Logbuch des MaxJ30

X390 Zeit 9 Jahre / 11 Monate / 04 Tage - Eintrag 199. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 06.12. 2015 - Kilometerstand 134356.

Sorge Dich nicht - fahre! So könnte man das Erleben mit einem E90 beschreiben. So stimmte schon nach dem Türöffnen die Helligkeit der Beleuchtung optimistisch. Zwar war, wie nach längerer Zeit ohne Gebrauch, das Bremspedal unheimlich hart - aber die Prince of Oil startete auf den ersten Knopfdruck. Ein Batterie Lade- oder Erhaltungsgerät? Unabhängig von dem Aspekt, dass die Garage in 300 Metern vom Haus ohne Strom sich befindet, entlädt sich eine Batterie pro Monat um 0,3% (wenn man der Literatur glauben darf - Anmerkung des Verfassers). Eine gute (und gut geladene) Batterie kann dies also ab. Dies konnte MaxJ30 auch in 2 Wintern mit einem anderen Auto erleben, welches jeweils 4 Monate von November bis April still stand (allerdings mit abgeklemmter Batterie) und jeweils sofort ansprang. Also entweder die Batterie ist gut - dann scheint dies nichts zu machen...oder sie ist angeschlagen - dann wäre so ein Gerät eine Option, wenn eben auch nicht im Hangar der Prince of Oil.
Danach, also nach dem Startvorgang, fiel zunächst einmal die unheimliche Ruhe auf. Zwar sind auch die anderen Autos im Fuhrpark gesichert keine Dröhnbüchsen und ein Kaufkriterium ist ja "ohne Probleme bei höheren Geschwindigkeiten telefonieren können". Mit seiner Laufruhe toppt der X390 aber alle.
Technisch gilt es 50% Öl zu vermelden (konsekutiv wird heute mal aufgefüllt - Anmerkung des Verfassers) und einen Verbrauch von 9,9 Litern Super - ansonsten nur Freude am Fahren. Jeder Kilometer wurde genossen und Musik war nur der N52B25, welcher auch wenn er dann zu vernehmen ist, einen Genuß für die Ohren bietet. Sicher, er bringt die Gläser in der Küchenvitrine nicht zum Klirren wie ein 8 Zylinder...aber dieses turbinenartige Hochdrehen mit entsprechender Soundkulisse...einfach nice.
Nach Wetterbericht sieht es morgen und am Dienstag gut aus - sonnige Zeiten also für die Prince of Oil.

In diesem Sinne allen Lesern ein gutes Restwochenende
und einen guten Start in die Woche

Euer

MaxJ30

X390 Zeit 9 Jahre / 11 Monate / 10 Tage - Eintrag 200. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 12.12. 2015 - Kilometerstand 134464.

Sonne und Trockenheit - längere Strecke - Zeitdruck. In der Zusammenschau drei Faktoren, welche ermuntern die Prince of Oil in Betrieb zu nehmen. So geschehen am letzten Donnerstag. Ein Verbrauch von 11,0 Litern kündet dann davon, dass Fahrfreude echt angesagt war. Sei es beim Kurvenräubern auf der Landstrasse (und ein X390 kann dies eben doch besser als der Rest im Fuhrpark - einfach faszinierend das Beschleunigen des 2,5 Liter kleinen Saugers mit turbinenartigen Hochdrehen. Wer denkt ein 325xi sei langsam, hat entweder noch nie einen pilotiert, harmoniert nicht mit dem Konzept bzw. hat dies nicht verstanden oder blickt von weiter oben...330i, 335i, 550xi, AMG M oder Porsche) oder bei höherem Tempi auf der BAB. Ein Spritpreis von 124 Cent für den Liter Super (in Deutschland - Anmerkung 2 des Verfassers) rundete dann das Vergnügen mit dem Ergänzen der Brennstoffvorräte ab. Aktuell steht der X390 mit 100% Öl und ergänzten Brennstoffvorräten wieder im trockenen Hangar und lauert auf die nächsten Einsätze. Möglicherweise gestaltet sich das Wetter am Montag besser, dann wäre zumindest Sonne und Trockenheit eine Überlegung wert.
Heute wurde eine aktuelle C Klasse inspiziert. Fazit: sehr wertig, prima Gimmicks. Insbesondere qualitativ hat Mercedes echt zugelegt und aus dem vergangenen Desaster wohl gelernt (und wir erinnern uns dabei an die Klingonenschaluppe A170 CDI, welche aktuell im Palliativmodus ihrem Ende entgegenfährt - Anmerkung 3) Wechselgedanken mit der Prince of Oil kommen dabei aber nicht auf.

