330d N57 Turbolader wechseln

    Moin, da mein 330 durch die frischluftseite am Turbo ordentlich Öl verliert, möchte ich den Lader tauschen/tauschen lassen.
    dazu einige Fragen:


    1. Hat wer das in einer freien Werkstatt hinter sich? Wenn ja: Kostenpunkt??


    2. selber machen ? Aufwand ? Kostenfaktor ?


    beim selber machen würde ich die Motorlager mit tauschen wollen sowie den DPF „optimieren“.




    Ich fahre jetzt seit 120.000 mit dem siffenden Lader rum (1l/10.000), mittlerweile bemängelt der TÜV das sogar weil unten alles vollgesaut ist und ich hab auch Angst dass er irgendwann anfängt sich zum „selbstzünder“ zu entwickeln. Nach 270.000 hat er sich wohl nen Tausch verdient.

    selber machen ist eigentlich kein Thema, wenn du entsprechendes Werkzeug hast.
    Für DPF Ausbau brauchst du halt im bestenfall eine Motorbrücke, hier muss der Motorhalter raus.
    Turbo kannst du wenn DPF raus ist nach unten ausbauen oder wenn du diesen drin lässt nach oben.
    Dann muss auch der Motorhalter nicht raus.
    Wenn du es zum ersten mal machst, wirst du bestimmt für diese arbeiten um die 6h brauchen.

    Er sifft nach Innen und Außen, auf dem Kompletten weg zur ASB sind alle verbindungsstellen dermaßen ölig, am LLK tropfts sogar ab.


    also war meine Vermutung jetzt eher dass es durch ne defekte dichtung, wedi oder was da drin ist vom Ölzulauf oder ablauf in die Frischluft seite rein läuft

    Wenn die Welle kein großes axiales oder radiales Spiel hat, dürfte das einfach nur viel Blow-By sein. Da wird dann ein neuer Lader auch nichts bringen.

    Ich hab mich auch schon erschrocken, als ich den Schlauch von der Drosselklappe runter hatte. Da lief mir die Suppe auch entgegen, ist aber scheinbar normal.
    Musst du denn Öl nachfüllen oder kommt blauer Qualm aus dem auspuff? Wenn du das beides mit Nein beantworten kannst, würde ich mir tatsächlich keine Sorgen machen (bzw maximal Dichtungen wechseln, wenn es nach außen hin ölt).

    Wann wurde das letzte Mal die KurbelwellenEntlüftung gewechselt ❓

    Gruß Markus :)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
    Wir (mein Papa & ich) bauen alles für Euch um, Schweissen jeglicher Art, Karosserie jeglicher Art, Turbolader Umbauten, LLK‘s Umbauten usw, alles ist möglich.



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    Kge ist beim n57 im ventildeckel integriert. Wenn müsste man den also komplett wechseln, was aber eigentlich bei dem Motor eher selten notwendig ist.

    Zitat von PD330

    Ich hab mich auch schon erschrocken, als ich den Schlauch von der Drosselklappe runter hatte. Da lief mir die Suppe auch entgegen, ist aber scheinbar normal.


    • Musst du denn Öl nachfüllen oder kommt blauer Qualm aus dem auspuff? Wenn du das beides mit Nein beantworten kannst, würde ich mir tatsächlich keine Sorgen machen (bzw maximal Dichtungen wechseln, wenn es nach außen hin ölt).

    1l/10.000


    Normal ist das Sicher nicht, wiegesagt, der ganze motorraum ist in fahrt Richtung rechts so ölig dass mir der Prüfer schon gesagt hat dass es so nächstes mal aber nix wird und ich weiß ja sehr gut wie sehr sich das verschlimmert hat seitdem ich den wagen habe.


    Dass zB bei einem 1.9er tdi irgendwas nicht in Ordnung ist wenn an der ASB kein Öl ist bzw am Llk ist oder allgemein beim Diesel eig immer Öl in den Rohren ist ist mir bekannt
    Ein N57 sollte nachdem was ich so gehört und beim Kumpel gesehen habe aber garkein Öl nehmen. Und es kommt definitiv am lader raus, tropft dann aufs lenkgetriebe und läuft darüber aus der Motorpappe raus. Er verbrennt nichts, noch zumindest nicht, aber wenn du an der drosselklappe mal anpackst läuft dir das öl quasi fast von den händen. Das kann so extrem nicht normal sein. ?

    Zitat von BMW HUSTLER

    Wann wurde das letzte Mal die KurbelwellenEntlüftung gewechselt ❓

    Nie.