E91 LCI 330d - Elektronikfehler - zentrale Elektronik ausgefallen, DSC,RPA,ESP, Getriebestörung und Unterspannung

Moin,

Ich habe arge Elektrikprobleme mit meinem E91 330d N57 LCI von 2009, Km. 267.000. Habe schon viel gelesen und die Junction Box/CAS in Verdacht bzw ein Ruhestromproblem.

Es fing im Dezember mit der Kälte an: Ab und zu öffnete die ZV morgens nicht sofort, Blinker ging, Licht geht an und die Nippel gehen hoch aber die Schlösser entriegelten nicht, erst nach 5-10 mal drücken an der FB öffnete der Wagen ab und zu kam im Verschlossenem Zustand dann ein Gong und im Kombi war das Rote hebebühnenzeichen, nach Start kam dann mitten während der fahrt (so nach 1km) für einige Sekunden die Meldung "Parkbremse lösen" dann folgte ein Ausfall aller Systeme die mit den Raddrehzahlsensoren zusammen hängen (RPA, DSC, Fahrsicherheitssysteme usw.) welche entwder nach 5 Sekunden oder aber spätetens nach Neustart Weg war. Noch extremer wurde es als dann auf einmal kam "Getriebestörung" dazu kam, es schaltete nicht mehr hoch und runter - aber auch wieder nach Neustart weg.

Nun habe ich mit Carly beobachtet und mit Multimeter gemessen dass der Wagen nach längerer Standzeit über Nacht oder auf Arbeit nur 12 V hat, dementsprechend fällt die Aktivlenkung beim Start ganz gerne mal aus da er etwas schwergängiger startet.
Die Batterie hatte ich als erstes in Verdacht, die ist 3 monate Alt, erfolgreich Registriert per Rheingold und wurde per Batterietester getestet und Top. Ist allerdings ne 95AH EFB statt AGM, sollte mit richtiger Registrierung ja aber nichts zur Sache tun. Fällt für mich damit raus.

Liveparameter zeigen an dass der Wagen dann mit 12 V Startet, der Generatorstrom wird ausgelesen mit 255A (beim 150 A oder so Generator also ??) angezeigt und die Ladespannung bleibt bei 11-12 (unterspannung) manchmal Flackern einige Warnleuchten im Kombi, Starte ich den Wagen nun neu, pendelt der Ladestrom sich langsam von 120 bei 40-50 A ein und die Ladespannung von ~13,4-14 V ist SOFORT da.

Einmal hatte ich dass dann garnichts mehr ging, das nach DSC Fehlern dann noch die Instrumente ausfielen und irgendwann das Licht und dann der Scheibenwischer anging, der Motor verreckte langsam, ließ sich erst sogar nicht ausschalten, ausgelesen und gemessen habe ich dann 9 Volt abfallend bis auf 7 über der Batterie und dann ausgemacht, danach Sprang die kiste nicht mehr an, nur mit Überbrücken und 5 Min aus der anderen Quelle Strom ziehen lassen, danach war dann aber wieder alles wie es soll, Ladespannung da, Batterie wurde fleißig geladen und hatte bei Abstellen wieder ~13 Volt.

Der Fehlerspeicher ist Ständig voll deswegen, nach so knappen Totalausfällen immer mit Unterspannungsmeldungen. Da Die Spannung über Nacht ja auch offensichtlich fällt muss ja irgenwas Strom ziehen aus der Batterie.. Merkwürdig ist auch dass er bei Erst-kaltstart Max, Generatorstrom zeigt, die Batterie aber nicht Auflädt, also irgendwas dort mächtig den Strom durchzieht und man nach Neustart alles hat wie es soll ?? Nach abstellen wird das Kl 30g Relais sehr warm, auch nach ner halben Stunde noch.

Fehlerspeicher nach "normaler" Fahrt mit ISTA:

004A07 BSD, Botschaft; Generator: fehlt KM:267664
004C18 Botschaft (Klemme 15, 0x130) Fehlerhaft, Empfänger DDE, Sender CAS KM:267664
00612E AL: Steuergerät Fahrgestellnummernvergleich KM:267624
006140 AL: Redundanzvergleich Fahrerlenkwinkel KM:267624
00931D FRM: Analog-Schalter Lenkstock Blinker links defekt KM:267616
00931E FRM: Analog-Schalter Lenkstock Blinker rechts defekt KM:267616
00931F FRM: Analog-Schalter Lenkstockt Lichthupe/Fernlicht defekt KM:267616
00A3AB Botschaft (LDM 0x190) fehlerhaft, Empfänger KOMBI, Sender LDM KM:267664
00A3BD Botschaft (Junction Box, 0x0C0) fehlerhaft, Empfänger KOMBI, Sender JBE KM:267616
00A548 Botschaft (Aktivlenkung, 0x1FC) fehlerhaft, Empfänger KOMBI, Sender AFS KM:267664
00CEA1 Botschaft (Klemmenstatus 0x130) von CAS PT-CAN fehlerhaft, Empfänger AFS, KM:267664
00CF35 Botschaften vom CAS, Empfänger EGS, Sender CAS KM:267656
00D35A Botschaft (CAS 0x304) fehlt, Empfänger DSC, Sender CAS KM: 267664
00D361 Botschaft (CAS 0x896) fehlt, Empfänger CON, Sender Kombi KM:524280
00E2D6 Botschaft (Kilometerstand, 0x330) fehlerhaft, Empfänger CON, Sender KOMBI KM:524280
00E717 Botschaft (Motordaten, 0x1D0) fehlerhaft, Empfänger IHKA, Sender DME-DDE KM:267664

Keine Ahnung woher er die 524280 KM bei den beiden Fehlermeldungen unten nimmt ...

