Logbuch des MaxJ30

X390 Zeit 4 Jahre 9 Monate und 7 Tage - Eintrag NZ 14

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 09.10. 2010 - Kilometerstand 51505km.

Und wieder ist es passiert - 0,25 Liter Öl genehmigt - ergibt bei knapp über 2000km einen Verbrauch von 0,125 pro 1000 Kilometer. Ein Ärgernis mit dem wohl zu leben ist, sozusagen ein Schönheitsfehler.

Ansonsten 9,6 Liter Super und Fahrfreude pur! Keine technischen Defekte oder sonst was - einfach nur fahren, fahren und nochmal fahren und sich optisch und akustisch aber auch haptisch und olfaktorisch daran zu erfreuen.

Konsekutiv allen Lesern ein schönes WE

MaxJ30

RE: Logbuch des MaxJ30

X390 Zeit 4 Jahre 9 Monate und 13 Tage - Eintrag NZ 15

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 15.10. 2010 - Kilometerstand 52050km.

Nach einer Tour durch den herbstlichen Pfälzerwald (herrlich buntes Herbstlaub, trockene Strassen, Temeratur 11,5 Grad) kehrte die Prince of Oil um 19.27 Uhr Ortszeit wieder in ihren heimatlichen Hangar nach 322 Kilometern bei einem Verbrauch von 9,1 Litern wohlbehalten und kaum verschmutzt zurück.
Aus technischer Sicht gibt es im engeren Sinne nichts negatives aus dieser Woche zu berichten; der X390 hält was er verspricht - und ist bis jetzt (seit 353 Tagen - Anmerkung des Verfassers) ein mehr als adäquater J30 Ersatz (besonders das Allrad muss hier lobend erwähnt werden...).
Ein etwas dumpfes Dröhnen des Motors (zeitweilig) lässt allerdings aus akustischer Sicht zwanglos die Frage aufkommen, ob der Ölwechsel eventuell um 8000km vorgezogen werden sollte - andererseits wurde seit einem Jahr ständig nachgekippt, was einen gewissen (unfreiwilligen) Austausch ja gewährleistet...und eher zum Wechsel nach Vorschrift ermuntert...
Positiv: Sowohl Sommer- als auch Winterreifen sind in jedem Fall noch für eine Saison gut - was der Check diese Woche ergab.

Somit, für heute allen Lesern des Tagebuchs ein schönes Wochenende und allzeit knitterfreie Fahrt.

MaxJ30

RE: Logbuch des MaxJ30

X390 Zeit 4 Jahre 9 Monate und 18 Tage - Eintrag NZ 16

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 20.10. 2010 - Kilometerstand 52100km.

Die Winterräder sind drauf. http://www.e90-forum.de/index.php?page=A...achmentID=10387

Und gleich fährt sich der X390 ein bißchen ruhiger und imho auch schöner anzusehen. Natürlich gibt es bei nur weiteren 50km im log sonst nichts zu berichten - außer dass bei Regenwetter und Stadtverkehr (inklusive fxxx Parking) in Luxembourg die Prince of Oil in der Garage geschont wurde und der Elch (378cm) ran musste.

Für heute
MaxJ30

RE: Logbuch des MaxJ30

X390 Zeit 4 Jahre 9 Monate und 20 Tage - Eintrag NZ 17

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 22.10. 2010 - Kilometerstand 52150km.

Und wieder ist es passiert - nach noch nicht einmal 1000km ist wieder 0,25 Liter Öl weg. Ist es die Witterung, war es niedertouriges Fahren oder der ungewohnte Überholvorgang bei 5500 u/min? Wir werden es wohl nie erfahren - Fakt ist aber, dass die Prince of Oil ihrem Namen wieder einmal gerecht wurde - leider.

Für heute
MaxJ30

RE: Logbuch des MaxJ30

X390 Zeit 4 Jahre 9 Monate und 22 Tage - Eintrag NZ 18

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 24.10. 2010 - Kilometerstand 52200km.

Einmal abgesehen von dem Aspekt, dass die Anzeige wieder bei 75% steht, erscheint es so als ob der X390 bzw. dessen engine "seit dem Schluck aus der Ölpulle" wieder etwaqs seidiger, ruhiger läuft und nicht so unwillig Gas annimmt wie noch 3 Tage zuvor. Jedenfalls schon seltsam die Geschichte mit dem Öl, aber Hauptsache er läuft - und dies noch etwa weitere 320000 Kilometer - denn das ist der Maßstab woran der X390 gemessen werden wird.

