Zwischen 1200-1800 ab und zu schlechte Gasannahme 330d AGR+LMM neu

Ab und zu habe ich das Gefühl eine Schlaftablette unter der Haube zu haben.
Kreisverkehr raus, zweiter Gang (Schalter) nix passiert.
Verbrauch bleibt bei unter 10l, irgendwann geht er dann langsam hoch und bei 2000 drückts dich in den Sitz.
Bei jedem Auslesen (alle 30km) hatte ich LMM im Speicher.

Unterdruckschlauch vom AGR abgeklemmt, die Karre rennt wie blöde.
Selbst ab 1300 U/min gehts ab.
Nach 30km jedoch Fehlermeldung im CID: erhöte Emission und MKL kommt.
Regelabweichung, blabla...
Jedoch keine LMM Meldung.

LMM Adaption wurde gelöscht, ohne Erfolg.
Drallklappen raus, Ansaugbrücke gereinigt (war kaum versifft).
AGR glänzt, nach 800er Schleifpapier, war auch kaum versifft.

Wäre der nächste Schritt, die Frischluftmenge anzuheben?
Dem DPF ist es egal, wenn die Abgase nicht doppelt verwertet werden?

Dachte ich auch schon dran.
Probiere das mal mit der Frischluft, dann hol ich mir ein Neues.
Und nein AGR ist nicht off.
Aber wenn der Unterschied mit Neuem noch so ist, dann hat sichs selbst ins OFF befördert.

Nochmal die Frage, dem DPF ist es egal?
Auch dem Motor, da die Verbrennung ja heisser wird..

Hab mir ein neues AGR geholt, neu von Pierburg.
Alle Adaptionen gelöscht.
Problem bleibt, jetzt meist aber ausgeprägter und öfter.
Als Fehler ist LMM abgelegt, Luftmasse zum errechneten Wert zu hoch. Oder ähnlich.
Ohne AGR Unterdruckschaluch<- geht vorwärts. Immer.

Ich finde in RG absolut den Punkt nicht, wo man die Frischluftrate erhöt.
Hab das dann mit 32 gemacht, obwohl dort die Punkte auch ander hiessen, als beschrieben.
Frischluftrate gabs da garnicht. Hab dann bei Argumente händich AGR eingegeben.
AGR_ruek gibts auch nicht!?
Beim auslesen sah es es dann aber gut aus. Hab nur 40 gemacht.

Als Nächstes dann ein neues LMM?
Obwohl es mit abgestöpselten AGR läuft?

So.
LMM von Bosch (neu) eingebaut, Adaptionen resetet.
Erste Probefahrt 10km nur ein Mal Leistungsverlust.
LMM Fehler war abgelegt, hab ich dann gelöscht.
Auto abgestellt, 2 Stunden später nächste Fahrt 30km ohne Problem.
Ab 1200 merklicher Schub. Immer.
War ja einfach, mein frohlockender Gedanke.
Auto 30min abgestellt.
Nächste 30km Tour reproduzierbar vom 2. zum 3. Gang kein Bums bis 2000U/min.
Jedes Mal würde ich meinen. Schaltpunkt immer bei 2200 U/min.
Dann trat das Problem fast immer nach Ampelpausen auf.
Fehler (logo) LMM, Häufigkeit 55x.

Keiner eine Idee!?
LMM neu, AGR neu... trotzdem LMM Fehler?

Pauschal allle Unterdruckschläuche oder eine grobe Richtung?
Wagen ist Serie.