Konsekutiv Euch allen ein friedliches und erholsames Adventswochenende
Euer
MaxJ30

X390 Zeit 9 Jahre / 11 Monate / 22 Tage - Eintrag 201. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 24.12. 2015 - Kilometerstand 134640.

Sonne, Regenwahrscheinlichkeit 07% - so war es angesagt. Sintflutartige Platzregen den ganzen Tag über die Realität am Montag. Aber was solls. Die Prince of Oil ist schließlich nicht aus Zucker und definitiv auch Schlimmeres gewohnt. Spaß machte das Fahren trotzdem (nur eben das Aussteigen nicht - Anmerkung des Verfassers). Auch das Anspringen gestaltete sich problemlos. Einfach unglaublich bei einem wie in einem anderen Thread skizzierten "Schrotthaufen". Die dort geposteten Weisheiten zu Grunde gelegt sollte man einen E90 vielleicht lieber gleich vorsorglich stillegen - es könnte ja etwas in der Zukunft kaputt gehen. Ironie off. Selten ein problemloseres Auto gesehen als einen E90 und das auch noch in der "Risikovariante" 325xi VFL. Wirklich erstaunlich, was manche "Fachmänner" so von sich geben - Resultat sind verunsicherte User. Traurig, einfach traurig - wobei: der Post hatte ja dann doch einen gewissen Unterhaltungswert...

Am 2. Weihnachtsfeiertag steht wieder eine längere Strecke - bei prognostizierter Sonne - an - die Chancen auf einen neuerlichen Einsatz stehen also recht gut (FREU - Anmerkung II).
Aktuell schlummert der X390 bei 100% Öl und vollem Tank sowie Wuintersonne bei 14 Grad seinen Weihnachtsschlaf - ansonsten im Westen nichts Neues.

In diesem Sinne allen Lesern ein frohes Weihnachtsfest, lasst Euch reich beschenken - aber erkennt die wirklichen Werte
und allzeit knitterfreie Fahrt
Euer
MaxJ30

P.S.: ...wird fortgesetzt...

X390 Zeit 9 Jahre / 11 Monate / 24 Tage - Eintrag 202. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 26.12. 2015 - Kilometerstand 135155.

Ich liebe diese Tage...
...an denen Du um 7.38 erwachst, um 08.00 den Kaffeeduft beim Brühvorgang inhalierst, welchen Du danach trinkst...um 09.32 Uhr den Startknopf der Prince of Oil drückst (geplant 09.30 Uhr - Anmerkung des Verfassers) und dann bei Sonne und 8,5 Grad die Region Trier verlassen wird und nach entspannter Fahrt um 12.22 Uhr die Region Würzburg erreicht wird. Nach einem Weihnachtsmenü Beginn der Rückfahrt um 14.35 und Ankunft in der Region Trier um 16.45 Uhr. Dazwischen liegen neben 14,5 Grad in der Region Frankfurt ein ultra-maximales Fahrvergnügen mit gemütlichem aber zügigem Cruisen bei 140 bis 160km/h, schnelleren Abschnitten und ICE Tempi >200 km/h. Das alles bei einem Durchschnittsverbrauch von 9,4 Litern Super. Faszinierend!
Technisch wirkt der 325xi dabei noch tip top (wie fast immer technisch auffällig unauffällig), innerlich neuwertig und äußerlich wie ein junger Gebrauchter - letztlich spooky und very strange, wenn so ein Fahrzeug in einem anderen Thread als "Schrotthaufen" etikettiert wird; definitiv nicht nachvollziehbar außer vielleicht der 2. Wagen wäre ein Bugatti Veyron. Da dies aber definitiv nicht der Fall ist (bei MaxJ30 - Anmerkung MaxJ30) ergeben sich hier maximales Fahrvergnügen bei minimalen Kosten (gemessen an dem was geboten wird) und noch viele Jahre antizipierte Fahrfreude.
An Tagen wie diesen...
...wünscht man sich mit dem X390 man müsste nicht aufhören zu fahren...

