Hallo zusammen,
Was sind das für Flecken und wodurch konnten sie entstanden sein???
Meine Karre:
E90 N47 VG91 ATM 320d Bj. 2008
Zur Vorgeschichte:
Nach einem Turboschaden habe ich mir einen regenerierten Turbolader von einem breit bekannten Turbo-Instandsetzer gekauft. Da einige user hier Vorurteile gegenüber mancher Turbo-Instandsetzungs-Bude haben und um möglichst neutral uns sachlich zu bleiben, werde ich den Firmennamen ersteinmal nicht nennen.
Den Turbolader hat mir mein Kumpel (kennt sich nachweislich aus) präzise nach Anleitung aus Rheingold verbaut inklusive originalem BMW Anbausatz für Turbo inkl. Ölwechsel mit Ölfilter, also Vorarbeit Tip-Top.
Nun, nach einer Probefahrt von ca. 100 km ohne Kickdown oder harscher Beschleunigung habe ich heute diese gelb-lila Flecke bemerkt! Zugegeben die Lila-Flecke sich auf dem Bild schwer erkennbar, sie sind aber da, das Gelb geht in Lila über.
Ich habe dieses Bild der Turbo-Instandsetzungsfirma gezeigt und der Mitarbeiter meinte sofort, dass es an meinem DPF liegen muss und er verstopft ist. Die heißen Abgase werden langsamer abgeführt und die Temperatur im Turbolader steigt. Dadurch die Flecken.
Nun, ich habe 225 Tkm runter und keine Probleme mit dem DPF. Zwar ist im Rheingold ein Fehler hinterlegt, dass bei Gelegenheit der DPF ausgetauscht werden sollte, trotzdem ist eine Restlaufzeit von noch 50 Tkm angegeben. AGR ist neu und Ladeluftkühlung ist sauber, also kein Öl drin.
Zwar bin ich kein Experte in Sachen Turbo aber einige Aussagen von dem Mitarbeiter machen mich stutzig.
- Er traff die o.g. Diagnose, ohne mein Auto gesehen zu haben. Er fragte auch nicht nach der Km-Anzahl oder ob mein DPF je gereinigt worden ist. Ich habe ihm das Bild gezeigt und seine Diagnose schoss wie aus der Pistole "Es liegt an Ihren DPF, der ist verstopft und muss greinigt oder getauscht werden", punkt! Ich fragte ihn, wie er das wissen kann, ohne die Details von oben zu wissen. Er sagte, dass das NUR von der Temperatur kommen kann und diese nur vom DPF.
Er sagte auch, dass mein alter Turbo, den sie jetzt haben als Umtausch Altteil, den typischen Defekt hat (Axial lose usw.) und dass sowas nur durch zuviel Gegendruck kommen kann. Ich fragte, warum ich dann diese Verfärbungen nicht an meinem alten Turbolader gesehen habe. Er sagte, dass dieser verrostet sei und man deswegen solche Verfärbungen nicht erkennt.
Ich weiß nicht, vielleicht sind die Typen schon so erfahren, dass sie wissen, von was sie sprechen aber mir war das alles zu schnell diagnostiziert worden. Eine weitere Sache die mir auffiel, ich kann mich aber auch irren, war, dass mein Turbo ein Hitzeschutzblech hatte. Der regenerierte ist aber ohne Hitzeblech. Es sieht aber 1:1 gleich aus, nur dass bei den regenerierten keine Mulden für die Schrauben eingefräst sind. Der Mitarbeiter sagte dazu, dass es egal ist, denn das Hitzeschutzblech wurde nach baulicher Veränderung in den späteren Exemplaren nicht mehr mitgeliefert. Ich habe hierzu den Freundlichen befragt und er hat mir das am Telefon bestätigt. Schriftlich wollte er mir das jedoch nicht schreiben, denn dazu müsste ein "TTS-Fall" angelegt werden, was immer das heißen mag.
Deswegen wollte ich mir hier von euch eine Einschätzung der Lage holen.
Danke und Gruß!
