Öl, Ölfilter, Spritfilter, Luftfiltermatte, Vanos und Dichtungenwechsel

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    • Verliert er am Filterghäuse Öl, dann musst du hier schauen:
      leebmann24.de/bmw-ersatzteile/…51&og=01&hg=11&bt=11_3753

      ""
    • 330ci schrieb:

      was meint ihr zu Luftfiltermatte und Vanos?
      Luftfilter soll alle 60.000km neu, wenn ich es grad richtig im Kopf hab. Verkürzung des Intervalls natürlich möglich.
      Mit Vanos meinst du sicherilch die Magnetventile, Die sind keine klassischen Verschleißteile. Wenn du keine Probleme in Richtung ruckeln oder schlechten Durchzug hast und auch nichts im Fehlerspeicher steht, sehe ich keinen Grund, die zu Wechseln.

      330ci schrieb:

      Und welche Dichtungen brauche ich genau, bzw. sind da keine dabei normalerweise? Wie gesagt, der Bereich den ich markiert habe ist etwas Öl.
      Wenn du einen Ölfilter von MANN bestellst, dann sind da die inneren Dichtungen für den Filter und die Kupferdichtung für die Ablasschraube mit dabei. Bei anderen Herstellern weiß ich es nicht.
      Was du markiert hast, ist leider nicht präzise genug. Da gibt es einige Möglichkeiten, wo es suppen könnte.
      Wärmetauscher<->Ölfiltergehäuse, Ölfiltergehäuse<->Motorblock, Deckel vom Ölfiltergehäuse oder gar ein Riss im Gehäuse selbst.
      Bei Leebmann findest eine anschauliche Explosionszeichnung dazu.


      330ci schrieb:

      Danke für die Seite, ich wollte auch schon mal mit meiner VIN die ganze Historie auslesen, jedoch kam da nie was raus wegen der Ausstattung etc. Hab jetzt bei BMW nachgefragt.
      Historie wird schwierig heutzutage. Stichwort Datenschutz. Aber über VIN Decoder (oder auch bei leebmann) findest du zumindest schnell die Ausstattung ab Werk heraus.
      Ich habe eine Menge meines Vermögens für Frauen, Alkohol und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest habe ich einfach so verprasst.

      - George Best -


      Gruß
      Arthur
    • Wäre direkt ein Sportluftfilter besser? Könnt ihr da was empfehlen?


      Ich muss mir das nochmal genau angucken was ich brauche, mache bald mal ein Foto

      Hier meine VIN WBAWB51050 PU96899

      Laut Leebman habe ich ein

      MotorN52N



      lol

      E92 330i Coupe, Benziner, 272PS/200kW, 2.996 cm³, Baujahr 29.06.2007, Automatik, N52N/N52B30A

    • Hmm, jetzt wo du es sagst. Was macht dich denn so sicher, dass du einen N53 hast? Deine VIN sagt N52. Dein Baujahr sagt ebenfalls N52. Der N53 kam im September 2007

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      - George Best -


      Gruß
      Arthur
    • Bei Wikipedia stand 272PS ist N53, N52 258PS

      Ist der N53 nicht besser?

      Dateien
      • loler.png

        (37,74 kB, 3 mal heruntergeladen, zuletzt: )

      E92 330i Coupe, Benziner, 272PS/200kW, 2.996 cm³, Baujahr 29.06.2007, Automatik, N52N/N52B30A

    • 330ci schrieb:

      Bei Wikipedia stand 272PS ist N53, N52 258PS
      Nicht im Coupe. Da warens auch mit dem N52 272PS.

      330ci schrieb:

      Ist der N53 nicht besser?
      Verbrauchsärmer aber tendenziell eher anfälliger durch die Nebenaggregate.

      Der N52B30 ist schon top. Diejenigen, die damit Probleme hatten, kann man wohl an einer Hand abzählen.

      Aber dass du ein Coupe hast, da bist dir schon sicher, oder :D:grinundwech:
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      - George Best -


      Gruß
      Arthur
    • Ja das schon haha ^^

      Also N52B30 und N52N ist das gleiche ne, weil das steht bei der Auslesung


      Also danke an alle, ich gucke jetzt noch mal was ich genau tauschen muss bzw. mach ein Bild wo das Öl sifft.

