Rost & Konservierung

Hallo,

mich würde interessieren auf welche Weise ihr Rist begegnet, ihn entfernt oder rostige Stellen schlicht konserviert.

kurze Geschichte: mein Auto kam vor 6 Jahren aus Italien zu mir und hatte scheinbar noch kein Salz gesehen. Nur der Hinterachsträger hatte ein paar kleine rostige Stellen entlang der Nähte.
Jetzt, ein paar Winter im Mittelgebirge später, sieht vorne immer noch alles tip top aus.
Bis man höhe Hinterachse kommt. Das Differential ist außen komplett rostfarben, man sieht wie es um den Tank herum anfängt zu gammeln.
Mein Glück/Pech: für die Rostgarantie, durch die ich nach einer Nachbesserung gerade eine neue Heckklappe nebst Emblem bekam, reicht es noch nicht. Denn: das ist eine Durch-rostungs-garantie.
Unter der Dichtung der Heckklappe gammelt es auch leicht, was ich per Zufall entdeckt habe.

meine Idee war jetzt, den Rost oberflächlich zu entfernen, dann Rostwandler & dick Unterboden bzw Hohlraumwachs drauf.
Von unten würde ich zu einer Werkstatt fahren, Tank raus und Achse absenken ist auf meiner Grube kein Spaß.

Frsge: wie würdet ihr sowas sanieren, wer hat Erfahrung mit Schwachstellen abseits der Heckklappe & ggf. auch mit erfolgreicher Konservierung gemacht?
Ist zwar kein M3 aber ich würd den Dicken gern noch eine Weile mit Spaß & ohne Bauchweh fahren.

Vielen vielen Dank! Genau sowas habe ich gesucht.
Selbst gemacht, Werkstatt oder Lackierer? Wenn ich es recht überlege müsste das fast eine Karosseriebude machen, wenn hinten die Achse draußen ist.

Genau die Art von ordentlich meinte ich

Oha

Das glaube ich dir ungesehen. Ich habe halt weder eine Bühne (auf der Grube fange ich das nicht an), geschweige denn kann ich hier Sandstrahlen.

Vielen Dank dafür, das sind genau die Tipps die ich gesucht habe! Jetzt muß ich das nur mit jemandem absprechen, der mir das wohl wird machen müssen.
Blöd, weil da x Sachen dabei sind die ich gern selbst machen würde bzw. was man so "unterwegs" dann noch mit erneuert. Bin da immer für Rundumschläge
An der Hinterachse hatte ich z.B. alle Lager der "unteren" Ebene mit Sturzlenker & Co. bisher nicht getauscht, genau wie die Lager vom Diff oder bisher die Hardyscheiben (auch wenn Letztere noch gut aussehen).
Mal schauen wie ich das löse. Alles frisch macht halt schon Sinn!

Für den Achsträger hatten wir hier ja auch schon ein paar schöne Threads, komplett freilegen/tauschen zum Pulvern ist mir vermutlich etwas zu heavy.
An der Maxime, das Auto ungeachtet von Alter & Laufleistung möglichst im Neuzustand zu halten, ändert sich aber erstmal nix!

So, gestern war ich nochmal in Begleitung unter dem Auto.
Es ist wohl doch einfacher, schneller & günstiger den Hilfsrahmen vorab zu erneuern & das alte Teil dann am Stück raus zu holen.

Habt ihr sonst noch spezielle „Hotspots“, die man vielleicht nicht auf Anhieb sieht? Die Abdeckung der Schweller möchte ich auf alle Fälle mal abnehmen, bevor ich das Ganze starte.