ok danke, hatte damals beim 30D geschaut. Wusste nicht, das es das für den 20D in der E-Serie schon gab.
320d Touring mit PPK und Performance Bremsanlage - Work in Progress
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Ppk gab as beim Diesel nur für den 320...Den Sinn dahinter verstehe ich auch nicht so ganz
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Ppk gab as beim Diesel nur für den 320...Den Sinn dahinter verstehe ich auch nicht so ganz
Wenns nen ppk für den 330d gäbe wäre die Daseinsberechtigung für den 335d quasi gestorben denke ich mal.
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Für den 335d würde es meiner Meinung nach am meisten Sinn ergeben.
So kann man sich sagen, wer im 320 mehr Leistung haben möchte, holt sich halt den 325. -
Nicht unbedingt. Ich wollte auf jeden Fall den 4 Zylinder und den 325d gabs im E9x noch nur mit 6
Beim F3x gebe ich allerdings recht, da würde ich auch eher zum 325d mit dem 4 Zylinder biTurbo greifen
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Ich glaube aber es gibt nicht viele, die mehr Leistung aber keine 6 zylinder haben wollen.
Aber gut, was genau bmw sich dabei gedacht hat werden wir wohl nie erfahren und ist auch eigentlich nicht das Thema hier -
Mittlerweile die 200.000er Marke geknackt. Die technische Aktion für den Tausch des batteriepols/kabels wurde bei BMW durchgeführt.
Gutes Wetter und eine gewaschenes Auto haben dann noch zu ein paar aktuellen Bildern gekommen
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Im Zuge der technischen Aktion haben sie auch versucht ne mängelliste an den Mann zu bringen. Tauschwürdige Scheibenwischer und einen leicht beschlagen nebelscheinwerfer nehme ich mal als Kompliment
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Ja die Schrauben da unten geben immer schnell den Geist auf, ich hab mal am e90 325i ein defektes Diff gewechselt, von ca.30Schrauben insgesamt die ich lösen musste gingen locker 20 platt weil kein Edelstahl usw......
Ist doch super das alles geklappt hat, ich liebe immer das Gefühl wenn alles wieder zusammen gebaut ist, funktioniert aber vorallem weil ich es selbst gemacht hab