In diesem Sinne noch friedliche Restweihnachten, erholsames Wochenende und guten Start in die neue Woche
Euer
MaxJ30

P.S.: Im Anhang eine heutige Impression

X390 Zeit 10 Jahre / 0 Monate / 0 Tage - Eintrag 203. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 02.01. 2016 - Kilometerstand 135222.

Happy Birthday Prince of Oil. Du bist nun 10 Jahre alt. Das sieht man Dir nicht an. Weder Innen noch Außen; in der Zusammenschau: Tip Top, oder wie BMW für sich in Anspruch nimmt: PREMIUM. Es ist nicht selbstverständlich, dass eine Batterie 10 Jahre hält (und wir erinnern uns, dass MaxJ30 bereits 2009 und 2010 die Haltbarkeit in Frage stellte - Anmerkung des Verfassers). Außer den Radlagern hinten hattest Du bisher keinen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt. Benzin, regelmäßig Öl, Bremsbeläge und -scheiben sowie Kühlflüssigkeitswechsel - das war es. Wenn Du so weiter machst könntest Du die J30 in ihrer Haltbarkeit überbieten (in Jahren und an Kilometern). MaxJ30 jedenfalls würde sich freuen. Perspektivisch wird es aber zumindest bei den Kilometern dauern. Ad eins ist die Meßlatte mit 303000 bzw. respektive 368000km schon recht hoch - ad zwei ist die Prince of Oil kein Daily mehr, befindet sich also nicht mehr täglich im Einsatz, was sich prolongierend auf die Kilometer bzw. das Erreichen dieser Grenzen auswirkt.
Aber auch bei den Jahren wird es schwierig. Top 1 ist da ein K10 (1987 - 2005 = 18 Jahre), Top 2 ein J30 (1994 -2009 = 15 Jahre), Top 3 der Klingonenkreuzer A170CDI (2003-?, demnächst 12 Jahre) in seinem Palliativmodus. Auch mit den Haltedauerjahren ist der X390 (noch) nicht in der Top 3. Was aber nicht ist - es kann noch werden, da bei dem hohen Zufriedenheitsgrad ja keine Wechselpläne anstehen (ein schnelleres Auto zu besitzen wird in diesem Leben nicht mehr benötigt...)
Für heute bleibt konsekutiv einfach nur Danke zu sagen! Leider ist das Wetter schlecht und es stehen nur Kurzstrecken an - von daher wird das nix heute mit der Geburtstagsjubiläumsfahrt. Hier lüftet sich auch das "Geheimnis" deines Verbrauches, da die Prince of Oil überwiegend auf Langstrecken bewegt wird. Fährt sie nur Kurzstrecken (<50km am Tag, viele Unterbrechungen) wird die 10 natürlich auch überschritten. So zwischen 10 und 11,5 Litern ca. Genaue Angaben gibt es dazu nicht, da bis der Tank leer ist mindestens eine längere Strecke darunter war. In der Zusammenschau so 9,6 Liter - weniger geht, aber die 9,6 Durchschnitt machen einfach viel mehr Spaß.
Ansonsten im Westen nix neues. Wenn mal ganz viel Zeit ist - ein subjektiver Vergleichstest mit dem Daily (heute jedoch leider nicht - Anmerkung des Verfassers).

Allen Lesern des Logs an dieser Stelle ein gutes und vor allem gesundes (das ist die Basis, um sich alles andere erarbeiten zu können) sowie für Eure Autos ein Knitter- und Pannenfreies 2016

Euer

MaxJ30

P.S.: Anbei eine Impression des 10 Jährigen

X390 Zeit 10 Jahre / 0 Monate / 13 Tage - Eintrag 204. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 15.01. 2016 - Kilometerstand 135269.

