900-1000 euro
Hättest aber auch ne Pn schreiben können, scherzkeks.
Aktuell bei dir in Stuttgart : 890 - 1100 euro
Selbst machen = etwa 500
Mein Wasserblaues Cab
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Ist doch bestimmt noch für andere interessant . PN ist trotzdem gleich raus.
Da lob ich mir die Mietwerkstatt
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Ich lob mir den Wagenheber und den Federspanner
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Update :
Ich hab meinen dicken nun wieder, mit neuer Pumpe.
Gemacht wurde also nun folgendes.Es wurde eine Pumpe (nicht Original) verbaut, diese Funktionierte aber nicht wie sie soll.Daher baute man diese wieder aus, und besorgte eine Originale, Generalüberholte Pumpe.Nach dem Einbau wurden die Werte überprüft, und weder auf dem Heimweg, noch vor/nach der Waschstraße war etwas von einem Ufo zu hören.
Ebenfalls Positiv : Er zieht nun Sportlicher, gefühlt 30PS stärker, was aber auch an der Umgewöhnung von der Seat Mii Gurke, zum BMW liegen kann
Als nächstes kommen heute Abend/morgen neue Zündspulen (NGK) rein, und die Ambientbeleuchtung wird mal beäugt.
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Kannst du mal Detail Bilder vom Radio machen, wie es seitlich mit der Ausbuchtung aussieht? Vielleicht im Hellen? Danke
Reicht dir das, oder brauchst du noch welche?
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Update :
Nachdem die neue Pumpe nach knapp 100km den Dienst Quittierte, ging der Wagen zurück an den Händler.
Dieser baute nun nochmals eine neue HDP ein, diesmal auch wirklich von BMW.Seither sind 120-30km vergangen, und das Geräusch das ich hörte ( klick), ist bisher nicht wieder aufgetreten.
Nun geht es ans Ambientlicht der Türen, Stoßdämpfer vorne, und den Ascherumbau (Orginaler Ascher mit integrierter PDC schaltung).
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So
Nachdem ich versucht hatte, das ganze über einen led Wechsel heller zu machen, und gescheitert bin, habe ich heute die ambiente modifiziert.
Gekauft hab ich mir eine leuchtschnur von ebay.
Verkauft wird durch individualiseyourcar(.com).
Angeboten wird hier auch das BMW Orange.Nachdem ich den Leiter aus der Leiste gezogen hatte, stellte sich die frage, wie ich die Schnur nun da rein bekomme, ohne das sie heraus fällt und, ich sie wieder zurück rüsten kann.
Erstmal zur Stromquelle : die liegt praktischerweise schon an.Also hab ich den beiliegenden Inverter ganz einfach an den originalen Stecker gelötet.
Die Schnur habe ich einfach mal testweise mit dichtband beklebt, und in die Öffnung gedrückt.Und siehe da, es hält und ist nicht verklebt.
Hier nun das Ergebnis :
Vorher
Und nachher
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Viel zu hell, das würde mich beim Fahren total nerven.
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Die Befürchtung hatte ich auch, aber tut es in keinster Weise.
Zudem ist es genau wie die original led dimmbar.Als Vergleich :
Das schwarze schluckt beim originalen einfach das komplette Licht weg.Selbst auf höchster "Einstellung".
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Hier nun was ich genau gemacht habe :
Die Seitenverkleidungen vorne auszubauen, ist ein Kinderspiel.Dazu löst man die jeweilige Zierleiste.
Darunter befinden sich dann 4 Schrauben (Torx).Hat man diese ab, löst man den Handgriff, welcher ebenfalls nur geclipst ist.Darunter ist die letzte Schraube.Die Verkleidung löst man am besten von unten nach oben.Mit vorsicht wird das ganze eher nichts, da muss schon etwas Gewalt walten, aber nicht zu viel.Wenn die Clips brechen, ist das kein Beinbruch, da die Verkleidung mit den Schrauben genausogut hält wie mit den Clips.
Notfalls kann man diese Clips aber günstig nachkaufen wenn man möchte.Ist die Verkleidung raus, zieht man alle Stecker ab, und das wars erst mal.
Auf der Innenseite sieht man dann ziemlich weit oben, im Bereich der Leuchtleiste, einen Schwarzen stecker :
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Dabei handelt es sich um die LED für den Lichtwellenleiter.Diesen vom Lichtwellenleiter zu entfernen, kann durchaus schwer werden.Auf einer Seite lies sich der Stecker Problemlos abziehen.Auf der anderen Seite brach der Lichtwellenleiter sofort ab.
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Ich habe den Stecker geöffnet und die LED entfernt.
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Der Lichtwellenleiter ist nur in die Leiste geschoben.Ich habe diesen mit einer Zange gepackt, und herausziehen können.
Da ich diesen eh nicht weiter nutzen wollte, da selbst mit stärkeren LED`s kein annehmbares leuchten zu sehen war, war es mir egal ob dieser bricht.120228671_1213260325707566_8531677283089735314_n.jpg
Als nächstes habe ich mir den Inverter (Klasse 3 des Angebots) vorgenommen.
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Ich habe die Anschlusskabel etwas weiter abisoliert und zu einem dickeren draht verdreht und mit dem Originalkabel der LED verlötet und Verschrumpft.
120091423_607208389975468_3745134048838075476_n.jpgIch habe dann die Leuchtschnur von Innen durch die Leuchtleiste gezogen
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Das graue, welches man an der Schnur sieht, ist ein Dichtband, welches ich statt Pattex oä zum befestigen der Schnur verwendet habe.Ich kann leider nicht mehr sagen woher ich dieses habe, oder welches Band dies genau ist.Jedenfalls hält dieses Band die Schnur perfekt in der Leiste.Hierfür habe ich das Band (selbstklebend) um den "Keil" der Schnur gefaltet.
Anschließend habe ich die schnur mit dem Band in die Leiste geschoben und im Dunkeln dann nach belieben positioniert.
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Den Inverter habe ich mit Klebeband so Positioniert, dass er nicht herumfallen kann, und auch nicht im weg ist, wenn man die Verkleidung wieder montiert.
Der Verkäufer weist deutlich darauf hin, dass der Anschluss ans Bordnetz auf eigene Gefahr machbar ist.Das gleiche möchte ich hier auch nochmals Betonen.Ich habe dies zwar vorgenommen, kann aber nicht Versichern das dies bei jedem Problemlos möglich ist.
Bei mir lässt sich die Schnur problemlos Dimmen, jedoch warnt der Verkäufer davor ebenfalls.
Hier der (fast) direkte Vergleich :
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Ich muss dazu sagen, das mir das Ambientlight beim Kauf gar nicht aufgefallen ist.Ich wusste das ich das Lichtpaket habe, jedoch habe ich das Ambientlight dann eher zufällig gesehen.Soviel also zur Sichtbarkeit bei Schwarzen Türpappen.
Sollte es fragen hierfür geben, stehe ich natürlich zur Verfügung
Ich überneheme allerdings keine Haftung, sollte dies jemand nachmachen (wollen), und dabei etwas Beschädigt werden.