Norris E91 LCI

Hier wurde ja auch schon lange nichts mehr geschrieben Irgendwie war doch zu viel los in letzter Zeit.

Heute berichte ich mal von dem Wagen meines besten Kumpels und es wird einige Bilder geben
Da wir ja beide auf die 335 Bremse umbauen, haben wir auf beide gleich beim Pulverbeschichter abgegeben.

Da seine Anlage vorher schon schlimmer aussah, haben wir die nochmal nach dem Sandstrahlen begutachtet. Aber alles gut und es kann weiter gehen

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Mein Bester hat sich, soweit ich mich noch daran erinnern kann, für den Farbton Ultramarineblau (RAL 5012) entschieden

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Und bei mir wurde es Rapsgelb (RAL 1021), auch bekannt von den KW/ST Federn. Sieht auf dem Bild etwas sehr blass aus...

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Übringes haben wir für das Sandstrahlen und Pulverbeschichten jeweils gerade mal 130€ bezahlt. Wenn ich daran denke was das einen sonst Zeit kosten würde wenn man es selber macht und vernünftig ist es irgendwie dann doch nicht. Wenn man also die Zeit hat oder sich Ersatzteile besorgt, dann ist das definitiv ein deutlich besseres Preis-Leistung-Verhältnis.

Weiter gehts...
Gleich mal beide Sättel an die Brembo Bremsscheiben ran gehalten und sie schauen einfach soooo toll aus

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Dann ging es ans Zusammenbauen von seinen Bremssätteln ran... Kolben rein, Führungen rein... ist immer wieder ein schönes Gefühl so viele neue Sachen zusammen zu bauen
Hier dann mal die "Produktbilder" zu der fertig vorbereiteten Bremsanlage.

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Zwischenfrage bezüglich den Messinghülsen von Evolity:
Sehe es irgendwie nicht ein 80€ für die Messing Hülsen auszugeben, wenn man die auch selber auf der Drehbank machen kann. Ist ja jetzt nicht so, dass die Teile aufwändig wären.
Hat jemand eigentlich mal die Messing Führungen vermessen?

Auf geht es an die Montage! Hier verlief alles soweit gut... naja sagen wir mal, dass es etwas gedauert hat die festgebackenen Bremsscheiben hinten runter zu bekommen, aber das hielt sich soweit doch noch in Grenzen. Viel schlimmer war dabei, dass wirklich alle Bremsleitungen festgegammelt sind. Öffnen liesen sie sich wunderbar, aber die Leitung selber dreht sich zusammen mit den Fittingen mit. Sowas habe ich in meiner kompletten Berufserfahrung in der Art auch noch nie erlebt und das erst Recht nicht bei einem noch so verhältnismäßig neuen Wagen.
Bei den Hauptbremsleitungen haben wir es irgendwie hinbekommen die Schläuche zu ersetzen ohne die Leitungen zu beschädigen, aber bei den Leitungen zum hinteren Achsträger mussten wir uns leider dazu entschließen, dass wir die Bremsschläuche erst ersetzen werden, wenn wir seine Hinterachse überholen werden.

Der Größenunterschied ist schon enorm zur originalen Bremse. Bitte nicht zu genau auf die Nabe schauen, da wird einem schlecht ;D

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Jetzt nur noch das System entlüften und dann wäre das erstmal geschafft

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Zitat von sebbel23

ist doch egal ob man rechts oder linksträger ist Hauptsache er macht seine Arbeit

Also da muss ich sagen, dass ich den Heckwischer in den 3 Jahren nicht ein einziges mal betätigt habe

Zitat von Patty

Das habe ich schon so oft gelesen... komischerweise hat es nie einer gemacht Die Grundmaße kannst du dir ja selbst holen. Führung Bremssattel Innendurchmesser, Führungsbolzen Bremssattel Außendurchmesser, Tiefe der Führung im Bremssattel, dahinter "innen" einen Kragen stehen lassen (Außendurchmesser wie eben Platz am Sattel ist), davor "außen" eine Nut für einen Sicherungsring in passendem Durchmesser. Länge nach außen hin egal, optimalerweise etwas länger als die eingeschraubten Führungsbolzen bei neuen Belägen, damit man noch eine Kappe draufschieben kann. Alles mit entsprechenden Toleranzen versehen, fertig. Ich bin allerdings kein Metaller...
Aber ja: Die Preise für die Evolity Teile sind frech. Die Hälfte vermutlich für die rostenden Führungsbolzen, die kein Mensch braucht.

Ja ich dachte mir, wenn sich jemand die Arbeit vielleicht schon mal gemacht hat, dass ich mir das Vermessen sparen kann Dann werde ich mich wohl doch mal ran machen.

Zitat von DavGrizzly

Das ist nicht nur einfaches Messing. Und ohne die Toleranzen einzuhalten würde ich an deiner Stelle die Finger davon lassen.

Ich würde mir gewiss nicht irgend einen Messingklotz aus dem Baumarkt dafür holen. Zumal ich hierfür wohl doch genügend Erfahrung im Bereich Konstruktion, Entwicklung und Fertigung im Automobilbereich besitze, um mich da ran zu trauen

Wenn es wirklich 80€ wären, dann wäre es mir wohl fast egal. Da es sich aber um 160€ handelt, ist es mir eben nicht mehr so egal.

Ich erfinde das Rad ja auch nicht neu. Wenn ich was selber machen kann, dann mache ich das gerne Zeit ist ja da. Und günstiger wird es zu 100%. Die Bearbeitung kostet mich nichts und das Material kostet auch nicht die Welt, von 8 Sicherungsringen und 8 Kappen ganz zu schweigen

Hier mal die Ergänzung bezüglich den bösen Roststellen

Am Achsträger selber fängt es schon an. Zum Glück aber nicht nicht richtig in die Löcher rein und genauso sieht, dass das Differential auch nicht mehr wirklich schön aus

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Aber noch viel schlimmer ist der Bereich vor dem Tank Da fängt es schon an am Blech zu blühen

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Da muss auf jeden Fall etwas unternommen werden. Aktuell kann man dagegen noch sehr gut etwas machen, dass es sich nicht weiter ausbreitet. Allerdings ist der Aufwand natürlich auch alles andere als klein. Naja egal, wenn wir schon dran sind

Außerdem habe ich endlich mal ein gescheites Angebot bezüglich den richtigen Hinterachsradlagergehäuse mit Antriebswellen gefunden. Es handelt sich um VFL Achsen, sprich diese sind pro Seite 11 mm schmäler und so kann schönere Felgen fahren

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Und wenn wir uns schon bei neuen Errungenschaften befinden. Ich habe ein M-Paket für 50€ direkt um die Ecke bekommen Dann wäre das auch schon mal fürs Beziehen vorbereitet.

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Am Auto selber wurde nicht viel gemacht. Die AHK wurde fertig verkabelt, aber ich bin mir noch nicht so ganz sicher ob das passt, zumindest nur um die Kabel für das CAN Bus. In der Anleitung stimmen die Kabelfarben nämlich nicht überein.
Witzig daran ist, dass die beschriebenen Kabelfarben am Fahrzeug identisch sind, der E-Satz selber wird anders beschrieben Naja man wird es sehen sobald mal etwas angehangen wird und alles funktioniert.
Also wieder alles zusammengebaut.

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