Wie viele Kilometer habt ihr druff?

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    • Diese Woche die 200k geknackt. Defekte bisher: gebrochene Leitung zum Antennenverstärker in der Heckklappe, sonst nur Verschleiß in Form von Lampen, Bremsen, Reifen. Läuft..., hoffe es bleibt noch ne Weile so.


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      ""
    • Knapp 197tkm ... schon einiges Kaputt gewesen ... z.b. beide turbos ... wer sein BMW liebt zahlt eben ;)

      Ich fahr auch bei EIS und SCHNEE mit meim Geliebten BMW :love:


      --Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht am Ohr abfließen :bmw2:--
    • 133000 heute.

      E92 N52B30

      Ausser Wasserpumpe keine Probleme gehabt. Mal ne Frontscheibe getauscht wegen Steinschlag, aber da kann er ja nichts für. Die Tage kommt ne neue Dichtung für die Zylinderkopfhaube rein.
      Rundumschlag beim Fahrwerk war allerdings bei ~115.000 nötig. Ich hoffe er hält noch ewig, weil wo soll man noch nen R6 Sauger herbekommen wenn er das Zeitliche segnet...

    • Gestern früh habe ich`s geschafft :D

      Dateien
      • Tacho.jpg

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      Ich fahr auch bei EIS und SCHNEE mit meim Geliebten BMW :love:


      --Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht am Ohr abfließen :bmw2:--

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Tielofix79 ()

    • Shadow530 schrieb:

      Zitat von »DDre« und zum Verkauf angeboten.



      mal wieder

      Das hab ich mir auch gedacht. :whistling:

      Zum Thema: Hab jetzt knapp 104 Tkm runter, keine Probleme, nur Verschleiß 8)
      und massig Schäden durch Dritte. :pinch:
      ///M 335d E91 LCI :love:

      Styling 230 Felgen zu verkaufen oder Tausch gegen Styling 193 M
    • 161Tkm & die bis jetzt ohne Probleme :grin:

      Gruß Markus:)


      Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
      Wir bauen alles für EUCH ein/um
      (Mein Papa/Tacky & ich) :D NIX IST UNMÖGLICH


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      Unser neuer Abarth 500
      Mrs. Abarth Hustler Ihr neuer...
    • Seit dieser Woche stehen 160k Km auf der Uhr.

      Ausserplanmässige Aufenthalte in der Werkstatt haben bis jetzt die WaPu (wobei die fast schon normal ist :rolleyes: ) und die DKG Mechatronik Dichtung verursacht.
      Anlasser und Steuergerät wurden unnötig (auf Garantie) getauscht, Ursache war das mehr oder eben weniger ( :rolleyes: ) bekannte Problem mit dem Massekabel.

      Sonst nur Service und Verschleiss :)

      Edit: Achja, gekauft mit 60k Km.

      when I go to sleep - bury me three feet deep
      I'm not half as death as they are - I'm not half as death as you


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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von J-Freak ()

    • J-Freak schrieb:

      Seit dieser Woche stehen 160k Km auf der Uhr.

      Ausserplanmässige Aufenthalte in der Werkstatt haben bis jetzt die WaPu (wobei die fast schon normal ist :rolleyes:) und die DKG Mechatronik Dichtung verursacht.
      Anlasser und Steuergerät wurden unnötig (auf Garantie) getauscht, Ursache war das mehr oder eben weniger (:rolleyes:) bekannte Problem mit dem Massekabel.

      Sonst nur Service und Verschleiss :)

      Edit: Achja, gekauft mit 60k Km.


      Zählen Injektoren, Zündkerzen, Zündspulen, HDP usw sowie Turbos bei dir zum Verschleiß oder waren die tatsächlich noch nich dran?
      Gut, die Kerzen werden ja sowieso regelmäßig gewechselt..
    • Ich fahre den N55. HDP und Turbos sind da nicht wirklich ein Thema. Zündkerzen sind natürlich im Service inbegriffen. Ich habe auch noch nie gehört, dass die irgendwo Probleme machen sollten.

      Durchschlagende Zündspulen hatte ich beim 330i, dort wurden die einmal getauscht und dann war Ruhe. Sollten beim N55 ebenfalls kein Thema sein.

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