330d N57 unrunder Lauf

    Hallo Leute


    Ja es gibt diverse Threads darüber aber keiner der mir so wirklich sagt was los ist.



    Undzwar wie im Tiegel beschrieben startet der Wagen sehr ruppig und hat anfangs nen katastrophalen Leerlauf.
    Bei drehzahlerhöhung läuft er ruhig. Soviel vorab.


    Also hab ich mich langsam aber sicher auf die Suche gemacht.


    Mechanisch den Turbo freigelegt und begutachtet. Sieht alles top aus.
    Frischluftseite zum Turbo tip top
    Druckseite Richtung ansaugbrücke tiptop
    Ansaugbrücke selbst schaut gut aus nicht verkokt


    Also Richtung Injektoren Gegangen


    Auslesen der leerlaufkorrekturmenge


    %5BURL=https://www.pic-upload.de/view-36020685/IMG_4271.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttps://www2.pic-upload.de/thumb/36020685/IMG_4271.jpg%5B/IMG%5D%5B/URL%5D


    https://www.pic-upload.de/view-36020685/IMG_4271.jpg.html


    Das war Kaltstart ca 5min Laufzeit währenddessen hab ich die Rücklaufmenge gemessen. Das Ergebnis war sehr gut alle waren auf einem Level


    Sobald der Motor wärmer wird werden die Werte besser und pendeln sich um die -/+ 0,8-9 ein


    Zylinder 3-4-6 finde ich dennoch auffällig was die leerlaufkorrektur angeht!?


    Dann noch mit Inpa die normalen Werte so angeschaut und da ist mir der ladedruck ist aufgefallen
    Auch Luftmasse soll und ist unterscheiden sich


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    https://www.pic-upload.de/view-36020694/IMG_4273.jpg.html


    Danach habe ich die Istwerte nochmals mit dr.gini aufgenommen und Suchdienst steht beim boostpressure denke ich nicht das korrekte


    %5BURL=https://www.pic-upload.de/view-36020705/IMG_4274.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttps://www2.pic-upload.de/thumb/36020705/IMG_4274.jpg%5B/IMG%5D%5B/URL%5D


    https://www.pic-upload.de/view-36020705/IMG_4274.jpg.html


    Glühanlage habe ich per inpa angesteuert und sollte aktiviert sein. FS hat keine Fehler angezeigt was die glühanlage angeht



    Ist der Motor warm läuft er gut und hat volle Leistung



    Hat jemand ne Interpretation zu dem ganzen?
    Ne Idee wie es weiter geht?



    Mit freundlichen Grüßen

    also ich kann nur meine Erfahrungen mitteilen und die sind...AGR und DPF off,softwareoptimierung, Shell V Power diesel. Seitdem hab ich einen ruhigen Leerlauf ohne Probleme.

    Seit wann verhält er sich denn so?
    Kam die Auffälligkeit so wie sie ist auf einmal oder wurde es stetig mehr?
    Hat die Außentemperatur Auswirkungen auf die Symptome?


    Hattest du testweise schon mit Festwerten getestet? LMM, AGR (trotz Software-off) zum Beispiel.


    Wann hast du zuletzt den Kühlwasserstand kontrolliert? Verliert er Wasser? Der AGR-Kühler wird über kurz oder lang undicht - entweder am Flexrohr, dann riecht es nach Abgasen, oder intern, dann gelangt Kühlwasser in die Ansaugung und wird mitverbrannt. Das könnte diese Symptome hervorrufen. VA Stopfen an abgasseitigem Ein- und Ausgang verhindern das. So läuft der Kühler voll und fertig.

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    Wird ja die gleiche sein. Ich hatte nämlich letztens das Problem das ich kühlwasser auffüllen musste aber kein Fleck unter dem Auto und auch nichts gesehen habe.

    Könnte mir vorstellen, dass diese dreiteilige Variante stärker aufbaut und auch von außen eher erkennbar ist. Der Kühler wird so leicht nach vorne versetzt und die die Kühlwasseranschlüsse sitzen nicht mehr wie zuvor ganz press.

    Außentemperaturen verändern nichts an den Symptomen. Hab ihn morgens bei 4-5 grad gestartet und nochmal nachm Mittag bei ca 20grad. Das Verhalten bleibt identisch.


    Kühlwasser stand passt. Hatte auch nie Verlust Probleme o.ä. Abgasgeruch aus Richtung Motor auch nicht.


    Schlimm ist es von heute auf morgen geworden.


    Wenn der agr kühler undicht wäre müsste man ja Wasser hinter der drosselklappe sehen oder nicht?