X390 Zeit 4 Jahre 4 Monate und 0 Tage - Eintrag NZ 08
Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen. Wir schreiben den 02. Mai 2010 - Kilometerstand 41914.
Die Arbeitswoche ist vorbei - Zeit für einen Eintrag ins Log. Bezüglich Öl lässt sich nach fast 900 Kilometern berichten, dass es nichts zu berichten gibt. Trotz mehrerer kleiner kurzer Situationen in denen Leistung abgerufen werden musste, scheint verhaltene Fahrweise dazu zu führen, dass (bis jetzt noch) kein neuer Ölverbrauch zu registrieren ist. Dafür Verbräuche, die auch einmal eine 7 vor dem Komma haben. Auch der Austausch mit "alten BMWlern" und anderen, die Erfahrung mit Motoren haben lässt an der Ölfront eine gewisse Entwarnung zu, denn auch wenn MaxJ30 es in >600000 Kilometern nicht gewohnt war Öl nachzufüllen scheint es in gewisser Weise "normal" zu sein dies zu tun bzw. muss wohl nicht zwangsläufig automatisch mit einem nahen drohenden Engineexitus verbunden werden.
Ansonsten eine sonnige Woche mit viel Freude am Fahren. In diesem Sinne ein schönes WE
X390 Zeit 4 Jahre 4 Monate und 06 Tage - Eintrag NZ 09
Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen. Wir schreiben den 08. Mai 2010 - Kilometerstand 42333.
Und er braucht doch Öl - nach etwas über 1000 Kilometern mit verhaltener Fahrweise ergibt sich ein Verbrauch von geschätzten 0,2 bis 0,25 Litern, da die Ölanzeige nicht mehr voll sondern 75 bis 80% anzeigt. Offiziell noch innerhalb der Toleranz von 0,8 bis 1,5 Litern auf 1000 Kilometern, finanziell verkraftbar, nicht wirklich ernsthaft beunruhigend - aber letztlich dann doch "ein Schatten im Paradies", zumindest ein Schönheitsfehler. Dies war auf jeden Fall beim J30 auch besser als bei der aktuellen "Prince of Oil" (X390 - Anmerkung des Verfassers). Konsekutiv wird das Experiment verhaltenes Fahren und damit die freiwillige Selbstbeschränkung aufgehoben und um die Fragestellung "Genuß ohne Reue?" mit der Prince of Oil erweitert.
X390 Zeit 4 Jahre 4 Monate und 13 Tage - Eintrag NZ 10
Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen. Wir schreiben den 15. Mai 2010 - Kilometerstand 42888.
Brückentag, alle waren zu Hause - nur MaxJ30 nicht. So musste gestern bei 6 Grad die Prince of Oil ihren Hangar verlassen und konnte zügig - die ganzen Schulkinder werden ja nicht gefahren - den in 23 Kilometer Entfernung gelegenen Arbeits- und Einsatzort erreichen. Heute ist Ruhetag, vermutlich muss deshalb der IXI einen Hänger ziehen oder der Elch wird zum Einkauf benutzt.
Technisch gibt es von der Prince of Oil nichts zu berichten. Der Ölstand ist mit 75-80% gleich geblieben, bei gemischter Fahrweise hat sich der X390 9,1 Liter SP genehmigt und lässt unter Aspekten des Fahrens nicht unbedingt den Wunsch nach einem Wechsel aufkommen. In Bezug auf das Öl bedeutet dies konsekutiv abwarten und weiter X390 fahren (was ja nicht das schlechteste ist - Anmerkung des Verfassers...).
X390 Zeit 4 Jahre 4 Monate und 19 Tage - Eintrag NZ 11
Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen. Wir schreiben den 21. Mai 2010 - Kilometerstand 43134.
2 Tage Ruhe. 2 Tagen stand die Prince of Oil frisch gewaschen iin ihrem Hangar, heute hatte sie bei herrlichem Sonnenschein und ca. 20 Grad wieder einen Einsatz. Bezüglich Öl lässt sich berichten, dass der Ölstand sich nach den weiteren 1000 Kilometern auf der hälfte befindet - ergo 0,25 Liter pro 1000 Kilometer. So lange dies nicht zu Lasten der Langlebigkeit geht, lässt sich damit leben - derzeitig fühlt sich die Engine ansonsten kerngesund an. Von der Außenhaut gibt es einen leichten schwarzen Kratzer an der hinteren Stoßstange zu berichten, so leicht, dass es schwer fällt dies unter "Feindberührung mit Fahrerflucht" zu subsummieren - dennoch aber immerhin so schwer, dass es nicht übersehen werden kann und damit unter die Rubrik ärgerlich aber nicht dramatisch eingeordnet werden kann.
