FRM nach Batteriewechsel defekt?

Hallo Leute,

ich habe heute meine Batterie gewechselt und mit Carly registriert. Es erscheint aber immer wieder der Lichtanlagenfehler. Es leuchtet nur das Xenonlicht, das Tagfahrlicht funktioniert nicht mehr. Wenn ich die Türen aufmache (Keyless) dann klackert das Schloss jedesmal nach dem ich den Türgrüff ziehe. Er öffnet quasi nocheinmal das Schloss obwohl dss Auto auf ist.

Im Fehlerspeicher stehen zwei Fehler:
E0D5
E0D8
beide stehen für die Störung im Fernlichtassistenten.

Ich schätze mal das FRM ist dahin...der letzte Thread dazu ist geschlossen. Deswegen gibt es einen neuen.

Was kann ich nun machen? Ich besitze alle möglichen BMW tools und ein Diagnose Kabel. Habe ich eine Chance das FRM zu reparieren? Hat jemand Reparaturanleitungen, die er mir per PN zuklmmenlassen könnte?

Ich hätte Interesse mich mit der Materie auseinanderzusetzen aber wo fange ich an?
Wie bestimme ich, welches FRM ich habe und was daran defekt ist?

Mein 330d ist ei LCI, BJ 07.2011. Er hat Xenon, Kurvenlicht, Fernlichtassistenten und Tagfahrlicht.

Ich bin froh über jeden Tipp von euch. Danke!

Zitat von BMW HUSTLER

Hattest Du damals schon mal Probleme mit❓ Ich denke das Deine Batterie nicht richtig registriert ist, oder sich durch das Carly ein Fehler eingeschlichen hat.

Welches FRM Du drin hast oder besser gesagt welches Du brauchst kannst Du über Bmw herausfinden oder Du baust es eben kurz raus & dann hast Du alle Daten die Du brauchst.

Nein, hatte zuvor keine Probleme mit dem FRM.
Soll ich die Batterie für eine Zeit lang wieder abklemmen und danach erneut registrieren? Oder kann man die Regisgrierung jederzeit wiederholen?

Zitat von Marcellus

@dreieier
schau mal hier, wenn es noch das originale FRM ist:
Welches FRM2 oder FRM3 passt in meinen E9x...Hier stehts drin

Danke dir. Hier gehts aber eher darum welche FRM in den E90 eingebaut werden können oder?

Habe die Batterie abgeklemmt, gewartet und neu registriert. Carly meldete, dass die Batterie korrekt registriert wurde.
Ich hatte vorher eine BMW AGM Batterie mit 90Ah und 900A drin. Diese habe ich durch eine 95Ah und 850A Exide EK950 ersetzt. Da man den Batterietyp nur in 10er Schritten anpassen kann, habe ich den Batterietyp nicjt geändert. Eingestellt sind 90Ah. Den Kaltstartstrom kann man ja nicht anpassen?

Was ist schief gelaufen? Da hat wohl BMW Scheisse gebaut mit dem FRM....

Zitat von p$YcHo

Deiner wird vermutlich ein FRM3 drin haben und die sind ja dafür bekannt. Hat wohl was mit den Speicherzellen zu tun.

Bleibt dir nicht viel anderes übrig als das FRM auszubauen und jemanden zu suchen der dir das wieder richtet....

Ich werde es morgen früh ausbauen und zu AutoTech Performance einschicken. Kostet einen Fuffi + Versand dazu gibt es 3 Jahre Garantie auf das Steuergerät. Heißt dann wohl, da kommt eine Software Version die nicht mehr abschmiert?!

Zitat von approximate

Ist das frm per diagnose erreichbar?

Habe bislang nur mit Carly ausgelesen aber das FRM ist nicht in der Liste ausgelesener Module...