Fahrwerkkomponenten ersetzen - ein paar Fragen dazu

    Hallo :--)


    ich habe bei niedrigen Geschwindigkeiten ein Poltern an der Vorderachse bekommen. Domlager, Dämpfer u. Federn sind ok.
    Allerdings wurde sonst noch nichts gewechselt. Der Wagen hat über 400 tkm u. Sportfahrwerk.


    Ist Meyle ok oder doch lieber original BMW-Teile?


    Ich fang mal mit den Koppelstangen an, das ist ja nicht schwer.


    Aber kann ich ich die Hydrolager bzw. Reparatursatz Querlenker (heißt so bei Meyle) auch wechseln oder brauche ich Spezialwerkzeug oder kann ich die dann nur im eingefederten Zustand wieder anziehen?


    Hat jemand vielleicht ne Übersicht über die Drehmomente?


    Danke

    M47; 503.000 km; Ravenol - VMO SAE 5W-40

    Hallo.


    Warum nicht Lemförder? Warum nur Meyle oder BMW? Lemförder-Teile sind selbst von BMW freigegeben und sind deutlich günstiger als "BMW-Teile".
    Dämpfer sind OK, was ist damit genau gemeint? Ein Dämpfer-Test auf dem Prüfstand? Da werden sie immer OK sein, da nur Sicherheitsaspekt geprüft wird. Meine Dämpfer waren auch "OK" bei ungefähr 170tkm, aber waren irgendwann mal viel zu hart zu fahren, auch Poltern und Nachschwingen war deutlich zu spüren (habe auch Sportfahrwerk). Nach dem Tausch waren die Probleme weg.
    Hast du alles soweit diagnostiziert, woher das Poltern kommen kann?
    Spezialwerkzeug fällt mir da nicht ein, vielleicht die Spreiznuss für Dämpfer-Tausch so wie auch offene (ich glaube 16-er) Langnuss, aber Dämpfer willst du ja nicht tauschen, Torx brauchst du z.B. um den Zapfen des Kugelgelenk gegen zu halten, damit er sich nicht mitdreht.
    Anziehen der Querlenker und Zugstrebe im eingefederten Zustand reicht nicht, du muss es in Normallage machen. Das ist quasi "Vollbeladung". Die kann man "simulieren", wenn man das Radlagergehäuse relativ weit nach oben drückt. Die Übersicht aller Drehmomente gibt es sogar online (es ist nicht erlaubt den vollen Namen zu schreiben, du setzt einfach statt "*" ein "I" ein), in T*S-Online.


    PS: 420tkm, krass. Das nenne ich eine km-Leistung.


    Mit freundlichem Gruß.

    Sind Dämpfertests wirklich so wenig aussagekräftig? Ich dachte immer, da bekommt man eine verlässliche Antwort (im Gegensatz zur HU, wo nur mal kurz drauf geguckt wird).
    Ich wollte meine demnächst eigentlich auch mal prüfen lassen und dann ggf wechseln.

    Normale Dämpfer sind je nach Einsatz zwischen 120-150Tkm tot. Ausnahmen gibt’s immer aber das ist so die normale Lebenserwartung....

    Gruß Markus :)


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    Zitat von PD330

    Sind Dämpfertests wirklich so wenig aussagekräftig? Ich dachte immer, da bekommt man eine verlässliche Antwort (im Gegensatz zur HU, wo nur mal kurz drauf geguckt wird).
    Ich wollte meine demnächst eigentlich auch mal prüfen lassen und dann ggf wechseln

    Na doch, natürlich sind sie aussagekräftig, aber halt im Punkto Sicherheit. Es gibt noch Komfort, und bei Sportfahrwerk merkst du den Verschleiß schneller. Wird einfach unangenehm zu fahren, wirst du bei Unebenheit richtig durchgerüttelt im Sitz, zu hart etc.

    Zitat von BMW HUSTLER

    Normale Dämpfer sind je nach Einsatz zwischen 120-150Tkm tot. Ausnahmen gibt’s immer aber das ist so die normale Lebenserwartung....

    Ja, ab ca. 150tkm habe ich es schon gemerkt bei "sportlicher Fahrwerksabstimmung". Das Problem war aber damals, dass mir niemand eine verlässliche Aussage machen konnte (war übrigens zum Kotzen), woran es wirklich lag. Ich bekam nur verschiedene Meinungen zu hören, "mal alles OK", dann "doch vielleicht tasuchen", dann "der Tausch bringt nicht viel" usw, als gäbe E91 seit dem ersten Tag.


    Gruß.

    @ LMDV:
    Danke für die Drehmomente, habs gefunden :--)))


    Jo, Dämpfer muss ich auch wieder wechseln, haste recht, schiebe ich noch ein wenig


    Da du auch Sportfahrwerk hast: Hast du die M-Federn genommen und passt das? Dämpfer für ein Sportfahrwerk soll es nicht mehr geben.


    Ist das Wechseln der Domlager immer Pflicht?


    PS: Lemförder ist auf jeden Fall auch eine sehr gute Alternative, wird auch bei Leebmann24 gelistet

    M47; 503.000 km; Ravenol - VMO SAE 5W-40

    Zitat von BMMW

    @ LMDV:
    Danke für die Drehmomente, habs gefunden :--)))

    Gern geschehen.
    Dort findest du auch die Übersicht der benötigten Werkzeuge.
    Was heißt das, dass es Dämpfer für Sportfahrwerk nicht mehr gibt? Dämpfer waren von Sachs, auch BMW bezieht diese Dämpfer von Sachs, du kannst das selbst an deinen Dämpfern ablesen. Du muss nur die Richtigen aussuchen, arbeite dich in die Sachs-Nummern ein. Die Federn habe ich von Lesjöfors genommen, die waren ebenfalls für "sportliche Fahrwerksabstimmung" gedacht, es sind definitiv keine Federn für normales Fahrwerk.


    PS: Nach einer gewissen Laufzeit würde ich Domlager auch wechseln, klar. Nimm die doch gleich von Sachs, ist ja das gleiche Zeug wie von BMW, aber zum Bruchteil des Preises, nur BMW-Logo ist abgeschliffen.


    Gruß.