Es Scheint mir so, als zieht dort irgendwas extrem Strom oder blockiert etwas den BUS ? CAN ? JBE ? Ich weiß leider wirklich nicht weiter derzeit und beim freundlichen Abstellen um nachher 5k zu zahlen damit Sie den Falschen Fehler finden ist auch nicht drin..

Hat jemand eine Idee oder Erfahrung ??

Gruß aus Schleswig-Holstein

Moin, danke für eure Antworten.

Bei mir Verschwindet das leider nicht nach dem Löschen, kommt nach jedem Kaltstart wieder...

Rückrufaktion: Ja hatte ich irgendwie auch noch im Kopf, der 2011er 325 eines Kollegen ging zurück, er wurde letztes Jahr vom KBA angeschrieben und naja, waren uns Einig dass das KBA das eigentlich nicht verplanen kann da ja alle Halterdaten bekannt sind. Aber hatte auch schon gedacht mal bei BMW nachzufragen ob man mich denn vergessen hätte, vielleicht sollte ich das morgen mal in Angriff nehmen !

Zur Batterie: Ja da ich der guten Billigen Centro Batterie eh nicht getraut hatte habe ich dann Festgestellt dass in meinem E91 eh eine AGM von BMW vorgeschrieben wird, habe mich beim Teilejogi entsprechend beschwert warum er mir dann die EFB andreht und heute eine AGM 95 AH von NAPA abgeholt und eingebaut.
Ich bin gespannt ob damit vielleicht (Gerade wegen der jetzigen Kälte) meine Probleme behoben sind. Fehlerspeicher habe ich heute nochmal gelöscht.

Ich habe dann eben auch mal den Ruhestrom gemessen, mein Zangenamperemeter ist zwar nicht das beste aber er war nicht höher als 100mA, genauen Wert kann man so nicht sagen da das doch schon nen ganzschönes Schätzeisen ist, aber da standen jetzte keine 500mA oder 1A oder sowas.

Eine Baustelle die ich sowieso noch habe ist alle Kabel des Rechten Heckklappenkabelbaumes durch Silikonlitzen zu ersetzen, hatte ich irgendwann mal sehr provisorisch geflickt, was dann natürlich zum Dauerprovisorium wurde und ich möchte das nun einmal ordentlich machen da ja wiegesagt mit der Erste Fehler ist dass die ZV nicht sofort öffnet sondern erst nach mehrmaligem Drücken

Zitat von peda

Dann lass hören, ob es das war.

Tja leider zu viel erhofft, da war heute morgen wieder richtig Disco im Kombi und erst nach dem 3. Neustart hats sich dann eingependelt und die Welt war wieder in Ordnung.
BMW sagt zwecks Rückruf: Plusleitung nicht betroffen, aber seit 16.12.2020 läuft ne Neue wo mein wagen betroffen wäre bezülich Steckverbindung Gebläse prüfen, man sagte das KBA meldet sich bald bei mir, wäre wohl ein KBA Rückruf wegen Gefährdung. Da das Handschufach ja eh draußen ist werde ich morgen auch da direkt mal gucken was da Phase sein soll.

Auffällig und mit der höchsten Regelmäßig (immer) ist halt noch dass die ZV spinnt, beim Rest gehe ich von folgefehlern aus. Und es hat wiegesagt etwas mit der kälte zu tun.

Beim drücken der öffnen Taste geht immernoch das Licht usw an, spiegel klappen aus aber die Schlösser entriegeln nicht. Man hört aber dank ausgebautem Handschuhfach die Relais wild klackern und dann kommt nach mehrmaligem drücken das Rote Hebebühnen Symbol im Kombi bei verschlossenem Auto, bis es dann irgendwann nach dem 5. mal drücken oder so aufschließt. Seit heute sagt er mir im übrigen auch dass der Kofferraum offen wäre, Licht ist aber hinten komischerweise dann nicht an, da gehe ich mal vom Kabelbaum aus da ich da gestern beim Rumdoktoren mal etwas dran gerissen hab.

Bestelle nun erstmal Sil. Litze und Lötverbinder.

Davon habe ich noch nie gelesen oder gehört und ich komme da echt nicht weiter.. Nach Batteriewechsel und Ruhestromprüfung .. Steuergeräte auf Verdacht tauschen ? Bei Kälte scheint ja irgendein Steuergerät nicht sofort das zu machen was es soll !?

Zitat von Panik45

Passiert es nur wenn es kalt ist?

Moin, naja ich habe keine Relation dazu, da es bisher nie wirklich Warm war, seitdem die Probleme da sind, die kamen mit der Kälte. aber die resultierenden Fehler wie die Meldungen im Kombi usw sind besonders Schlimm wenn die Nacht sehr kalt war, war es mäßig Kalt ist meist nur die AL ausgefallen und wiegesagt das ZV Problem, Stand der Wagen über Tag bei der Arbeit 10 Stunden springt er meist ohne Fehler an, nur die ZV spinnt auch dann.

Kennst du dich mit so einer Problematik aus ?

Ich kann auch gerne nochmal den aktuellen Fehlerspeicher mit I.rausholen !

MfG