N47N obere Leistungsstufe ist der 325d der F-Serie und hat Piezo. Ich habe nie was anderes behauptet.
Nachtrag:
Hier Bilder von einem echten 320d N47N Injektor: https://www.ebay.de/itm/152760018683 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)
Und hier von einem echten 318d N47N Injektor: https://www.ebay.de/itm/283379000313 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)
Ich werde bei mir bei Gelegenheit nachschauen was bei mir verbaut wurde 
Ob nun Magnet oder Piezo wird nicht das große Thema bei der Leistung sein.
Sondern der größere Lader + die 1800Bar statt den 1600Bar
Zum Lader habe ich herausgefunden das der:
318d N47N mit 143PS hat einen IHI RHV4-T39 Turbolader
320d N47N mit 184PS hat einen MHI TF035V (Mitsubishi Heavy Industries ) Turbolader
x20d ist auch obere Leistungsstufe - daher auch Piezo
Ihr bringt immer nur Auszüge oder Screenshots von irgendwas, aber mal ein Bild von einem Piezo-Injektor mit dem BMW-Teilenummer liefert keiner. Im Gegenteil, ich habe sogar ein Bild von einem Injektor mit der BMW Teilenummer verlinkt, der angeblich ein Piezo sein soll.
Mir wirklich egal. Ich habe jetzt mehrere verschiedene Dinge aufgezeigt und wenn selbst Bosch - der Hersteller dieses Einspritzsystems - in seinem System einen Magnet-Injektor anzeigt, dann weiß ich auch nicht mehr...
Noch was witziges gefunden, was meine These, dass der ETK falsch ist, einfach untermauert:
F31 320xD mit N47N: https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=01&hg=13&bt=13_1473
E90 320d mit N47N: https://www.leebmann24.de/bmw-…11&og=01&hg=13&bt=13_1226
Beide male die gleiche Ersatzteilenummer vom Injektor aber unterschiedliche Abbildungen.
So, ich bin raus. Stopft euch Piezos in den 320d N47N und werdet glücklich.
Möglich ist natürlich alles Aber BMW wird doch kaum in seinen eigenen Unterlagen beschreiben, dass unterschiedliche Injektoren verbaut sind und dann stimmt das garnicht... Wird sich wohl nie klären :-)) Ist ja letztendlich auch egal.
Möglich ist natürlich alles
Hi,
Deine Unterlagen sind vom normalen N47 mit Euro 4
Chris und ich meinem aber den N47N mit Euro 5 welcher dann auch im F3X verbaut wurde.
MFG
Das heißt also, der "alte" 320d mit 177PS hat Piezo und der "neue" mit 184PS hat dann wieder Magnet, oder.? Möglich ist das natürlich schon, ich hab da keine Aktien drin...
Das heißt also, der "alte" 320d mit 177PS hat Piezo und der "neue" mit 184PS hat dann wieder Magnet, oder.? Möglich ist das natürlich schon, ich hab da keine Aktien drin...
ich würde sagen, genau andersrum 
crossshot hat Recht
Man sollte auch bedenken, dass ein 320d andere Kolben verbaut hat als ein 318d.
Die materialzusammensetzung ist anders und der 318d ist auf lange Sicht nicht für die Leistung des 320d ausgelegt.
Und falls jetzt wieder die klugscheisser kommen, dass im etk die Teilenummer aber gleich ist.... von Werk aus drin ist was anderes als im Nachhinein bestellbar.
Und zum Thema Injektoren, es habe der n47n 18 und 20 magnetventil injektoren verbaut. Jeweils mit anderen drücken.
Der n47 im 20d hatte Piezo und die 25d haben piezo.
ich würde sagen, genau andersrum
crossshot hat Recht
Ich brech zam :-))) Dann ist´s ja wieder so wie ich am Anfang geschrieben hab :-)) Jetzt wissen wir zumindest wieder so viel oder wenig wie am Anfang 
