Gebrauchtkauf e93 325i (N53) Automatik

    Liebe Gemeinde,
    ich habe einen gebrauchten E93 gefunden, den ich kaufen möchte. Hierzu bitte ich um eure kompetenten Ratschläge und Hinweise.
    Fahrzeug: E93, EZ 2012, 218 PS (N53), 6-Gang-Automatik. Die Ausstattung ist reichlich von Leder, Bi-Xenon, Navi- und Radio-Professionell, aktiver Tempomat etc.
    gelaufen ist das Fahrzeug ca. 112.000 Km.


    Besichtigung des Fahrzeugs ergab einen durchaus sehr guten Zustand. Ruhiger Lauf des Motors im Kaltzustand (DI-typischen dieseln). Bremsscheiben ohne Riefen, Reifen ca. 70%. Lack (Metallic Blau) ohne Kratzer oder Abweichung).


    Preis soll sein ca. € 16.000,-.


    Worauf muss ich z.B. bei einer Probefahrt achten? Womit muss ich in Zukunft rechnen?


    Vielen Dank für eure fach- und sachkundigen Antworten.

    Zum N53 gab es erst letztens eine größere Diskussion: N53 Probleme nach Tauschen weg?


    Zum Thema 6 Zylinder generell hier: Kaufberatung 6-Zylinder



    Zum Thema Stahldachcabrio: wenn unfallfrei und gut gepflegt, dann kann man lange dran Spaß haben. Wenn die Dichtungen mangels Pflege erstmal richtig ausgehärtet sind oder das Dach nicht ordentlich eingestellt ist, dann ist guter Rat teuer. Es sind sowohl die Dachexperten rar, als auch die Dichtungen unglaublich teuer. Da kannst du hier mal einen Blick drauf werfen: https://www.leebmann24.de/bmw-…71&og=03&hg=54&bt=54_0362



    Wunder würde ich mir beim 325i Cabrio auch nicht bei den Fahrleistungen erwarten. Vergleich E90 325iA versus E93 325iA laut Datenblatt nach EU Messung 1535kg versus 1760kg. Beschleunigung von 0-100km/h mit Automatik: 7,1s versus 8,1s.

    Zitat von PitStone

    Worauf muss ich z.B. bei einer Probefahrt achten? Womit muss ich in Zukunft rechnen?

    Nu, worauf man eben bei einer Probefahrt zwecks Kaufabsicht immer achten sollte, das wirst du doch selber wissen? Womit du rechnen musst, ist, dass der Einlassbereich deines Motors verkokt ist bzw. bald verkoken wird, da der N 53 Motor ein Direkteinspritzer-Benziner ist und denen grundsätzlich der reinigende Effekt des vor dem Einlassventil eingespritzten Benzins fehlt. Das ist nicht schlimm und lässt sich beheben durch Abbau des Kopfes und das Strahlen mittels Walnussschalen.


    Des weiteren könnten die Injektoren und die Hochdruckeinspritzpumpe Zicken machen, das wird dann sehr teuer.


    Dieser Motor bzw. dessen periphere Technik ist leider sehr anfällig für schlechtes Benzin und zu lange Ölwechselintervalle, ich würde nur hochwertigen Markensprit tanken und den Ölwechsel jährlich durchführen, beide Massnahmen zusammen fördern die Motorgesundheit und die Langlebigkeit.



    Autofan Dieter

    Ich übersetze: Wenn du keine weiteren 5000 Euro zurücklegen kannst direkt nach dem Kauf, kaufe ihn lieber nicht.

    Wobei 5k schon echt sehr pessimistisch gerechnet sind. Da ist dann echt alles drin was irgendwie mal kommen könnte.


    Edit: zum Ventile reinigen muss auch nicht der Kopf runter, sondern nur die Ansaugbrücke. Das ist kein soo großer Aufwand.

    Naja, injektoren kosten so 1200€, hdp 900€. Wohlgemerkt alles bmw Preise, zumindest die Pumpe bekommt man wohl deutlich günstiger vom Zulieferer. Die dichtung wird denke ich nicht die Welt kosten? 3000€ für die Arbeit halte ich da schon für sehr sehr viel.
    Aber ja, grundsätzlich schadet es nicht ein bisschen großzügiger zu kalkulieren. Wahrscheinlich wird halt nicht direkt alles fällig sein, aber das Risiko hat man bei gebrauchtwagen ohne lange Garantie natürlich immer.

    Dichtung bis zu 800 Euro.
    Und da muss man schon gucken welche BMW Niederlassung Erfahrung mit E93 hat.
    Eine freie (günstige) Werkstatt kann das vermutlich nicht.
    Ich kalkuliere immer mit ca. 30% Reparaturkosten, kann ich Kaufpreis und Reparaturen nicht sofort aufbringen kann ich mir das Auto nicht leisten.