Michelin Super Sport vs. Sport Cup2 in 225/40r18 rundum

Hallo zusammen. Ich hatte jetzt zwei Saisons auf meinen Motec Ultralight (8x18 ET30, hinten 24mm Spurverbreiterung) die Dunlop Sport Maxx RT2 drauf. Bei Nässe und im Alltag ein Top Reifen, jedoch bei sportlicher Gangart für mich ungeeignet. Obwohl ich vorne unten hinten einen Sturz von -1,4° fahre, neigt der Reifen schon bei längeren Autobahnauffahrten im Grenzbereich mehr und mehr zum untersteuern. Auf der Rennstrecke kann man ihn total vergessen. Man überfährt ihn sozusagen. Die Flanken sind zu weich. Auch ein höherer Luftdruck hat nicht geholfen, da er dann noch schneller wegschmiert...

Daher brauch ich jetzt einen Reifen, der im Alltag funktioniert aber insbesondere bei Trockenheit den Vorderwagen schön in die Kurve reindrücken kann, ohne dabei wegzubrechen.

Ich hatte jetzt über das Wochenende einen M2 Competition ausgiebig getestet und war von den Sport Cup 2 ziemlich begeistert. Es ist schwierig zu beurteilen, was Fahrwerk und was Reifen ist, aber unterm strich war der Reifen so wie ich es will. Leider hat es nicht geregnet, weshalb ich hier keine Erfahrung habe. Dennoch sind bedenken vorhanden, ob der Nässegrip nicht zu schlecht ist. Aber dann wäre er ja nicht standardmäßig auf dem M2 Competition.

Ursprünglich wollte ich den PS4s nehmen, welchen es aber in meiner Dimension nicht gibt. Der PSS ist schon ziemlich alt, aber laut Erfahrungsberichten nen top Reifen. Daher vielleicht der beste Kompromiss?

Kann gut sein. Ich hatte die Sport Cup 2 drauf. Die Info ist trotzdem ganz gut, weil wenn der PSS dort funktioniert, wäre er einen Versuch wert. Der M2 Competition ist nämlich alles andere als leicht und strapaziert Reifen und Bremsen bei harter Gangart enorm.

Danke für die Erfahrungen. Wie beurteilt ihr das Fahrverhalten bei zügigen Autobahnauffahrten? Die e90 und die nachfolgenden Modelle (außer M) sind ja eher untersteuernd ausgelegt, was es für den Reifen anspruchsvoller macht.

Laut älteren Testberichten, soll der PSS durch die gute Seitenführung und das präzise Einlenkverhalten positiv hervorstechen.

Nach tiefgreifender Recherche werde ich nächste Saison je nach Verfügbarkeit entweder den PSS oder den Nachfolger PS4S nehmen. Der SC2 soll zu radikal sein und die Profieltiefe von 5,3mm ist zu den 8,2mm vom PSS schon ne Ansage.

Die beiden Reifen sollen vom Karkassen-Aufbau ähnlich und fast identisch mit dem SC2 sein. Der normale PS4 übrigens nicht. Der PSS soll im Trockenen weiterhin präziser im Grenzbereich arbeiten, der PS4S dafür viel besser bei Nässe agieren.

Bin gespannt, ob der Unterschied zu Dunlop SM RT2 wirklich so groß sein wird.