Am Mittwoch jährt sich die Erstzulassung auf MaxJ30 - was mit einer 350 Kilometertour zünftig gefeiert wird. Schon jetzt steht ein uneingeschränkt positives (trotz Öl) Fazit fest; Kilometerkosten können jedoch erst nach dem ersten Serviceintervall (noch 8000km) bestimmt werden - alles andere wäre unsolide. Dennoch BMW fahren erscheint günstiger als erwartet.

Schönes Rest WE

MaxJ30

RE: Logbuch des MaxJ30

X390 Zeit 4 Jahre 9 Monate und 28 Tage - Eintrag NZ 19

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 30.10. 2010 - Kilometerstand 52858km.

Dies war die Woche des X390. Ca. 700 Kilometer bei herbstlich schönem Wetter bei 9,3 Liter super bleifrei - ohne Ölverbrauch und seltsamerweise immer noch (wieder) bei 75% Anzeige.
Mittlerweile sind 1 Jahr und 3 Tage vergangen, dass der J30 ersetzt wurde. Zeit also für ein ausführliches Zwischenfazit:

Kosten: ?
Ohne KD wäre es wie schon erwähnt unsolide ein ernsthaftes Fazit zu ziehen. Spritverbrauch in etwa gleich. KFZ Steuer und Versicherung klar zu Gunsten X390 - beim Ölverbrauch Vorteil J30, ebenso bei den Anschaffungskosten und vermutlich dann auch im Langzeitvergleich.

Fahrverhalten: 0:1
Klarer Vorteil X390. Das neuere Konzept + Allrad sorgen für klare Verhältnisse und wie in der Werbung versprochen: Freude am Fahren!

Komfort: 1:1
Zwar hat der X390 die leiseren 6 Pötte, ein Schiebedach und die strafferen Sitze - das war es aber auch schon. Hier misst sich eben Mittel- mit einstiger Oberklasse - konsekutiv: Aufschlag J30

Antrieb: 1:2
"Bauernmotor" mit 8,8 Sek 0-100 (J30 Hubraum sorgt für niedrige Drehzahlen) gegen "Drehzahlsau" mit 7,5 Sek 0-100 (X390 dreht williger hoch, ist laufruhiger). Fährt man den J30 wie den X390 wird es wohl auch öfter "Pling" machen und der Krümmerbolzen ist abvibriert...daher der X390 den Hauch einer Spur hier besser.

Karroserie 2:2
Der E90 kann imho getrost als gelungener optischer Wurf bezeichnet werden und da der Hersteller sonora-metallic wohl nicht mehr im Angebot und seltenst verkauft hat, bietet die Prince of Oil eine gewisse Exclusivität - dennoch ein J30 ist exclusiver (in Deutschland), bietet mehr Platz und bordeaux-metallic war das non plus ultra, daher Kapitel an den J30.

In der Zusammenschau ist der X390 ein gelungenes Alltagsauto und lässt den J30 im Alltag in 2 von 4 Kategorien nicht vermissen - dennoch ein bzw. "der" J30 kann letztlich nicht ersetzt werden (außer durch einen J30) - und es bleibt die Aera von 1993 bis 2009 (ca. 450000 Kilometer mit J30 ) mit vielen schönen Erinnerungen und außer Krümmern extremst wenigen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalten. Und genau da muss sich der X390 noch beweisen, um dann in 15 Jahren in den Olymp aufgenommen werden zu können....

Schönes (verlängertes) WE wünscht MaxJ30

P.S.: Ob es mal an der Zeit wäre den X390 mit dem X-trail zu vergleichen? Oder gar ein "Dreikampf" (A Klasse, T31, X390)?

RE: Logbuch des MaxJ30

X390 Zeit 4 Jahre 10 Monate und 11 Tage - Eintrag NZ 20

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 13.11. 2010 - Kilometerstand 53657km.

Nachdem bei 52900 dann doch nur noch 50% Öl vorhanden war, hat sich bis heute daran noch nichts geändert 0,05 bis 0,25 scheint sich der X390 auf 1000km schon zu gönnen - noch dazu Castrol formula RS...
Diese Woche wurde wieder einmal "der große Abgrund" (Trier - Stuttgart) überschritten. Hinter dem X390 liegen extremer Regen, ca. 7 Stunden Fahrt (hin und zurück!), Umleitungen von der Umleitung, 9,7 Liter Verbrauch und insgesamt ca. 15km Stau. Einfach unglaublich, was in Ballungsgebieten nicht geht...aber bereits 1991 brauchte MaxJ30 von Pforzheim nach Stuttgart (einmal) länger als von Pforzheim nach Luxembourg...
Heute steht dann nochmal Arbeiten auf dem Programm, danach Tanken und Regeneration.

Schönes WE

MaxJ30