Da draußen fahren E39 M5 mit 300.000 km rum, die Auslegung wird keine großartig andere beim F10 sein. Aber richtig ist natürlich, dass die Klientel spätestens beim Zweitbesitz eine andere ist als beim 318i... und die Wartungskosten beim M5 in einer anderen Liga spielen. Da kann das Geld schon mal knapp und die Verantwortung auf den Drittbesitzer verschoben werden.
Wer einen Gebrauchtwagen in dieser Leistungsklasse kauft, sollte noch etwas Kleingeld für Reparaturen einplanen und auch HABEN, sonst lässt man da besser die Finger davon.
Pleuellager sollten eigentlich immer nach unten rausgegehen. Der Zylinderkopf kann dabei drauf bleiben
Ob man immer so einfach von unten dran kommt, um die Ölwanne zu entfernen, ist ein anderes Thema.
Und ich glaube nicht dass es dafür spezielle Schulungen gibt, dafür ist das Thema doch etwas speziell.