evtl schonmal so einen Fehler gehabt oder irgendwelche Tipps ?
    Hätte morgen vor , die LIMA zu wechseln :( ....


    Vielen dank im Voraus

    Wie soll die Ladespannung im Leerlauf denn sein?
    Ich hätte da auch was mit 14,x im Kopf - "früher" war das mal weniger.
    Wenn das so stimmt, dann könnte es der Generator sein.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Zitat von MathMarc

    Wie soll die Ladespannung im Leerlauf denn sein?
    Ich hätte da auch was mit 14,x im Kopf - "früher" war das mal weniger.
    Wenn das so stimmt, dann könnte es der Generator sein.

    Soweit ich weis, müsste die Leerlaufspannung bei 14,5V bis 14.7V sein...
    Und evtl deshalb auch die Folgefehler ?

    Zitat von serhan2425

    Soweit ich weis, müsste die Leerlaufspannung bei 14,5V bis 14.7V sein...

    Ja, kann gut sein. Ich müsste es jetzt selbst erst nachlesen.

    Zitat von serhan2425

    Und evtl deshalb auch die Folgefehler ?

    Ja, wenn IBS und die Wasserpumpe auf dem gleiche Bus sind, könnte das ein Folgefehler sein. Das weiß aber @approximate genauer.
    Aber ne ziemlich schwache Lösung meiner Meinung nach, die Wasserpumpe wegen einem Generatorfehler "anzuhalten"... das hält man ja im Kopf nicht aus... :S

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Zitat von serhan2425

    Das Problem ist , dass ALLE Fehler im gleichen Moment beim gleichen KM-Stand ,aufgetreten sind...

    Ja, hab ich schon verstanden, aber sie werden ja in einer bestimmten Reihenfolge abgelegt, oder? Irgendwas muss ja oben stehen. Nach allem, was ich verstanden habe, löst der erste Fehler die Kettenreaktion aus.
    Ich hab mal recherchiert, guckst du:
    http://mhhauto.com/Thread-BMW-…E98-2E85-2E81-2E8B-SOLVED
    Das kommt ziemlich nahe an dein Problem ran, finde ich!

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Die Reihenfolge die ich aufgeschrieben hab, so ist sie im Fehlerspeicher:


    2E84 Elektrische Kühlmittelpumpe , Kommuniktation


    2E8E Intelligenter Batteriesensor, Kommunikation


    2E98 Generator, Kommunikation


    2E7C Bitserielle Datenschnittstelle , Signal


    Du sagst es, hört sich stark nach meinem Problem an.
    Also bei ihm war es der Generator aka Lichtmaschine.
    Ich bete , dass es die LiMa ist, denn meine Familie wartet beim Campen auf mich...

    Kurios.
    Würde an der Stelle dann auf die WaPu tippen, aber nach 20tkm...
    Ja, wenn du nen Generator da hast, häng den mal rein. Danach IBS.


    Vielleicht kommt ja noch ein Fachmann um die Ecke.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.