Servus allerseits,
mein "neuer" 318d LCI mit dem N47D20C will nicht so ganz wie ich mir das vorstelle. Habe den Wagen mit dem Problem der Drehzahlschwankungen übernommen und würde das gerne in den Griff kriegen... allerdings stehe ich aktuell etwas ratlos da
Das Problem:
- der Motor springt kalt und warm sofort an
- der Motor läuft kalt und warm für ca. 1-2 Sekunden perfekt (!) im Leerlauf (regelt also auch sofort ein), dann aber...
- der Motor sägt im kalten Zustand im Leerlauf um ~100 Umdrehungen auf und ab
- leider spürt man diese Unruhe auch bei Konstantfahrt, z.B. 50km/h im 4. Gang, der Wagen springt bei gleicher Gaspedalstellung immer ein wenig nach vor, dann wieder zurück usw...
- die Probleme werden mit zunehmender Motortemperatur (>80°C) deutlich weniger, sind aber immer noch leicht wahrnehmbar
So. Was wurde bereits gemacht?
- vorweg: der Fehlerspeicher ist leer
- AGR-Ventil ist ungefähr ein Jahr alt; AGR-Kühler Bypass ist deaktiviert, ein ändern der Position der Welle bringt aber keinerlei Veränderung, schließe ich also aus (Fehler war auch davor schon vorhanden)
- Ansaugbrücke und Drosselklappe wurden gereinigt; waren ordentlich verrußt, sind jetzt wie neu; dabei natürlich auch alle Dichtungen ersetzt, leider keine Besserung
- Drallklappen beim 318d nicht vorhanden, bevor jemand fragt
- Luftfilter war ordentlich zugesetzt, wurde getauscht
- AGR Frischluftrate wurde aufs Maximum hochgesetzt, Adaptionen zurückgesetzt und auch die Injektoren zurückgesetzt - das hat in Summe für kurze Zeit eine Besserung gebracht, jedoch war diese leider nicht von Dauer... könnte aber wenigstens ein Hinweis sein?
Was gibt es noch zu sagen?
- Abstecken von LMM und/oder Drosselklappe bringt keine Änderung des Motorlaufs, wie auch (bereits erwähnt) die Änderung der AGR-Kühler Bypassklappenposition
- Einlassventile sind schon etwas verrußt, aber das _dürfte_ eigentlich nicht den Effekt haben, da der Motor ja dann kalt/warm immer gleich laufen müsste?
- die Live Werte zeigen eine Schwankung von Luftmasse und Raildruck, dürfte aber nur die logische Konsequenz der schwankenden Drehzahl sein?
Was mir gar nicht einleuchten will ist die Tatsache, das der Motor die ersten 1-2 Sekunden PERFEKT einregelt und erst dann das Sägen anfängt. Die DDE reagiert hier mMn auf etwas, aber ich weiß nicht, was das sein soll. Jedenfalls wird das mit steigender Temperatur weniger....
Für Tipps, Denkanstöße, Erfahrungen etc wäre ich dankbar
Grüße