      E92 330i Coupe, Benziner, 272PS/200kW, 2.996 cm³, Baujahr 29.06.2007, Automatik, N52N/N52B30A

    • Hier mal die Bilder:

      imgur.com/a/v47i4w6

      Also ich werde wahrscheinlich Öl, Ölfilter und Ventildeckeldichtung wechseln, weil das Öl wie gesagt da ausläuft.

      E92 330i Coupe, Benziner, 272PS/200kW, 2.996 cm³, Baujahr 29.06.2007, Automatik, N52N/N52B30A

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von E92 330i ()

    • Um die Fehler/den Fehler auf den Bildern zu beheben reichen ja Öl, Ölfilter/Gehäusedichtung Bosch und Ventildeckeldichtung(Sportluftfilter von Pipercross hole ich mir auch noch, soll ja besser sein als KN, geht hauptsächlich um den Sound, bin schon lange auf der Suche nach einem Performance ESD, soll alles legal sein...) oder nicht?

      Laut BMW muss ich ein Öl fahren das "BMW Longlife-01","01-FE" oder"-04" hat.

      BMW bevorzugt Castrol

      Also wäre das Addinol Super Light 5W40 ja gut und wurde mir oft empfohlen, hat ja BMW Longlife-01

      Ich werde mir dann 10L holen(6,5L passen ja rein), alle 12.500Km wechseln bzw. 1x mal im Jahr. Also hier:

      motor-oel-guenstig.de/schmiers…540?number=AL-0540-SL-2x5

      Die günstigste Seite die ich gefunden habe, wenn ich 10L kaufe bin ich dann bei 44,59€.

      Zu den Teilen oben gucke ich dann morgen bei Leebman24, KFZTeile24 und Profiteile nochmal genau wo ich sie am besten holen könnte.

      Kraftstofffilter muss nicht gewechselt werden, wurde vor 44K gewechselt.

      Was ich später dann noch mache:

      Vanos Dichtung Beisan(oder Magnetventile), KGE, Dichtung der Ventilhaube, Luftansaugschlauch/schläuche, DISA, Anssaugbrückendichtung

      E92 330i Coupe, Benziner, 272PS/200kW, 2.996 cm³, Baujahr 29.06.2007, Automatik, N52N/N52B30A

    • 330ci schrieb:

      Hier mal die Bilder:

      imgur.com/a/v47i4w6

      Also ich werde wahrscheinlich Öl, Ölfilter und Ventildeckeldichtung wechseln, weil das Öl wie gesagt da ausläuft.
      Für mich sieht das aus als ob da die Dichtung Nr. 5 platt wäre, die war bei mir auch schon hinüber und das Öl war da auch an der selben Stelle wie bei dir. Die Ventildeckeldichtung ist das ganz sicher nicht :D

      Und BMW ist 2015 von Castrol auf Shell gewechselt ;)
      MHD V7.1 STG2 102RON | xHP Stage 3
    • Echt? Hast du alle Bilder gesehen, hab da beim Ventildeckel Bereich auch welche gemacht und da ist ja auch Öl

      E92 330i Coupe, Benziner, 272PS/200kW, 2.996 cm³, Baujahr 29.06.2007, Automatik, N52N/N52B30A

    • Stimmt der schwitzt auch ordentlich, die wird auch platt sein. Aber das Öl läuft nicht vom Ventildeckel rüber zum Ölfilter, das geht eher in Richtung Beifahrerseite / Krümmer. Ich würde als erstes besagte Dichtung Nr. 5 vom Ölfiltergehäuse in Angriff nehmen, denn wenn die Dichtung innen ebenfalls kaputt ist vermischt sich dein Kühlwasser mit Motoröl da beide Kanäle durch das Gehäuse laufen.

      MHD V7.1 STG2 102RON | xHP Stage 3
    • Ok, also Öl, Ölfilter, Gehäusedichtung(am besten Bosch und Nr. 5), Ventildeckeldichtung und Sportluftfilter von Pipercross, dann müsste das ja dann passen

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