Disziplin vs. Lebensfreude. Vernunft vs. Gefühl - Kontrapunkte, welcher wohl jeder in sich kennt. Die Vernunft sagt, wenn Du den BMW länger benutzen möchtest...benutze ihn besser nicht bei diesen Witterungen. Die Disziplin sorgt dafür, dass diese Gedanken in die Tat umgesetzt werden. Aber: Es gibt ja auch Gefühl und es gibt Lebensfreude...und nicht zuletzt die Prince of Oil. Und da sagte das Gefühl: Es wird mal wieder Zeit, Freude ins Leben zu bringen und wenn das so einfach geht mit einem 390X - Warum nicht? Yolo! Das gilt für MaxJ30...
...und für die Prince of Oil...
Und so kam es - begünstigt durch den Gedanken Anfang der Woche, dass die Batterie vielleicht mal wieder eine Ladefahrt braucht und das am Ende der Woche bei winterlichen Bedingungen es schädlicher sein dürfte und ein Ende des Winters dann nicht in Sicht ist (in der Fachsprache nennt man das wohl RATIONALISIERUNG - Anmerkung des Verfassers) - zu einer Fahrt mit der Prince of Oil. Und wie nach jeder längeren Pause wohnt "dem Anfang" ein immerwährender Zauber inne. Dies fängt bei der jetzt mittlerweile über zehn Jahre alten Batterie an, welche nach der längeren Standzeit aufs erste Mal klaglos anspringt (zugegeben, die LiMa war im Anschluß hörbar am Arbeiten - Anmerkung des Verfassers), geht bei der Laufruhe und dem Sound der Engine weiter...über das Fahrverhalten - Freude am Fahren...es lässt sich nicht treffender ausdrücken und endet beim leichten Bedauern, wenn man am Ende der Fahrt die Engine abstellen muss.
Und so steht aktuell die Prince of Oil wohlbehalten und trocken im Hangar und lauert auf ihren nächsten Einsatz. Dieser kommt wieder, wenn die Tangente Lebensfreude / Gefühl die Vernunftlinie durchschneidet (ob das wohl mathematisch korrekt war? leichte Bedenken des Verfassers an dieser Stelle - Anmerkung des Verfassers).

Unabhängig davon: schönes Wochenende und bei diesem Wetter allzeit knitterfreie Fahrt
Euer

MaxJ30

X390 Zeit 10 Jahre / 0 Monate / 27 Tage - Eintrag 205. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 29.01. 2016 - Kilometerstand 135355.

Mühsam nährt sich das Eichhörnchen - unter diesem Motto könnte man den Zuwachs an Kilometern betrachten. Dennoch es wäre ein unpassendes Motto. Mühsam im Zusammenhang mit einem 325xi? Also besser "Meter für Meter ein Genuß"! Das fängt bei der Batterie im 11. Lebensjahr an (zuverlässig auch diesmal gestartet - Anmerkung des Verfassers), geht über die Laufruhe und den Sound und die Drehfreude der Engine weiter und endet in einem Fahrgefühl, welches wirklich mit Freude am Fahren am Besten beschrieben werden kann.
Letztlich überschatteten dabei allerdings 2 Feindberührungen die aktuelle Woche. Das war die schlechte Nachricht. Die gute - sofern von gut zu reden ist: es traf nicht die Prince of Oil sondern mit dem A170CDI die Klingonenschaluppe. Zunächst pilotierte der Filius beim Ausparken an einen Fiesta. Schaden beim Fiesta 1200,- Euro - der A170CDI hatte nichts. Bei der heutigen Inspektion viel jedoch auf, dass wieder mal jemand den hinteren Radlauf touchiert hat. Im Kontrast zu meinem Sohn wurde jedoch hier nicht die Polizei gerufen...
Zum Glück betraf es eben jedoch nicht den 325xi, welcher diese Woche nach 6 Jahren auch seinen Liegeplatz wechselte und fortan in einer Doppelgarage auf weitere Einsatzmöglichkeiten wartet - ärgerlich ist es aber trotzdem, dass hier einer seiner Verantwortung nicht gerecht wird.
Nächste Woche sieht es wettertechnisch eher mau aus - insofern keine Einsätze der Prince of Oil geplant - dennoch, wenn der Lustfaktor die Vernunftlinie übersteigt...dann wird der X390 bewegt - schließlich ist er nicht aus Zucker. Ansonsten Öl 100%, Verbrauch 9,7 Liter super sowie premium (also technisch nichts negatives zu vermelden - Anmerkung des Verfassers)

In diesem Sinne allen Lesern ein schönes WE

MaxJ30

P.S.: Zwei Eindrücke vom neuen Liegeplatz im Anhang