BMW 320D E90 - 190TKM - Steuerketten Gefahr ja oder nein?

    Hallo zusammen,


    stehe kurz vor der Entscheidung mir einen 320D E90 zu holen und wollte mich kurz bzgl der Steuerketten Thematik informieren.


    Kurz die Daten:


    320D


    Manuelle Schaltung


    184 PS (Kennfeld Opt. --> 220PS), damit bisher 25TKM zurückgelegt. Professionell beim Spezialisten samt Rechnung , Eintragung etc.


    BJ: 08/2011


    188 TKM


    LCI


    Navi PRofessional


    Alcantara Sportsitze


    M-Paket Innen sowie Außen samt Fahrwerk und 18 Zoll Felgen. Alle Services gemacht worden, kein Wartungsstau.


    Keine Unfälle und keine Schäden.




    Heute Probefahrt zu zweit abwechselnd:


    Kupplung, Getriebe schaltet butterweich.


    Innenraum ohne jeglichen Verschleiß abgesehen von Staubresten in kleineren Fugen.


    Unterboden auch sehr sauber und ohne Mängel.


    Kleinere Steinschläge vorne bei der Verspoilerung, sowie 1 kleine Macke an der Felge, sonst nichts erwähnenswertes.




    Nun zum Thema:


    Mein Mitfahrer mit 30 Jahren Erfahrung in dem Bereich meinte leichte Geräusche aus dem Bereich Steuerkette zu vernehmen. Ich selbst nicht. Konnten dies jedoch nicht genauer lokalisieren.


    Aufgrund der allgemein Bekannten PRoblematik und des hohen Kilometerstands schwanke ich nun noch etwas hin und her beim Kauf...Der Preis würde sich auf 9.000 - 9.500€ belaufen.


    Ist dies in diesem Kontext angemessen oder muss ich zeitnah mit Steuerketten Problemen rechnen und damit den Preis etwas drücken?


    Laut Besitzer, dem das Problem auch bekannt ist, hat er sich anhand der Fahrgestellnummer bei BMW persönlich vor seinem Kauf informiert, worauf die Auskunft kam, dieser Motor sei nicht betroffen.


    Nun lese ich insbesondere hier nichts zu Eingrenzungen des Problems, sprich alle wären betroffen?


    Wie darf ich die Sachlage objektiv bewerten?



    Vielen Dank schon mal für die Anregungen und die Hilfe [Blockierte Grafik: https://static.motor-talk.de/data/smilies/smile.gif]

    Naja, das kann insofern stimmen, als dass das Auto nicht von der damaligen TA betroffen war. Verbaut ist der N47-Motor, genau der fragliche Motor in der Steuerketten-Thematik. Also kann auch dieser Wagen betroffen sein, auch wenn die TA nicht relevant war.


    Letztlich kannst du hier nur sehr genau und penibel auf die Historie des Autos schauen. Sind alle Service-Arbeiten, besonders Service Motoröl natürlich, immer und vor allem auch pünktlich erledigt worden? Ist jedes Mal das richtige Motoröl verwendet worden? Ist es eher ein Langstrecken-Fahrzeug oder hat er viel Kurzstrecke bekommen?


    Beim Blick in die Historie anhand der VIN wird es schon wieder schwer Auskunft zu bekommen, da dir das Auto nicht gehört und dir keine Auskunft erteilt werden darf.


    Nimm zur Probefahrt auf jedem Fall einen Bekannten mit, der die Geräusche des Motors kennt und identifizieren kann.. Leider bleibt dann am Ende des Tages nur die Möglichkeit bei gutem Gefühl zu kaufen und darauf zu bauen, dass du die Probleme nicht bekommst.. Und wenn, hast du immer noch 12 Monate Gewährleistung seitens des Händlers. Und vielleicht bietet sich hier ja auch eine Gebrauchtwagen-Garantie an, wobei man da genau lesen muss, ab welchem Kilometerstand noch wieviel des Teils und des Lohns, ob Diagnose-Arbeiten mit abgedeckt sind und welche Voraussetzungen man erfüllen muss.

    Hey vielen Dank!


    Service wurde soweit immer pünktlich gemacht..auf das Öl schau ich das nächste mal genauer...der jetztige Besitzer fuhr 25TKM mit 90% Autobahn, wie es vorher aussah, ist schwierig.


    Gewährleistung ist so ne Sache bei einem Privatkauf :P Gebrauchtwagen Garantie muss ich mir ebenfalls mal anschauen, danke. Bin noch etwas unschlüssig, welchen Preis man da ansetzen sollte...9 bis 9,5K wären mein max für diese KM.


    Am Rande:


    Der Wagen hat sämtliche M Paket Merkmale Innen wie Außen...lediglich bei den Einstiegsleisten steht "Edition"...hatte ich so in der Form noch nicht gesehen gehabt bisher. Kann man das optional bei Bestellung festlegen oder deutet das auf was hin?

    Geh mit der Fahrgestellnummer zu BMW und frag nach, ob bei dem Wagen auf Garantie/Kulanz die Kettenlängung gemessen und bei Bedarf die Kette getauscht wird.


    Ich hab das damals so gemacht und den Wagen nach Kauf gleich zur Werkstatt gestellt. Daraufhin wurde für mich kostenlos eine neue Steuerkette verbaut.

    Das kannst du dir sparen, denke ich, das wird BMW nicht bezahlen. Zumindest nicht präventiv. Man darf nicht vergessen, dass wir über ein Auto sprechen, das jetzt 96 Monate alt ist und fast 200.000 km gefahren hat. BMW ist bei der Kulanz sehr großzügig, aber erstens ist die Kulanz als freiwillige Leistung des Herstellers begrenzt und eine sehr individuelle Sache, die man nicht pauschalisieren kann. Der Eine bekommt Kulanz, der Andere aus verschiedenen Gründen mit einem gleichen Auto möglicherweise nicht...

    @Viktor77



    Besten Dank, das hört sich gut an. Die konnten dir vor dem Kauf also schon zusichern, die Arbeiten zu machen? Mündliche Zusage ist halt auch immer so ein Thema....Das Messen krieg ich über nen Bekannten auch geregelt, nur eben den Austausch nicht so zeitnah, da Eigenregie...


    Bei der Kulanz hört man ja die wildesten Geschichten seitens BMW..manchmal selbst ohne Scheckheft Pflege, manchmal selbst mit unter 100TKM und allen Services bei BMW 0% :D Werde es mal probieren ;)



    @jobo1960


    Sehr interessant, bin nun um einiges schlauer, danke :)


    Meiner war damals 9 Jahre, hatte 197.000km und war z.T. in einer freien Werkstatt zum Service.


    Such Dir eine BMW-Werkstatt, am besten eine kleine und keine Niederlassung o.ä. Frag dort vorab und lass sie wenn dann auch die Längung messen.
    Gerade bei großen Niederlassungen hört man oft, dass das Kulanzkontingent eher für gute Kundschaften ausgespart wird.


    Auf gut Glück würde ich mir auch keinen N47 kaufen. Bis auf die Steuerketten-Problematik ist es aber ein angenehmer, guter Motor.