BMW E90 325i N53 Motor Fehlerbericht

    Hallo 3er Liebhaber,bitte steinigt mich nicht wenn mein Problem hier vermutlich des öfteren schon diskutiert worden ist.


    Hier die Daten zum Fahrzeug


    Series: E90N
    Model: 325i N53
    Body: Lim
    Region: Europe
    Hand drive: L
    Transmission: N
    Year: 2011
    Month: 04


    KM Stand liegt Aktuell bei 90.000
    Ich hab das Fahrzeug erst seit ein paar Wochen
    Was wurde gemacht :
    Zündkerzen , Luftfilter , pollenfilter und Getreibeöl + Motoröl wechsel Standard ( Inspektion )


    Heute früh musste ich zum Doc , bei Kaltstart hörte sich das Fahrzeug an als würde es auf 3-4 o. 5 Zylinder laufen bei unruhiger Leerlauf . Ich bin ein paar KM gefahren ging auch die MKL an da hörte es sich noch schlimmer an , bei langsamer fahrt und gute 10 km weiter war alles wieder weck als würde nichts gewesen sein , vermutlich bei Betriebstemperatur. DIe MKL war allerdings GELB ich sag das weil bei anderen Fahrzeugtypen erst GELB danach auf ROT blinkte.


    Zu den Fehlerbericht : ( Fehlerschpeicher selbst ausgelesen )


    - Fehlercode 2B08 Stickoxidsensor Heizung


    - Fehlercode 29D0 Verbrennungsaussetzer ZYlinder 4


    - Fehlercode Fehlercode 2E97 Generaor hirzu muss ich sagen das hatte ich davor auch drinn bei Inspektion wurde Generator getestet,anschließend wurde mir gesagt hier arbeitet das teil so wie es soll ? !


    Injektoren wurden vom Vorbesitzer nicht gewechselt,die Zündspulen allerdings schon aber auch nicht alle ( Laut BMW History )
    Magnetventile sofern der Motor welche hat , lese ich ja auch des öfteren hier das die mal leicht verdrecken soll auch für unrunden leerlauf verursachen


    könnt ihr mir bitte ein Tipp dazu geben wie ich vorgehen soll ,ich wäre euch dankbar


    Mfg

    Ist ggf.dein nox Kat defekt? Probier die zundspielen untereinander zu tauschen, falls der Fehler mit wechselst hast du den Übeltäter. Falls du die entsprechende Software zur Hand hast kannst du die Magnetventile mit einem Vanos test testen. Ggf kannst du diese auch ausbauen und reinigen. Dies ist aber aus meiner Erfahrung keiner Dauerlösung. Schwankt denn der Leerlauf? Falls ja dann die Magnetventile untereinander tauschen und schauen ob sich der Leerlauf beruhigt. In der verdreckt die Auslass Seite (die untere der beiden) zuerst.

    Wie gesagt nur bei Kaltstart habe ich die Probleme,und das erst seit heute natürlich auch leerlaufprobleme Die waren seit dem ich das Fahrzeug habe immer im Kaltstart dabei.
    Die Probleme verschwinden wenn es Betriebstemperatur erreicht hat.


    @Casul
    Die entschprechende Software , du meinst bestimmt IN++++pa ? ja die habe ich nur bei Auswahl von E90 wenn ich den Fehlerspeicher auslesen will ist leider mein Motor N53 nicht im Programm
    Daher habe ich es mit einem anderen Tester ausgelesen. Fehler gelöscht Fahrzeug gestartet nach eine Standzeit von ca. 3 STD war das Problem nicht mehr da.
    Ich kann es morgen früh genauer sagen ob das problem wieder auftritt.



    @BirdOfPrey
    Die Rückrufaktionen , betrifft es die Zündspulen und Injektoren ? wird vermutlich auch lange her sein ob die es noch auf Kulant wechseln werden ?
    Das ist aber ein guter TIPP werde als erstes beim freundlichen Anfragen,vermutlich spielt hier auch ein Software Update auch die Rolle speziell wegen Leerlaufprobleme (irgendwo was drüber gelesen zu haben ? )



    Danke nochmals für eure Hilfe


    Mfg

    Hallo,
    die Rückrufaktionen betraf die Zündspulen. Bei den Injektoren hatten ein paar wenige wohl Glück, dass zumindest etwas auf Kulanz übernommen wurde. Aber ich schätze die Zeiten dürften vorbei sein.


    Ich hatte damals bei 70tkm auch das "Vergnügen" in sechs neue Injektoren investieren zu müssen. Es waren zwar nur zwei defekt, aber je nach Index der Injektoren gibt es von BMW die Vorgabe, dass alle zu tauschen sind.
    Ich hätte aber vermutlich sowieso alle tauschen lassen. Denn auch damals war das Problem bereits bekannt. Und wenn zwei schon nicht mehr richtig funktionieren, wirds nur eine Frage der Zeit sein, bis die restlichen folgen. Und ich wollte Ruhe haben.


    Die Symptome sind eigentlich immer gleich. Es fängt mit Drehzahlschwankungen beim Kaltstart an. Das wird mit der Zeit immer schlimmer, bis die MKL angeht.
    Sobald der Motor etwas Temperatur hat, sind die (wahrnehmbaren) Probleme vermeintlich verschwunden. Deswegen ist es bei Dir nach dem Fehler löschen nicht mehr aufgetreten. Warte bis morgen Früh, bis er richtig kalt ist. Dann wird er wieder Drehzahlschwankungen zeigen.


    Dein NOx Sensor wird aber ebenfalls defekt sein. Der hat bei mir aber nur einen rauen Leerlauf verursacht. Sprich man merkte leichte Vibrationen. Nicht zu vergleichen mit defekten Injektoren.


    Aber hoffen wir mal, dass ich mich irre und wirklich nur eine oder mehrere Zündspulen defekt sind. Das wäre auf jeden Fall die günstigere Alternative.


    Gruß

    Bei NOX Sensor wie wird hier der fehler im Schpeicher abgelegt ? NOX Sensor könnte man selbst wechseln,muß ja nicht codiert werden !?


    Injektoren wechseln wäre auch kein Akt selbst Hand anzulegen , ARrrrg teuer an der Beschaffung allerdings müssen diese auch codiert werden , Anhand der neuen Nummern ( kann man sowas nicht selbst Codieren mit der neuersten IN****PA z.b ??? oder einbauen und direkt von der Werkstatt Codieren lassen ?


    Zündspulen habe ich heute von 4 auf 3. Zylinder gewechselt morgen sehe ich was passiert,sofern es mitwandert dann hätte man günstig und schnell das Problem gelöst

    Injektoren kannst du ganz einfach selbst codieren mi I... . Schau einmal welchen Index die Injektoren haben. Meine sind Index 5 und tausch ich demnächst. Aktuell ist Index 12. Hab einen N43

    Danke nochmals für die zahlreichen hilfen.


    Ich hab heute früh das Auto gestartet leider sind die Symtome vorerst nicht aufgetreten , auch der tausch von Zündspulen hat nichts negatives aufgebracht.
    Ich werde es mal abwarten,bis dahin nachschauen wie ich IN++++Pa erweiterungen auftreiben kann.


    Danke nochmals