Fahrerisch waren die letzten 300 Kilometer ein Genuß, Sonnenstrahlen und eine Beschleunigung, welche dem J30 überlegen ist (trotz 500ccm weniger...). Dank anderer Drehzahlcharakteristik hängt der X390 einfach besser am Gas und bietet die höhere Endgeschwindigkeit (welche jedoch noch nicht erreicht wurde - Anmerkung des Verfassers) und das agilere Handling (trotz 200 kg Mehrgewicht) sowieso.
Vorgestern und gestern war jedoch Sterntag (u.a. zum Tanken). Bei 1,22 Euro für Super Plus (und 5,5 Litern V-Power Diesel mit 1,10 Euro gegenüber 9,1 Litern und nicht zu vergessen 0,025 Liter Öl) überlegt auch ein MaxJ30 wann die Prince of Oil zum Einsatz kommt (meistens auf längerer Strecke und oder bei Sonne) und wann nicht.
X390 Zeit 4 Jahre 5 Monate und 07 Tage - Eintrag NZ12
Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen. Wir schreiben den 09. Juni 2010 - Kilometerstand 43734.
Öl, Öl, immer nur Öl. Nachdem die Peilung sich immer nur bei 0,5 einpendelte und der Motor im Leerlauf "nagelte" (etwas übertrieben - aber in jedem Fall nicht mehr der ruhige seidige, kaum hörbare Leerlauf) gab es bei Kilometer 43618 Nachschub für die Prince of Oil - verbunden mit der bangen Frage: Wie lange hält es diesmal? Was an MaxJ30 bisher spurlos vorüberging - in der Bevölkerung ist durchaus bekannt, dass Freude am Fahren mit Ölverbrauch verbunden ist - zahlreiche Kommentare bestätigen dies. Außer Öl gibt es wenig zu berichten? Oder doch halt: Die Laufruhe des Motors (ver-)führte dazu, dass eine MAB versuchte den Schlüssel abzuziehen - ohne den Motor auszumachen (sie dachte, er wäre aus...)... ...und MaxJ30 beim Startvorgang etwas brauchte, da die Lenkradschloßlampe leuchtete und der X390 ein paar Versuche, Wackeln am Lenkrad und kleines Verschieben brauchte um anzuspringen. Ansonsten wie immer eine Menge Schub, Verbrauch bei 9,5 LiterSP und Fahrfreude.
X390 Zeit 4 Jahre 9 Monate und 0 Tage - Eintrag NZ13
Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen. Wir schreiben im Langzeittest den 02.10. 2010 - Kilometerstand 51052km.
Wieder sind einige Tage mit dem X390 vergangen. Was gibt es zu berichten?
Zunächst einmal, dass die Prince of Oil ca. 1200km gelaufen hat und bisher (noch) kein Öl nachgefüllt werden musste. Bei ca. 20km Stop und Go gestern ist allerdings die Einsatzbedingung für Ölverbrauch gegeben, welche hier im E90 Forum beschrieben wurde...
Positiv zu vermerken sind nach wie vor die atemberaubenden Kurventempi auf der Landstrasse. An Stellen wo der J30 mit ca. 80km/h regelrecht (mit quietschenden Reifen) abschmierte eilt der X390 mit 120km/h unbeirrt durch die Kurve - vermutlich Allrad sei Dank.
Verbrauch 9,5 Liter - etwas was auch dem Durchschnitt der 20000km entspricht - gemessen an dem was geboten ist - ok.
Insgesamt alles Resultate, welche zum Langzeittest (bzw. zur Weiterführung) mit dem X390 ermuntern und einen J30 (sorry!) als eher optionales Zweitfahrzeug (und aufhebenswerten Youngtimer) qualifizieren. Interessant wäre ein Vergleich A32/A33 versus X390, welcher aber aufgrund der zu geringen (A32 nur 2 Probefahrten) bzw. keiner Erfahrung beim A33 vom Verfasser nicht gestaltet werden, bzw. nicht mit Erfahrung belegt werden könnte.
So bleibt es vorerst bei der Kombi X390, IXI und Elch und den Berichten über den X390 im Log.
